27 września 2017
To pokazówka, która rozgrywa się każdego dnia: Dwóch biegaczy zbliża się do siebie na ramieniu, jeden biegnie z ruchem, a drugi przeciwko. Kto z nich biegnie we właściwym kierunku?
Jeśli jest chodnik, prawo mówi, że tam właśnie powinni się znaleźć. Ale jeśli pobocze jest jedyną opcją, prawo w Dystrykcie, Maryland i Wirginii mówi, że muszą biec pod prąd. Prawo w Maryland, podobnie jak w innych stanach, jest jasne: „Jeśli nie ma chodnika, należy zawsze iść po stronie drogi zwróconej w kierunku ruchu drogowego”. Chociaż żadne przepisy federalne nie nakazują, po której stronie powinieneś się znajdować, Centra Kontroli i Prewencji Chorób oraz Departament Transportu USA zalecają bieganie w kierunku przeciwnym do ruchu drogowego.
Jedno badanie to potwierdza. Naukowcy z Finlandii przyjrzeli się danym z wypadków samochodowych z lat 2006-2010, obejmującym około 2 000 mil i 258 wypadków z udziałem pieszych. Naukowcy odkryli, że piesi idący pod prąd mają średnio 77 procent niższe ryzyko bycia uderzonym i rannym przez samochód. „Jeśli nie ma chodnika lub pasa dla pieszych” – piszą badacze – „zwrócenie się w stronę ruchu ulicznego znacznie poprawia bezpieczeństwo pieszych.”
Powód jest prosty – nie możesz zareagować na coś, czego nie widzisz. Stojąc twarzą do ruchu ulicznego, możesz szybciej zareagować na nieostrożnego lub roztargnionego kierowcę. Jean Knaack, dyrektor wykonawczy Road Runners Club of America, zachęca biegaczy do jazdy pod prąd. „Bieganie pod prąd pozwala Ci widzieć nadjeżdżające pojazdy i reagować na nie” – mówi. „Jeśli jesteś tyłem do nadjeżdżającego ruchu, masz znacznie mniejsze szanse na reakcję, jeśli samochód nie daje Ci odpowiedniego prawa do drogi.”
Dennis Barker jest głównym trenerem w Team USA Minnesota, gdzie trenował 24 mistrzów krajowych i olimpijczyka. Jak mówi, widzenie nadjeżdżającego ruchu jest ważne, aby biegacz i kierowca wiedzieli, co robią inni. Gdy biegał po wiejskich dwupasmowych drogach, zauważył, że gdy samochody zbliżają się do siebie i mijają, oddalają się od centrum i zbliżają do biegacza. Bieganie pod prąd pozwala dostrzec to dostosowanie.
„Jako kierowca doceniałem innych, którzy szli lub biegli przodem do ruchu, ponieważ pomagało mi to lepiej ich widzieć, gdy dostosowywali swoją pozycję, gdy się zbliżałem” – mówi Barker. „Ja z kolei dostosowałem swoją pozycję. Oboje wzięliśmy odpowiedzialność za bezpieczeństwo drugiej osoby.”
Biegacz powinien praktykować „defensywne bieganie” w taki sam sposób, jak defensywne prowadzenie samochodu. Defensywni biegacze zawsze wypatrują nadjeżdżających rozproszonych kierowców, którzy naruszają ich przestrzeń. „Zachowanie świadomości daje kluczowy czas na uniknięcie rozproszonego kierowcy, który może nie poruszać się po linii prostej” – mówi Barker. „Biegacz jadący z ruchem ulicznym nie jest świadomy tego, co nadchodzi i jest zdany na łaskę kierowcy”.
Podejmowanie kontaktu wzrokowego z nadjeżdżającym kierowcą pozwala Ci zobaczyć, co dzieje się za kierownicą. Niestety, może Ci się nie spodobać to, co widzisz.
Departament Transportu USA powiedział, że w 2015 roku było prawie 3,500 ofiar śmiertelnych i 400,000 obrażeń pieszych z powodu rozproszonej jazdy, głównie z powodu osób manipulujących urządzeniami trzymanymi w ręku. „Nigdy nie zakładaj, że kierowca cię widzi. Staraj się nawiązać kontakt wzrokowy z kierowcami, gdy się do Ciebie zbliżają, aby upewnić się, że jesteś widziany” – zaleca agencja.
Łatwiej być zauważonym, jeśli nosisz ubranie w kolorze innym niż otoczenie. Todd Straka, który publikuje stronę internetową Boulder Running i jest dyrektorem wyścigu dla popularnej serii wyścigów 5k w Boulder, mówi, że biegacze powinni wyglądać bardziej jak rowerzyści. „Rowerzyści często mają migające światła, nawet w ciągu dnia. Sugerowałbym, aby biegacze nosili coś takiego, aby mogli być widoczni z daleka” – mówi.
Niektórzy ludzie, którzy biegają z ruchem ulicznym, wierzą, że jeśli zostaną uderzeni, uderzenie nie będzie tak poważne, ponieważ poruszają się w tym samym kierunku co samochód. Ale fizyka dowodzi, że to nieprawda. Rebecca Metzler, profesor nadzwyczajny fizyki na Uniwersytecie Colgate, jest biegaczką. W jej wiejskiej społeczności są drogi dwupasmowe, więc zawsze biegnie pod prąd. Metzler twierdzi, że chociaż skutki wypadku mogą nie być tak duże, jeśli biegnąc z ruchem ulicznym, „prawdopodobnie i tak zostaniesz ranny”. Twój czas reakcji jest o wiele ważniejszy, a mniejsza siła jest przeważona przez zdolność do zejścia z drogi w pierwszej kolejności.”
Wade Gordon, emerytowany pułkownik Sił Powietrznych i chirurg ortopeda urazowy z dużym doświadczeniem w urazach traumatycznych i wysokoenergetycznych, zgadza się. „Siła uderzenia przez pojazd jest na tyle duża, że spowoduje złamanie rzeczy, niezależnie od tego, czy jedziesz z ruchem ulicznym, czy pod prąd” – mówi.
Nie jest również bezpieczniej biegać zgodnie z kierunkiem ruchu na drogach osiedlowych, nawet jeśli prędkość może być mniejsza. Todd Templeman, lekarz pogotowia w Suburban Hospital, twierdzi, że urazy głowy są szczególnie częste, a nawet mogą być śmiertelne przy tak małych prędkościach. Templeman mówi, że biega tylko po chodnikach lub ścieżkach biegowych, takich jak Capital Crescent Trail. „Nigdy nie biegam po drogach. Nigdy. Jest zbyt wiele problemów związanych z bezpieczeństwem. „
Jeśli jednak wybierzesz drogę, eksperci zgadzają się, że nigdy nie powinieneś nosić słuchawek, ponieważ nie słyszysz samochodów. Jedno z badań analizujących zgony pieszych od 2004 do 2011 roku odnotowało niebezpieczeństwa związane ze słuchawkami. Słuchawki powodują również ślepotę nieuważności, która jest niezdolność do zauważenia nieoczekiwanych obiektów, nawet jeśli mogą one być tuż przed tobą. Funkcja poznawcza, której używasz do słuchania muzyki, odciąga Cię od ważniejszej funkcji poznawczej, jaką jest dostrzeganie zbliżających się samochodów.
Jednakże istnieją dwa przypadki, w których bieganie pod prąd może być niebezpieczne: gdy zbliżasz się do szczytu stromego wzgórza i gdy pokonujesz ostry zakręt. Biegacz i kierowca mogą nie zauważyć się nawzajem, dopóki nie będzie za późno. Jeśli tak się stanie, najlepiej jest przejść przez jezdnię dużo wcześniej przed wzniesieniem lub zakrętem i biec z ruchem ulicznym, dopóki nie będzie można bezpiecznie przejść z powrotem na lewą stronę drogi.
Opipari jest byłym trenerem i założycielem Persuasive Matters, firmy konsultingowej zajmującej się pisaniem tekstów prawnych. Można się z nim skontaktować pod adresem [email protected] .