Em 22 de Agosto de 1962, o Presidente Charles de Gaulle de França sobrevive a uma das várias tentativas de assassinato contra ele, graças ao desempenho superior do automóvel presidencial: O elegante e aerodinâmico Citroën DS 19, conhecido como “La Deesse” (A Deusa).
Quando o Citroen DS fez a sua sensacional estreia no Salão Automóvel de Paris de 1955, a sua forma aerodinâmica e subtil destacou-se entre os carros com barbatanas de cauda e cobertos de cromo populares naquela época. Longe do famoso 2CV da Citroen (apelidado de “patinho feio”), o DS tinha um motor de 1,9 litros e sistemas de mudança de velocidade, embraiagem, direcção e travões assistidos. O seu aspecto de coroamento, contudo, era um sistema de suspensão hidropneumática pelo qual a Citroen se tornaria conhecida, que ajustava automaticamente a altura do carro para o manter nivelado e permitir ao condutor manter o controlo mais facilmente. A Citroen recebeu 12.000 encomendas para o DS até ao final desse primeiro dia, e rapidamente se tornou conhecida como o meio de transporte preferido entre os cidadãos mais ricos e poderosos de França.
Em Agosto de 1962, um grupo chamado OEA (Organização do Exército Secreto em inglês) conspirou uma tentativa de assassinato contra o Presidente de Gaulle, que acreditavam ter traído a França ao entregar a Argélia (no norte de África) aos nacionalistas argelinos. Perto do anoitecer de 22 de Agosto de 1962, de Gaulle e a sua esposa iam do Palácio Elysee para o aeroporto de Orly. Enquanto o seu Citroen DS preto corria ao longo da Avenue de la Liberation em Paris a 70 milhas por hora, 12 atiradores da OEA abriram fogo sobre o carro. Um granizo de 140 balas, a maioria delas vindas de trás, matou dois dos guarda-costas da motocicleta do presidente, partiu o vidro traseiro do carro e perfurou os quatro pneus. Embora o Citroen tenha entrado numa derrapagem da roda da frente, o motorista de Gaulle foi capaz de acelerar para fora da derrapagem e conduzir em segurança, tudo graças ao sistema de suspensão superior do carro. De Gaulle e a sua esposa mantiveram a cabeça baixa e saíram ilesos.
Frederick Forsyth dramatizou os acontecimentos daquele Agosto no seu romance mais vendido “O Dia do Chacal”, mais tarde transformado em filme. Em 1969, de Gaulle – sabendo que devia a sua vida àquele Citroen – tentou impedir a venda directa do primeiro fabricante automóvel francês (propriedade da família Michelin de fama de pneus) ao fabricante italiano Fiat, limitando a participação que a Fiat podia comprar a 15%. Em 1975, para evitar uma potencial falência, o governo francês financiou a venda da Citroen a um grupo que incluía o seu rival francês, a Peugeot; o resultado foi a PSA Peugeot Citroen SA, formada em 1976.