Seu sistema de escape clássico contém um ressonador, conversor catalítico, e silenciador para diminuir as emissões que um carro produz. Esta combinação de equipamento irá também diminuir os níveis sonoros experimentados no interior e no exterior do veículo. Se tiver um tubo de escape recto equipado, então tem um tubo que começa na cabeceira. Pode fornecer-lhe mais binário e potência com um motor de corrida, mas normalmente só é permitido em caminhos ou circuitos de corrida fechados.
A menos que existam excepções jurisdicionais, não pode operar esta configuração na estrada. Estes sistemas não possuem quaisquer limites com o fluxo de gás. É apenas um tubo recto que vai para o ar sem um conversor catalítico ou um silenciador.
Pode retirar alguma potência extra do seu motor quando utiliza esta abordagem. O seu veículo também vai ser muito mais ruidoso com esta configuração. Uma vez que tenha analisado as suas leis locais sobre ruído e emissões, pode dar uma vista de olhos a estes prós e contras específicos para ver se um escape de tubo recto é a melhor abordagem para satisfazer as suas necessidades.
Lista dos prós de um escape de tubo recto
1. Verá um aumento na sua potência.
A vantagem principal de equipar um escape de tubo recto com um motor de desempenho é que verá um aumento definitivo na sua potência em cavalos. Este resultado ocorre porque o sistema reduz a quantidade de contrapressão do motor, permitindo que os gases de escape se formem com maior liberdade. Isto significa que o motor pode funcionar sem os impedimentos que lhe são colocados quando utiliza outros sistemas. Isso significa que obterá um HP mais elevado e a sua economia de combustível melhorará ligeiramente ao mesmo tempo.
2. O seu veículo destacar-se-á da multidão com um tubo de escape recto.
Quando o seu veículo tiver tubos rectos, as pessoas vão notar. É por isso que verá muitos sistemas como este, dado um acabamento cromado na ponta do escape. Este elemento de desenho torna o sistema muito apelativo. Pode até aplicar diferentes métodos de soldadura na ponta para fornecer batedores coloridos em vermelho, azul, e verde que o tornam ainda mais atraente esteticamente. Existe a opção de ir com um tubo duplo em vez de um único tubo para dar a tudo um aspecto mais desportivo.
3. Ouvirá o som autêntico do seu motor.
Um tubo de escape recto pode ser mais alto do que outras configurações, mas também lhe proporcionará o verdadeiro som do seu motor. Os veículos que utilizam esta opção soam crus e puros. Esta vantagem pode ser bastante apelativa na pista de corridas. Se o equipar com o veículo que conduz para o trabalho todas as manhãs, então poderá querer repensar a sua abordagem, uma vez que o processo de arranque provavelmente fará estremecer algumas janelas.
Há alguns pequenos benefícios que também se enquadram nesta categoria. Já não precisará de mudar os rolamentos do seu silenciador, uma vez que não haverá nenhum no seu veículo. Dependendo do carro que possui, existe mesmo a possibilidade de disparar chamas para fora do escape. As pessoas vão ouvi-lo chegar, pelo que cabe a cada uma delas determinar se gostam ou não do som.
4. Existem kits universais disponíveis para o ajudar a encaixar a maioria dos veículos.
Existem kits de tubos de escape personalizados disponíveis hoje em dia que o podem ajudar a equipar um tubo de escape recto para quase todos os veículos. Antes de decidir sobre esta opção, vai querer certificar-se de que os seus tubos são o diâmetro correcto para a sua marca e modelo. Nada é pior do que equipar um tubo de circunferência de 2,5 polegadas para um automóvel que queira operar com um desenho de 4 polegadas de alto desempenho. Vai querer também certificar-se de que, se estiver a andar todo-o-terreno, o desenho dos seus tubos está em conformidade com a sua marca e modelo. Poderá também precisar de um modelo que não seja compatível com o CARB.
5. Reduzirá o perfil de peso do seu veículo.
Uma das principais razões pelas quais os carros de corrida e os veículos de pista funcionam com o escape recto do tubo é que remove o peso do silenciador e do conversor catalítico do veículo. Poupar alguns quilos pode ser benéfico se estiver a trabalhar para maximizar a economia de combustível do seu carro. Se o seu veículo funcionar um pouco pesado por alguma razão, mudar para esta configuração pode ajudá-lo a atingir os seus objectivos. Não se esqueça de afinar o carro antes de o retirar a toda a velocidade para garantir que os seus níveis de desempenho se mantêm maximizados.
Lista dos Cons Cons de um Escape de Tubo Reto
1. Há uma falta de flexibilidade com este desenho.
Terá de afinar o seu veículo ao desenho do escape de tubo recto se decidir alterar a sua configuração. Também não há muito perdão nesta abordagem, porque mesmo que o tamanho do seu tubo seja um pouco pequeno, perderá uma tonelada de potência no seu binário baixo. Dependendo do desenho do seu trem de aterragem, poderá também precisar de fazer muito trabalho extra para garantir que haja um impacto mínimo no fluxo de ar e resistência enquanto conduz.
Quando subtrai ou elimina itens da configuração actual da maioria dos veículos, então cria uma curva de potência mais baixa que realmente lhe rouba o desempenho. O seu veículo pode soar mais alto, mas é raro obter um impulso no seu desempenho global. Alguns HP extra não lhe darão um melhor perfil de aceleração. Algumas pessoas vêem uma queda.
2. O ruído na cabina pode ser ensurdecedor.
Pode ser muito divertido colocar um tubo de escape recto no seu carro ou camião. Também pode haver problemas com o ruído a ser tão alto na cabina que pode prejudicar a sua audição. Não é raro o sistema produzir uma potência superior a 100 decibéis, pelo que terá de pensar quanto tempo terá o motor a funcionar enquanto conduz ou enquanto passageiro. Poderá achar útil manter um conjunto de tampões auriculares por perto para reduzir o risco de sofrer danos auditivos com frequentes exposições ao ruído.
Pode reduzir parte do impacto desta desvantagem mantendo as janelas fechadas, mas isso poderá ser problemático num dia quente se o seu ar condicionado não estiver a funcionar – ou se o seu veículo não vier com uma característica A/C.Esta técnica é dispendiosa para equipar qualquer veículo.
Um sistema de escape de tubo rectilíneo é muito caro em comparação com os resultados que conseguirá com ele. A maioria dos veículos necessitará de uma mudança completa em toda a sua estrutura de escape para dar espaço para os novos tubos. Se rolar com uma marca de topo para esses tubos, então poderá pagar mais de $1,000. É por isso que a tendência é ir com uma opção personalizada nesta categoria. A menos que seja você mesmo a afinar o veículo, terá também essa despesa com que se preocupar. Não é invulgar estar fora mais de $3.000 antes de o trabalho estar completo – e isso supondo que faz todo o trabalho por conta própria.
4. O seu veículo vai produzir uma tonelada de emissões.
Condutas de trânsito podem fornecer-lhe sons incríveis, mas também irão encorajar mais emissões a entrar no ambiente. É por isso que o conversor catalítico foi introduzido no desenho básico de veículos no final do século XX. Ao restringir o fluxo de gás, o motor não respira livremente, e isso significa menos emissões e menor CV. Ao remover este elemento do sistema, restabelece-se o desempenho ao custo de falhar um teste de emissões. O seu melhor compromisso aqui para evitar esta desvantagem é utilizar um sistema “cat-back” de modo a obter ao mesmo tempo a configuração directa do tubo e o conversor.
5. Esta opção é normalmente apenas “fixe” para o condutor do carro.
Não é realmente o lugar de ninguém dizer a alguém o que deve ou não deve correr como um pacote para o seu veículo. Se gostar da aparência e som do tubo recto, então vá com ele. Terá um perfil agressivo que se pode sentir bastante atraente. Embora haja algumas excepções, na maioria das vezes esta configuração é apenas fixe para o indivíduo que conduz o carro. Para a maioria das pessoas, incluindo os entusiastas de automóveis, a ideia de correr esta opção é simplesmente detestável. É por isso que normalmente se vê na pista de corrida e não na rua.
O problema aqui é o drone de escape que se encontra na auto-estrada ou a subir uma colina. Este som envelhece rapidamente para a maioria das pessoas. Algumas pessoas não se importam com esta questão e rola com a configuração de qualquer maneira, mas há algumas opções disponíveis que podem dar-lhe potenciais benefícios de desempenho sem ser excessivamente perturbador.
6. A maioria dos carros não soa bem quando os canaliza directamente.
Quando se retiram os conversores catalíticos, então não é apenas um aumento da poluição que poderá ter de se preocupar com o seu veículo. Muito poucos carros soam realmente bem quando se toma a opção de escape com tubo recto. A menos que tenha um V8 ou melhor que conduza, então o seu veículo soará mais como um cortador de relva se seguir esta configuração. Poderá até ver luzes de aviso no seu HUD se o seu veículo funcionar com sensores O2, pelo que poderá forçar o carro a funcionar rico ou inclinado, ao tentar manter os seus padrões de emissões incorporados.
Poderá descobrir que um escape bem afinado e aberto soa melhor no seu veículo do que o que o tubo recto pode fornecer.
7. Pode ter impacto no valor de revenda do seu veículo.
Se decidir canalizar o seu carro para tubo recto, então poderá precisar de inverter o trabalho um dia, se tentar vendê-lo. Como a instalação é provavelmente ilegal onde se encontra, pode nem sequer passar a inspecção inicial de vendas durante uma transferência de título. Quando acrescentar o facto de que o carro cheirará mais a gasolina e fumos de escape e poderá cheirar a gasolina também, a sua única opção é trabalhar com um futuro proprietário que goste tanto desta ideia como você.
Conclusion
Se quiser equipar um tubo de escape recto para qualquer coisa que não seja um carro de corrida, então precisará de estar preparado para enfrentar algumas consequências para a sua configuração em algum momento. Existem muitas barreiras nos Estados Unidos e na maioria das outras nações desenvolvidas para obter um veículo de performance que soe bem, funcione rápido, e continue a ser legal nas ruas. A sua melhor opção é executar um sistema de desvio que lhe permita alternar entre dois sistemas de escape para que possa abrir as coisas no país, mas depois evite acordar toda a gente de manhã quando sair da entrada.