Een lezer vraagt:
We hebben een Honda Pilot uit 2004 met automatische transmissie waarmee we regelmatig in de bergen rijden. Mijn man gebruikt de versnellingsbak volledig in plaats van het rempedaal (behalve bij het naderen van een stoplicht of een verkeersbord), en ik heb nog nooit iemand op deze manier zien rijden. Schakelen van versnelling naar versnelling in zeer korte afstanden in plaats van het gebruik van een rempedaal – ik heb het over op en neer en op en neer in een tijdsbestek van 100 meter of zo. Zal hij de transmissie doorbranden? Verbrandt de olie?
Het concept van “remmen op de motor” is een goed concept. Als je je auto probeert te vertragen en je hebt genoeg ruimte en tijd om mee te werken (het stoplicht is een halve kilometer verderop), dan is terugschakelen een slimme manier om te vertragen, omdat:
- Het brandstofverbruik daalt, omdat de motor niet meer brandstof verbrandt als je terugschakelt (hij verbrandt alleen brandstof als je het gaspedaal intrapt). Als je terugschakelt om te vertragen, verbrandt de motor in principe helemaal geen brandstof meer. Dit is te verkiezen boven uitrollen (of in neutraal schakelen), want een stationair draaiende motor verbrandt altijd brandstof.
- Terugschakelen vermindert remslijtage, en voorkomt oververhitting van de remmen.
Het kan echter absoluut te ver gaan. Als algemene regel geldt dat remmen op de motor moet worden gebruikt om het gebruik van de remmen te verminderen, maar nooit om ze te vervangen.
Remmen op de motor kan heel slim zijn
Reductie van het brandstofverbruik is de belangrijkste reden voor de meeste mensen om op de motor te remmen, maar er zijn situaties (zoals slepen of rijden in de bergen) waarin remmen op de motor belangrijk is omdat het remgebruik dan afneemt. Bij het slepen of het rijden in de bergen kunnen de remblokken zeer snel heet worden. Ze zullen beginnen te vervagen, waardoor ze minder effectief worden naarmate ze heter worden. Op een gegeven moment kunnen ze het zelfs begeven.
Dus, als u op de motor remt om te voorkomen dat de remmen slijten en/of defect raken, is dat een heel slim idee. De meeste vrachtwagenchauffeurs hebben geleerd om tijdens hun dagelijkse ritten veel gebruik te maken van remmen op de motor, omdat het een slimme manier is om brandstof te besparen en defecte remmen te voorkomen (vooral tijdens het rijden in de bergen).
Hoewel, remmen op de motor is geen vervanging voor gewoon remmen. Als u snel moet stoppen of afremmen, heeft het geen zin om dit met de motor te proberen. Zelfs de meest ervaren vrachtwagenchauffeur zou niet proberen zijn truck snel tot stilstand te brengen door terug te schakelen.
Zorgen over remmen op de motor
Remmen op de motor is niet per se slecht voor uw motor of transmissie, maar het kan wel slecht zijn als u het niet goed doet. U moet de voordelen van remmen op de motor afwegen tegen een aantal andere factoren:
- Vaak schakelen verhoogt de slijtage van de koppeling bij een handgeschakelde versnellingsbak, en kan leiden tot hoge temperaturen* bij een automatische versnellingsbak
- Als de motor echt agressief remt, kan dit leiden tot zeer hoge toerentallen die na verloop van tijd kunnen leiden tot verhoogde slijtage van de zuigerveren
- Als terugschakelen u ervan weerhoudt om de remmen te gebruiken terwijl u dat eigenlijk zou moeten doen, kan dat een ongeluk veroorzaken
Baseerd op de beschrijving van onze lezeres, heeft haar man een beetje te veel plezier met terugschakelen, en zou hij waarschijnlijk wat vaker op de rem moeten gaan staan.
Downshiften met een automatische transmissie terwijl u bergafwaarts gaat, is bovendien geen goede gewoonte. De meeste transmissies reageren slecht op dit specifieke gebruik, omdat ze meestal niet zijn geprogrammeerd voor constant handmatig schakelen. Tenzij ze een ‘select-a-shift’-modus of peddelshifters (of iets dergelijks) hebben, is het handmatig regelen van de versnellingskeuze een formule voor een oververhitte transmissie. Een Honda Pilot transmissie kan waarschijnlijk het misbruik aan (deze transmissies werden gebouwd voor het slepen), maar het zou geen verrassing zijn om te leren dat de transmissie lekker heet werd als gevolg van deze constante handmatige controle.
Om samen te vatten: Als je remmen oververhit raken, maak je waarschijnlijk niet genoeg gebruik van het remmen op de motor. Als je probeert om de motor te gebruiken voor al je remmen, ben je te ver de andere kant op gegaan. En als uw vrouw zich afvraagt of u denkt dat u Mario Andretti bent?
*Hoge temperaturen maken een automatische versnellingsbak in korte tijd kapot, dus je moet hier echt op letten. Ik gebruik vaak mijn neus om te bepalen wanneer mijn versnellingsbak heet wordt, omdat de meeste auto’s geen temperatuurmeter voor de versnellingsbak hebben. Je moet ruiken of er transmissievloeistof verbrandt, en dan aan de kant van de weg gaan staan en de motor stationair laten draaien zodat de transmissie kan afkoelen. U wilt de motor NIET afzetten als u aan de kant bent gezet, want dan kan de transmissievloeistof niet meer door de koeler stromen en alle overtollige warmte afvoeren. Laat de motor in plaats daarvan een paar minuten stationair draaien.