Cessna 310R

O Cessna 310 é um monoplano americano de seis lugares, de asa baixa, bimotor, produzido pelo Cessna entre 1954 e 1980. Foi o primeiro avião bimotor que o Cessna colocou em produção após a Segunda Guerra Mundial.

História

O Cessna 310 voou pela primeira vez em Janeiro de 1953. Elegante, rápido e eficiente, foi o primeiro gémeo bimotor de luz moderno do mundo. Nos seus 27 anos de produção, foram construídos mais de 5.400 310s. Os 310s são famosos pelo seu desempenho. São rápidos, transportam grandes cargas e têm um excelente alcance. Devido às variações nos motores, estrutura da aeronave e outras modificações, o potencial comprador tem uma vasta gama de escolhas. Os primeiros 310s são aviões antigos que atrairão uma multidão na rampa ou num espectáculo aéreo, mas que ainda assim fornecem um transporte rápido e fiável. No outro extremo do espectro, um modelo tardio T310R, voará 6 pessoas a 20.000 pés a 220 kts. Tanques de combustível de longo alcance podem ser adicionados a certos modelos, dando ao avião um alcance de 7+ mais horas. O 310 é verdadeiramente um dos maiores aviões alguma vez produzidos e, hoje em dia, são mais acessíveis do que nunca.

Resumo de desempenho

O 310 é um avião todo de metal, quatro/seis lugares, de asa baixa, bimotor e está equipado com trem de aterragem de triciclo retráctil.

Este avião é certificado na categoria normal. As rotações e manobras acrobáticas não são permitidas em aviões da categoria normal. O avião é aprovado para operações diurnas e nocturnas de VFR/IFR quando equipado de acordo com F.A.R. 91 ou F.A.R 135.

O avião é alimentado por dois motores opostos horizontalmente, de seis cilindros, de transmissão directa, normalmente aspirados, refrigerados a ar, com injecção de combustível. Os motores são do Modelo Continental IO-520-Ms e são classificados com 285 cavalos de potência cada.

O sistema de combustível consiste em dois tanques principais, dois tanques auxiliares opcionais, dois tanques de cacifos opcionais, selectores de combustível para selecção de alimentação principal, auxiliar ou cruzada e outros componentes necessários para completar o sistema. Os tanques principais são tanques de alumínio vedados integralmente montados em cada ponta da asa e cada um contém uma bomba de combustível auxiliar e uma bomba de transferência. Os tanques auxiliares opcionais estão disponíveis em dois tamanhos. Estes tanques são células do tipo bexiga localizadas entre as peças de reserva na asa exterior. Os tanques de combustível opcionais do cacifo da asa estão localizados na parte da frente de cada área de bagagem do cacifo da asa. Estes tanques são células do tipo bexiga que suplementam a quantidade de combustível do tanque principal. Cada motor está equipado com uma bomba de combustível de accionamento mecânico que fornece combustível à unidade de medição. Um indicador de fluxo de combustível, um indicador de quantidade de combustível e uma luz de aviso de baixo nível de combustível estão localizados no cockpit.

O avião tem um sistema eléctrico de 28 volts, terra negativa, corrente contínua alimentado por um alternador em cada motor e uma bateria de 24 volts.

Especificações

• Plantas de energia : Dois motores de pistão de 213kW (285hp) Continental IO-520-MB com injecção de combustível

li>Dimensões : Vão da asa 11,25m (36ft 11in), comprimento 9,74m (32ft 0in), altura 3,25m (10ft 8in). Área das asas 16,6m2 (179sq ft).

• Capacidade: 2 pilotos, arranjo padrão de assentos para 2 ou 4 passageiros.

Dados aeronáuticos

RocketRoute adicionou dados avançados de desempenho para os seguintes perfis:

• Cruise (Velocidade Alta, Normal, Subida Máxima, Subida de Cruzeiro)

li>Cruise (Cruzeiro Intermédio 2100RMP, 2200RMP, 2300RMP, 2400RMP, 2500RMP; Cruzeiro de longo alcance 2100RMP, 2200RMP, 2300RMP, 2400RMP, 2500RMP; Cruzeiro de potência máxima 2100RMP, 2200RMP, 2300RMP, 2400RMP, 2500RMP)li>Descent ( Descida Normal)li>Holding (Anti-Ice On, Anti-Ice Off, Holding)li>Mass and Balance