przez James Walker, Jr. z scR motorsports www.teamscR.com
Ogólnie, kiedy odpowietrzasz pojazd wyposażony w ABS możesz to zrobić dokładnie tak samo jak w każdym innym pojeżdzie – nacisn±ć pedał aby zwiększyć ci¶nienie w systemie, otworzyć odpowietrznik, zamkn±ć ten sam odpowietrznik i powtórzyć. Nie ma znaczenia, czy odpowietrzasz układ ciśnieniowo, podciśnieniowo czy ręcznie. Po prostu wykonaj te same kroki, które normalnie wykonałbyś dla pojazdu bez systemuABS i jesteś na dobrej drodze.
Słowo operacyjne: Większość
Teraz, z niektórymi urządzeniami ABS, jesteś właściwie skończony bez względu na wszystko (wczesny ABS VI Delphi, na przykład). Wybiel jak wyżej i gotowe. Zauważ, że istnieją pewne specjalne sytuacje, w których sprzedawca wykona diagnostyczne odpowietrzenie tych wczesnych jednostek ABS, ale nie jest to w zakresie tego artykułu. Przestań czytać i idź się napić.
Jednakże inne urządzenia ABS mają swoje własne wewnętrzne zbiorniki (Bosch ABS5.3, na przykład), które nie są częścią głównego obwodu hamulcowego i są otwarte dla reszty obwodu tylko wtedy, gdy ABS jest aktywny. Teraz, jeśli tylko odpowietrzyłeś swój system zgodnie z powyższą techniką i nigdy więcej nie włączyłeś ABS, byłoby w porządku. Jednakże, jak tylko ABS się włączy – nawet na kilka dziesiątych sekundy – „stary” płyn (który nigdy nie został odpowietrzony, ponieważ był ukryty) zostanie wyrzucony do głównego obiegu. Nie jest to koniec świata, ale chcesz mieć świeży płyn wszędzie, prawda?
Procedura fabryczna
W przypadku tych systemów, prawidłowym sposobem odpowietrzenia całego pojazdu jest zastosowanie narzędzia serwisowego dealera (zazwyczaj wygląda jak Nintendo GameBoy), które pozwala na cykliczne włączanie zaworów ABS i/lub silnika pompy podczas odpowietrzania hamulców. W efekcie, pozwala to na otwarcie ukrytych przejść w celu całkowitego oczyszczenia płynu. Świeży płyn jest następnie zasysany do jednostki ABS, a stare rzeczy mogą być wypłukane z resztą bałaganu. Nic trudnego.
Efekt końcowy zajmuje trochę więcej czasu niż tradycyjne odpowietrzanie i wymaga użycia trochę większej ilości płynu, ale wygląda tak:
Krok 1 – Ręcznie odpowietrzyć RR, LR, RF, LF hamulców
Krok 2 – Zainstalować narzędzie serwisowe i cyklu wszystkich zaworów i / lub pomp
Krok 3 – Ręcznie odpowietrzyć RR, LR, RF, i LF hamulców ponownie
Kończy się o odpowietrzenie systemu dwa razy, ale jest to konieczne, aby zapewnić, że świeży płyn – i NIE używane płynu – jest pobierany do jednostki następnym razem, że zawory ABS (i / lub pompy) są uruchamiane.
Ponad 75% odpowiedzi
Ostatnie 25% to oczywiście „czy mój samochód ma te tajemnicze ukryte przejścia?”. Tego musisz się dowiedzieć, ale poniższe informacje powinny być przydatne w twoich poszukiwaniach wiedzy na temat ABS.
Jak w przypadku każdej technologii, producenci wyprodukowali kilka typów ABS na przestrzeni lat, a wymienienie ich wszystkich jest po prostu niemożliwe. Ogólnie rzecz biorąc, najnowsze produkty ABS – Bosch ABS5.7, Bosch ABS5.3, Delphi DBC7 – wszystkie mają ukryte przejścia i wymagają zastosowania procedury opisanej powyżej. Jednak nie zawsze można polegać wyłącznie na tym uogólnieniu.
Nasza rada? Wykonaj telefon do lokalnego serwisu z pytaniem, jaka jest ich procedura odpowietrzania hamulców KIEDY INSTALOWANY JEST NOWY UKŁAD ABS (w przeciwieństwie do wymiany zacisku). Jeśli twierdzą, że muszą cyklinować ABS, to można się założyć, że ty też musisz.
Ale co, jeśli nie mam narzędzia serwisowego dealera?
Jeśli naprawdę czujesz potrzebę cyklinowania zaworów, ale nie masz dostępu do narzędzia serwisowego (lub jeśli dealer nie jest skłonny pożyczyć swojego) MOŻESZ po prostu zastąpić krok #2 powyżej „jazdą i trzaśnięciem na hamulcach kilka razy, aby ABS zadziałał”, aby usunąć zużyty płyn z jednostki. To zwykle nie jest najbardziej wydajne ani społecznie odpowiedzialne rozwiązanie, choć wydaje się, że działa po prostu dobrze. Nadal musisz odpowietrzyć samochód po raz drugi, ale oszczędza ci to konieczności zakupu narzędzia serwisowego.
Ale co z tym, kiedy jestem na torze?
Pamiętaj, że jest to proces płukania i napełniania całego systemu. Jeśli wymieniasz tylko zacisk lub wykonujesz jakąkolwiek inną operację, w której po prostu próbujesz odprowadzić opary i/lub zużyty płyn z komponentów na końcach kół (np. po ciężkim dniu docierania), musisz tylko odpowietrzyć hamulce jak zwykle…ala Krok #1 powyżej.
Nie ma powodu, aby cyklinować ABS, jeśli wszystko, co próbujesz zrobić, to pozbyć się oparów z zacisków. Z tego powodu, jeśli płukanie i napełnianie systemu tylko raz w roku, reszta czasu nie trzeba będzie wykonać procedurę cykliczną ABS … lub martwić się o narzędzie serwisowe w ogóle.
.