Drodzy Tom i Ray:
Mam pytanie dotyczące płynu niezamarzającego. Wiele miesięcy temu mój zaufany mechanik dokonywał napraw mojego Chevy Lumina z 1995 roku. Powiedział mi, że musi przepłukać chłodnicę, ponieważ dodałem do mojego układu chłodzenia płyn niezamarzający innego koloru. Stwierdził, że nie można mieszać kolorów płynu zapobiegającego zamarzaniu (w moim przypadku różowego i zielonego). Od tego czasu poinformował mnie, że moje uszczelki pod głowicą wymagają wymiany. Czy może to być spowodowane odrobiną różowego środka przeciw zamarzaniu, którą dodałem do zielonego? — Jeffrey
TOM: Cóż, sprawdziliśmy to z naszym dekoratorem wnętrz, Frankiem. Powiedział, że pod żadnym pozorem nie należy mieszać różowego z zielonym. Chyba że mieszkasz na Florydzie.
RAY: Z motoryzacyjnego punktu widzenia to jednak bardziej skomplikowane pytanie. Kolor w antifreeze jest jak barwnik spożywczy. Jest on dodawany przez producenta jako identyfikator. Prestone zawsze używał żółtego fluorescencyjnego, Texaco i Shell – zielonego. Daje więc wskazówkę, co do producenta płynu chłodzącego, ale nie mówi, jaki jest jego typ, a to jest ważniejsze pytanie.
TOM: Na świecie istnieją zasadniczo dwa typy płynów chłodzących. Jest „tradycyjny” płyn chłodzący, którego używamy od zawsze. Różnica polega na tym, że płyn chłodzący OAT ma inhibitory rdzy, które wystarczają na 100 000 mil lub więcej, podczas gdy tradycyjne płyny chłodzące mają inhibitory rdzy, które wystarczają na około 50 000 mil. Jeśli zmieszamy te dwa rodzaje płynów chłodzących, nic strasznego się nie stanie – nic nie wybuchnie ani nie stopi się – ale mieszanina tych dwóch rodzajów płynów nie będzie miała takiej samej ochrony przed rdzą jak każdy z nich osobno.
TOM: General Motors używa pomarańczowego płynu chłodzącego OAT od około 1994 roku. Więc to jest to, co prawdopodobnie było w twoim samochodzie, Jeffrey. (Zazwyczaj pod maską znajduje się naklejka informująca o tym, czy Twój samochód jest wyposażony w płyn chłodzący o przedłużonej trwałości). Twój mechanik mógł zauważyć, że kolor został rozcieńczony czymś innym, i mógł założyć, że wymieszałeś tradycyjny płyn chłodzący z płynem OAT.
RAY: Eksperci, z którymi rozmawialiśmy w SAE (Stowarzyszenie Inżynierów Motoryzacji) powiedzieli, że możesz wymieszać do około 15 procent tradycyjnego płynu chłodzącego z płynem OAT, zanim będziesz miał jakikolwiek realny wpływ na inhibitory korozji. Jeśli więc, na przykład, uzupełnisz płyn chłodzący OAT kilkoma filiżankami tradycyjnego płynu, nic się nie stanie. Ale jeśli przekroczyć próg 15 procent, to ma sens EVENTUALLY spuścić chłodziwo i wypełnić go z jednym lub wszystkich innych.
TOM: To na pewno nie jest nagły wypadek. Jak powiedzieliśmy, nic się nie złamie, nie spali się ani nie stopi. I nawet jeśli właściwości antykorozyjne zostały naruszone, nadal można przejść rok lub nawet kilka lat bez żadnych negatywnych skutków. Ale byłoby rozsądnie, podczas następnego serwisu, spuścić mieszaną partię płynu chłodzącego i wybrać jeden typ lub drugi.
RAY: Więc to jest historia o kolorze płynu chłodzącego, Jeffrey. Kolor nie mówi ci, co naprawdę trzeba wiedzieć. Można mieszać dwa różne kolory tego samego rodzaju płynu chłodzącego bez żadnych problemów. Ale jeśli zmieszasz znaczną ilość jednego typu z drugim, osłabisz swoje inhibitory korozji (przytrafiło się to mojemu bratu i zobacz, w jakim jest teraz stanie).