21 maart 2018
Als je rijdt – of ooit hebt gezien – een voertuig dat achterwielen heeft die andere maten hebben dan die aan de voorkant, dan zou dat worden beschreven als een staggered fitment of staggered toepassing. Een dergelijke wielconfiguratie is gebruikelijk voor voertuigen met achterwielaandrijving, zoals de Ford Mustang of soortgelijke hi-performance voertuigen. In dergelijke gevallen is het verschil tussen de voor- en achterwielen meestal de breedte, en de bredere wielen zijn meestal te vinden op de achterkant. Dat komt omdat een breder wiel een auto in staat stelt om van achteren beter grip op het wegdek te krijgen, wat leidt tot een betere acceleratie en grip. Door de wielen zo te spreiden dat ze achter breder zijn dan voor, ziet de auto er ook slanker uit.
Hoewel het ook de moeite waard is om op te merken dat wielbreedte niet de enige variabele is die gespreid kan zijn. Sommige auto’s hebben achter ook wielen met een grotere diameter dan voor. Dit is typisch voor sportauto’s die op de aftermarket zijn aangepast. En als het gaat om verschillen in wieldiameter, is er ook zeker een verschil in de breedte van de lip, wat de look verbetert en het voertuig agressiever doet lijken.
Na dit basisoverzicht, vraag je je misschien af of het wel of niet de moeite waard is om je auto uit te rusten met gespreide wielen en velgen? We zullen de voor- en nadelen afwegen:
De Voordelen
Er zijn verschillende voordelen verbonden aan het spreiden van wielen en velgen, en we hebben twee grote voordelen genoemd in het overzicht van Esthetiek en Prestaties. En nogmaals, het is waar dat de juiste auto een meer indrukwekkende verschijning zal hebben en zal profiteren van prestatievoordelen dankzij een betere grip op de weg wanneer hij wordt uitgerust met grotere (of bredere) banden aan de achterzijde. Maar dit zijn niet de enige voordelen van gespreide wielen & banden. Hier zijn er nog een paar die de moeite van het opmerken waard zijn:
- Gewichtsondersteuning: Sommige auto’s (denk aan Porches) hebben het grootste deel van hun gewicht op één as. Als dit het geval is, dan is het zinvol om achter grotere wielen te hebben dan voor, ervan uitgaande dat het gewicht achter groter is. Merk op dat dit niet echt van toepassing zou zijn als voertuigen het grootste deel van hun gewicht aan de voorkant zouden dragen, aangezien voertuigen altijd van achter naar voren moeten spreiden.
- Stabiliteit: Naast de prestaties kunnen grotere of bredere banden aan de achterkant van een voertuig ook de stabiliteit van het voertuig verbeteren, vooral als het gaat om prestatiegerichte voertuigen die u niet van links naar rechts wilt laten slingeren wanneer u het pedaal op het gaspedaal zet. Bovendien zorgen gespreide wielen vaak voor beter reagerend remmen en beter bochtenwerk.
De nadelen
Nu we de voordelen van gespreide wielen en velgen hebben besproken, is het tijd om naar de nadelen ervan te kijken, zodat je voor jezelf kunt uitmaken of jouw auto wel of niet geschikt is voor een dergelijke configuratie. Hier volgt een overzicht:
- Het om de 6000 km roteren van de banden maakt deel uit van het routine-onderhoudsplan van elke auto. Met banden van twee verschillende maten kunt u de banden niet van voor naar achter (of omgekeerd) roteren om een gelijkmatige profielslijtage te behouden. In plaats daarvan moet u ervoor zorgen dat de banden zijdelings worden geroteerd, of u dit nu zelf doet of door een professional laat doen. Als u hier geen rekening mee houdt, kan dit zeer nadelige gevolgen hebben.
- Gemak: De aanschaf van een nieuwe set is iets gecompliceerder met 2 verschillende maten.
Zo zie je maar dat versprongen wielen en velgen in veel situaties zinvol zijn voor allerlei autotypes. Voor meer informatie over gespreide wielen en velgen, en om onze selectie van beschikbare producten te bekijken, kunt u contact opnemen met HD Wheels of https://hpdwheels.com/ bezoeken.