Top 6 ELD-uitzonderingen

Dus, wie is vrijgesteld van het ELD-mandaat? Hieronder vindt u de zes belangrijkste vrijstellingen.

Voertuigen gefabriceerd voor 2000

Een ELD (Electronic Logging Device) vereist een motorstuurmodule (ECM). De meeste motoren die vóór 2000 zijn gefabriceerd, hebben echter geen ECM. Daarom, als de motor van een commercieel motorvoertuig is vervaardigd in 2000 of eerder, dat voertuig is vrijgesteld van de verplichting om een ELD te gebruiken.

Deze vrijstelling eerder vermeld het cutoff jaar te zijn voor het voertuig. Echter, het is de motor die telt, en motoren kunnen worden verwisseld. Deze vrijstelling geldt nu voor het modeljaar van de motor, ongeacht de registratiedatum van het voertuig. Voertuigen met een motor van 2000 of later hebben een ELD nodig, zelfs als het voertuig zelf vóór 2000 is gebouwd.

Lees meer: De vrijstelling voor het modeljaar vóór 2000 geldt voor motoren, niet voor het VIN

Driveaway-towaway-bestuurders

Driveaway-towaway-bestuurders die een commercieel motorvoertuig afleveren als onderdeel van een zending, zijn geen eigenaar van het voertuig en hoeven het daarom niet uit te rusten met een ELD.

Bestuurders die gedurende 8 dagen of minder een RODS bijhouden

Bestuurders die gedurende 8 dagen of minder in een voortschrijdende periode van 30 dagen een Record of Duty Status (RODS) bijhouden, hebben geen ELD nodig. Ze moeten papieren logboeken bijhouden, maar de ELD zelf is niet wettelijk verplicht.

Dit geldt ook voor chauffeurs die korte afstanden afleggen en af en toe langere ritten maken. Echter, chauffeurs die de korte afstand uitzondering meer dan 8 keer in een periode van 30 dagen breken zullen een ELD nodig hebben voor de rest van die cyclus.

Deze ELD-uitzondering betekent dat korteafstandschauffeurs die af en toe langere ritten maken, niet hoeven te upgraden.

Short-haul Exception

Sommige chauffeurs met een commercieel rijbewijs (CDL) vallen onder de korteafstandsuitzondering. Deze chauffeurs melden zich op het werk en vervoeren hun lading naar een specifieke locatie of voltooien een dagelijkse levering. Daarna brengen zij hun vrachtwagen terug en gaan naar huis. Voorheen bekend als de 100 Air-mile Radius uitzondering, een bijgewerkte Final Rule onlangs gepubliceerd door de FMCSA breidt de straal tot 150 mijl. Volgens de FMCSA, “Het toestaan van deze verandering verhoogt het aantal chauffeurs dat in staat is om te profiteren van de uitzondering en verschuift werk en rijtijd van lange- naar korte-afstandsritten.”

Om in aanmerking te komen, moeten chauffeurs:

• Opereren binnen een straal van 150 air-mile van hun normale werkrapportagelocatie
• Start en eindigt de dag op dezelfde locatie
• Worden vrijgegeven van het werk binnen 12 uur
• Heb ten minste 10 uur vrij van dienst tussen elke 12-uurs shift
• Niet meer dan 14 uur rijden

Deze nieuwe regel is gepubliceerd met Federal Register en wordt van kracht 29 september 2020. Lees de aankondiging van de FMCSA, en toegang tot de volledige HoS Final Rule.

Lees meer: De verkeerd begrepen uitzondering op de ELD-regel: The 100 Air-mile Radius

150 Air-mile Radius

Sommige niet-CDL chauffeurs vallen ook onder de korte-afstandsuitzondering.

Om in aanmerking te komen, moeten zij:

• Bedienen binnen een straal van 150 vliegmijlen van de plaats waar zij zich melden en worden vrijgesteld van werk
• Terugkeren naar de normale meldingsplaats aan het einde van elke dienstreis

Extra, zij mogen niet:

• Besturen een voertuig waarvoor een CDL is vereist
• Besturen na 14 uur van dienst op 5 dagen van elke periode van 7 opeenvolgende dagen
• Besturen na 16 uur van dienst op 2 dagen van elke periode van 7 opeenvolgende dagen

Boerderijvoertuigen

Zekere boerderijvoertuigen, en de vervoerders die ze bedienen, zijn vrijgesteld van de verplichting om een ELD te hebben. Dit is geen algemene vrijstelling voor alle landbouwvoertuigen en -materieel. Het is van toepassing op het particuliere vervoer van goederen zoals vee, machines of voorraden die worden vervoerd door de eigenaar of exploitant van de boerderij, of een familielid of werknemer.

Lees meer: Agricultural commodity per the FMCSA

Updates to the FMCSA’s HoS Final Rule

The FMCSA has published updated its HoS rule based on public feedback, and includes four key revisions to existing regulations form commercial motor vehicle (CMV) drivers. Deze regel, die is geactualiseerd op basis van de feedback van het publiek, biedt chauffeurs die onder deze regels vallen meer flexibiliteit, zonder dat dit ten koste gaat van hun veiligheid.

In concreto houdt de regel het volgende in:

• breidt de uitzondering voor korte afstanden uit tot 150 vliegmijlen en staat toe dat een 14-urige werkploeg deel uitmaakt van de uitzondering
• breidt het rijvenster tijdens ongunstige rijomstandigheden uit met maximaal 2 uur extra
• verplicht een pauze van 30onderbreking van 30 minuten na 8 uur rijden (in plaats van tijdens de dienst)
• staat toe dat een periode waarin wel/niet wordt gereden als de vereiste onderbreking wordt beschouwd
• wijzigt de uitzondering voor de slaapplaats zodat een bestuurder aan de eis van 10 uur minimale vrije tijd kan voldoen door ten minste 7 uur in plaats van in plaats van ten minste 8 uur van die periode in de ligplaats door te brengen en een minimale buiten diensttijd van ten minste 2 uur binnen of buiten de ligplaats door te brengen, mits de twee perioden in totaal ten minste 10 uur duren en geen van beide in aanmerking komende perioden meetelt voor de rijtijd van 14 uur.

De nieuwe regel is gepubliceerd in het Federal Register, en zal 29 september 2020 van kracht worden. De 232-pagina’s tellende definitieve regel is nu openbaar, en details zijn te vinden op de website van de FMCSA. Lees de aankondiging van de FMCSA, en toegang tot de volledige HoS Final Rule. Als u vragen hebt over de definitieve regel, de wijzigingen of hoe deze updates van invloed zijn op uw wagenpark, neem dan contact op met ons toegewijde Safety and Compliance-team.