Several dos meus companheiros de equitação investiram em kits de pistas de borracha para os seus ATV. A emoção do desempenho extremo e da tracção nas piores condições possíveis foi o que chamou a sua atenção e acabou por levá-los a abrir as suas carteiras.
As pistas oferecem um excelente desempenho durante todo o ano, tornando-as óptimas para trabalhos utilitários como o transporte de caça ao alce sobre terrenos húmidos da floresta, puxar lenha no Inverno, e brincar na neve.
Neste posto, olhamos para o aspecto técnico de como funcionam as pistas de ATV e o seu bom desempenho em várias condições e aplicações de equitação.
As pistas de ATV funcionam substituindo as rodas por uma pista de borracha montada num conjunto de estrutura robusta. A roda dentada principal que conduz cada correia é ligada directamente ao cubo das rodas dos ATV. A instalação de pistas melhora muito a tracção e proporciona uma maior pegada para uma melhor flutuação geral.
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Construção e principais características do kit de pistas ATV
A concepção e a qualidade de construção destes kits melhoraram imenso ao longo dos anos em que estiveram disponíveis. Inicialmente, o design foi inspirado por motos de neve e tem sido continuamente afinado para se adaptar ao uso de ATV.
As pistas de borracha
As pistas de borracha são a parte mais importante do kit de pistas. Têm de ser suficientemente largas e longas para lhe dar a melhor flutuação possível. Na neve profunda, uma melhor flutuação é sempre melhor.
Têm também de ter um padrão da banda de rodagem agressivo para uma aderência óptima em todas as condições. Esteja ciente de que alguns kits de banda de rodagem são únicos como kits de neve pura. As pistas nestes não são adequadas para as estações mais quentes.
Mas não é tão fácil como tornar as pistas enormes com enormes saliências. As pistas dianteiras precisam de ser construídas para agarrar e flutuar bem, mas a bicicleta ainda precisa de ser manejável para guiar.
O tamanho da pista também precisa de ser adaptado para caber na potência de saída da bicicleta. Um ATV com pouca potência ainda será capaz de virar um kit de pista de tamanho completo, mas isso teria impacto na velocidade e colocaria muita pressão sobre a bicicleta.
As pistas são construídas com borracha de qualidade, laminadas para lidar com o impacto de rochas afiadas e por isso não se esticam muito com o tempo.
Como com pneus de carro, os fabricantes afinam constantemente a receita da borracha para o equilíbrio óptimo entre aderência e resistência ao desgaste. Uma borracha mais macia dá uma aderência muito melhor, mas também se desgastará muito mais rapidamente.
O quadro de pista
O quadro de pista é o que mantém tudo junto. Precisa de ser muito forte para resistir à batida contínua, mas ainda tem de ser leve e aberto para derramar neve, gelo, lama e detritos de dentro da pista.
O quadro é inclinado para cima nas pistas dianteiras de modo a que as pistas passem objectos e flutuem melhor em superfícies macias como neve e lama.
Além disso, toda a estrutura se articula de modo a poder subir e sobrepor os objectos que precisa de passar.
As pistas traseiras são estendidas para trás para aumentar a pegada e melhor flutuação.
O kit de instalação
Pode obter pistas para quase qualquer ATV no mercado actual. Não há necessidade de fazer modificações na bicicleta, mas é necessário um kit de instalação especial para as instalar.
A maioria das bicicletas são construídas de forma diferente, pelo que necessitará de um kit especificamente feito para se adaptar à sua marca e modelo.
O kit consiste em barras, suportes e adaptadores especialmente feitos para manter as pistas firmemente no lugar.
Como mencionei, todo o quadro da pista articula-se quando se conduz sobre rochas e outros objectos. Para evitar que a pista gire demasiado, o kit de instalação inclui barras anti-rotação instaladas entre o quadro da pista e os braços A da bicicleta. As barras têm molas amortecedoras para fazer uma condução mais suave.
As pistas vêm normalmente com apenas um kit de instalação quando as compra novas.
Isto significa que precisa de comprar outro kit de instalação se mais tarde actualizar para uma nova bicicleta, e desejar utilizar as suas pistas na nova bicicleta.
Estes kits são cerca de 1/10 do custo do kit de instalação de pistas completo. A compra das pistas utilizadas pode poupar-lhe muito dinheiro se encontrar um conjunto que inclua um kit que se adapte à sua bicicleta. Se não o fizer, terá de considerar o custo adicional de obter um novo kit de instalação.
Este custo adicional tornará por vezes a compra de pistas usadas menos atractiva do que apenas obter pistas novas do getgo.
A roda motriz e as rodas de marcha lenta
Uma roda motriz com a forma de um grande pinhão está ligada directamente ao cubo de roda da sua bicicleta e é o que conduz as correias para trás e para a frente. Funciona com o mesmo princípio que em tanques, escavadoras quase qualquer outro veículo com lagartas.
Na parte inferior do quadro da pista, encontrará uma fila de rodas de marcha lenta que permite que a pista gire livremente. Em modelos anteriores, estas eram conhecidas como um elo fraco.
Ao longo dos anos, no entanto, foram melhoradas com rolamentos mais fortes, rodas emborrachadas e construídas utilizando materiais fortes que podem suportar bastante batidas sem se partirem.
Quão difícil é instalar pistas num ATV?
Instalar um kit de pistas é de facto bastante simples mas leva algum tempo em comparação com a instalação de pneus. Se souber como mudar uma roda, deverá ser capaz de instalar pistas.
A primeira vez que as instalar, deverá esperar usar um par de horas, a menos que se depare com algum problema de ajuste. Mas se deixar o kit de instalação na bicicleta quando voltar a mudar para pneus, a instalação das pistas será muito mais rápida.
Os fabricantes afirmam que o tempo de instalação é semelhante ao da instalação dos pneus após a instalação inicial. Mas a nossa experiência deve reservar uma boa hora para realizar o trabalho.
desempenho das pistas de ATV em diferentes condições de condução
Então, até que ponto funcionam bem as pistas de ATV? Um conjunto de pistas de ATV terá um desempenho superior ao de qualquer pneu ATV em quase todas as situações técnicas de equitação. Mas nas áreas planas e suaves, não têm a velocidade necessária para acompanhar os pneus.
P>Vejamos de perto o desempenho das pistas de ATV em diferentes superfícies.
Obviamente, haverá uma grande variação entre as diferentes marcas quanto ao desempenho de cada modelo, mas este resumo deve dar-lhe uma ideia geral do que esperar.
A performance das pistas de ATV na neve
Muita gente pensa nas pistas de ATV como “pistas de neve” que pode colocar no quad.
Tal talvez não seja tão estranho porque muitos dos anúncios que já viu mostram as pistas como uma forma de transformar o seu ATV numa máquina de Inverno.
Do ponto de vista do marketing, isto é apenas senso comum porque é na neve que a diferença entre pneus e pistas é a maior.
Quando em breve as profundidades da neve começarem a exceder a distância ao solo da sua bicicleta, verá que as rodas apenas vão cavar, e ficará pendurado na neve.
Com pistas, flutuará por cima e só nas condições de neve mais extremas é que a bicicleta encontrará um verdadeiro desafio.
Se planeia fazer trabalhos utilitários ou transportar mercadorias pesadas para colinas íngremes, pode ser uma boa ideia conduzir sobre as partes mais duras com algumas horas de antecedência para que a neve se fixe um pouco. Devido à neve compactada, quase não há como parar estas coisas.
A força de tracção pura numa superfície dura de neve é duas vezes superior à que se gera com as rodas.
Na neve em pó muito profunda, no entanto, poderá ter dificuldade em subir as colinas mais íngremes devido à falta de velocidade.
Desempenho da pista de ATV na lama e na sujidade
Esta é outra arena onde as pistas vêm realmente a brilhar. Para trabalhos pesados em condições suaves e lamacentas, elas funcionam realmente bem. A flutuação e a tracção permitem reduzir a velocidade tanto quanto é necessário para fazer o trabalho em segurança sem o risco de ficar preso.
Para fins de lama pura em lama líquida profunda, no entanto, a história é um pouco diferente. Nesta cena, não existem pneus a bater. Veja este artigo para saber mais sobre como as pistas funcionam bem em diferentes condições de lama.
desempenho das pistas de asfalto e saibro
Em superfícies duras e lisas, as pistas não terão obviamente problemas de tracção. Mas, no entanto, lutam um pouco com a velocidade.
A diferença da relação de engrenagem resultará numa velocidade muito mais lenta quando se anda com a mesma engrenagem e RPM em comparação com pneus. Como regra geral, pode-se esperar que a velocidade desça cerca de 50%.
Isto significa que os internos da bicicleta precisam de correr o dobro da velocidade para manter a mesma velocidade que com os pneus. Isto irá, sem dúvida, desgastar-se muito mais na bicicleta, tornando as pistas menos desejáveis para a condução em pista.
No asfalto, também se deve esperar um desgaste prematuro das pistas, bem como um conforto e manuseamento reduzidos em comparação com os pneus.
Rendimento da pista em rochas agarradas ou escorregadias
A combinação de grande tracção, baixa pressão no solo, e padrão de rosca agressivo nas pistas faz com que tenham um bom desempenho em rochas agudas ou escorregadias.
Assegure-se de que a marca escolhida garante que a sua pista é construída para lidar com este tipo de condições sem se partir ou delaminar.
Uma mistura de borracha mais macia e pegajosa assegurará uma melhor aderência sobre as partes escorregadias e um desgaste mais rápido quando se anda sobre superfícies secas. O truque é encontrar o equilíbrio ideal, e alguns fabricantes fazem um trabalho melhor do que outros.
Como é que as pistas de ATV se aguentam contra as alternativas?
Para lhe dar uma melhor ideia se as pistas de ATV são ou não a escolha certa para si, é útil compará-las com as alternativas naturais que enfrentam.
pistas de ATV vs. pneus
as pistas de ATV terão melhor desempenho do que qualquer pneu de ATV no que diz respeito ao desempenho de tracção e flutuação; não há dúvida quanto a isso. Mas então porque é que nem todos correm para a loja e trocam os seus pneus por um conjunto de pistas?
p>Bem, há outros aspectos importantes que fazem de um conjunto de rodas a melhor opção em muitas situações.
- Velocidade
As pistas são muito mais lentas do que as rodas, cerca de 50% mais lentas. Isto faz com que sejam menos desejáveis para a condução em trilhos simples. Sempre que se anda em áreas com condições variáveis, as rodas podem manter uma velocidade muito maior entre as áreas mais técnicas. Mas quando as coisas se tornam realmente complicadas, é tudo uma questão de manter velocidades baixas para evitar danos. A grande tracção que obtém com as pistas permite-lhe manter velocidades baixas em qualquer situação que exija controlo total, em que as rodas; depende muito mais da velocidade para passar. - Peso
Um kit de pistas adicionará cerca de 60-110 libras ao seu equipamento, menos o peso das suas rodas. - Ciclo de vida
As pistas duram muito tempo se as utilizar sabiamente, se as mantiver e se as guardar correctamente quando não estiverem a ser utilizadas. Andar muito a velocidades mais elevadas no asfalto irá usá-las prematuramente. - Conforto
As pistas não têm o efeito amortecedor benéfico que o ar dentro dos pneus dá. Confiam na suspensão da bicicleta para absorver choques e panelas na estrada. No entanto, flutuam sobre pequenos buracos onde as rodas cairiam por causa do aumento da pegada. A sua capacidade de colmatar as folgas melhorará o conforto ao circular em condições irregulares fora de estrada. - Afastamento do solo
Instalar pistas aumentará a distância ao solo dos seus ATV em vários centímetros, a menos que a compare com rodas de grande diâmetro. - Comprimento, largura e estabilidade
Instalar pistas tornará a bicicleta mais larga e mais longa em comparação com a utilização de rodas. Assim, o aumento do centro de gravidade obtido com o aumento da distância ao solo não afecta negativamente a estabilidade global da bicicleta. De facto, a estabilidade melhora de facto, dando-lhe muito mais confiança sempre que sobe, desce, ou se desloca de lado nas colinas. Uma vez que as inclinações íngremes são onde muitos acidentes ATV acontecem, a estabilidade acrescida deve ser um bónus de segurança bem-vindo. No entanto, o aumento da largura vem com a desvantagem de tornar um pouco mais difícil a condução em bosques estreitos ou passagens. - Requisitos de potência
Esta depende de alguma forma das pistas que está a obter. Alguns kits de via requerem mais do motor do que um conjunto de rodas devido a um arrasto mecânico extra. Outros requerem de facto menos potência do que as rodas devido à relação potência/potência que se obtém com o pinhão menor.
Direcção
Tracks torna os ATV mais difíceis de conduzir a velocidades mais lentas. Em velocidades mais altas, a diferença é muito menos perceptível. Ter direcção assistida é basicamente uma obrigação, especialmente se planeia utilizá-los na neve ou na lama.
pistas de ATV vs. motos de neve
A principal diferença entre um ATV com pistas é a velocidade e o desenho da carroçaria. Um ATV terá também em geral uma tracção muito melhor, tornando-o perfeito para trabalhos pesados de utilidade pública. É também muito mais fácil de manobrar em locais apertados do que uma moto de neve, especialmente para principiantes.
Mas um ATV com lagartas não é capaz de captar a mesma velocidade que uma moto de neve, deixando frequentemente a moto de neve sozinha no topo das colinas mais íngremes com a neve mais profunda.
Também se obtém o benefício de melhor poder arrancar e parar a meio caminho de uma colina com o ATV. Com uma moto de neve, isto conduzirá frequentemente a ficar preso.
Embora seja muito divertido andar num ATV, mesmo em neve profunda, não se pode brincar da mesma forma que se pode andar numa moto de neve.
Outro problema com andar na neve profunda em pó com um ATV é que ele se vai empacotar em todo o lado na moto.
As motos de neve são construídas para deslizar através da neve quase como um barco na água, mas a carroçaria de um ATV está cheia de buracos, lacunas, e aberturas que ficarão cheias de neve.
Isto contribui para o facto de os ATV com pistas terem um maior consumo de combustível do que uma mota de neve de tamanho semelhante.
Com um quadriciclo com pistas, tem a vantagem de poder atravessar áreas maiores com pouca ou nenhuma neve, uma vez que com a mota de neve, ao fazê-lo, irá desgastar ou mesmo danificar os céus.
Caminhos de ferro versus o “cavalo de ferro” (jernhest)
Aqui na Escandinávia, o “cavalo de ferro” tem sido o favorito dos caçadores de alces durante várias décadas. É também óptimo para transportar lenha e outras tarefas utilitárias.
Mas isto foi antes da entrada em cena das pistas de borracha ATV. Embora o cavalo de ferro seja forte e apresente um grande desempenho fora de estrada, exige que se caminhe ao lado da máquina e se mova muito mais devagar do que um ATV com pistas. Também custam mais do que um conjunto de pistas, por isso, se já tiver um ATV, a escolha será muitas vezes bastante fácil.
Qual o tamanho do ATV de que necessita para utilizar pistas?
É um equívoco comum que necessita de um ATV grande e potente para utilizar faixas.
As pistas de ATV requerem menos potência para funcionar do que os pneus e podem ser usadas com quase todos os tamanhos de ATV. Embora o conjunto de pistas não gire tão facilmente como um pneu, isto não significa que não possa usar pistas num ATV de pequeno ou médio porte.
As rodas dentadas de tracção do trem de aterragem são apenas cerca de um terço do tamanho de um pneu, reduzindo eficazmente a relação potência/accionamento. O ATV funcionará mais lentamente com lagartas do que com pneus, mas isso é por concepção. As lagartas ATV não se destinam a ser utilizadas a velocidades mais elevadas durante períodos prolongados. Isto deixa potência suficiente para rodar eficazmente pistas num pequeno ATV, desde que se ande apenas a velocidades mais lentas.
Perguntas relacionadas
Quanto custam as pistas ATV?
Em média, um conjunto de pistas ATV de qualidade custa cerca de 4000 – 5000 dólares, incluindo o kit de instalação. Comprando-as usadas irá muitas vezes poupar-lhe algum dinheiro, desde que encontre um kit adequado à marca e modelo específicos da sua bicicleta.
Quanto pesam as pistas de ATV?
Um kit completo de pistas de ATV pesa de 60-110 lbs. A marca líder de mercado tem uma média de cerca de 80 lbs.
Quanto tempo duram as pistas de ATV?
Um conjunto de pistas de ATV durará muitos anos se as mantiver e as guardar num local escuro e seco quando não estiverem a ser utilizadas. Andar sobre asfalto, betão, ou sobre rochas afiadas irá usá-las mais rapidamente do que andar sobre a neve e lama.
As pistas de ATV funcionam numa UTV?
As pistas de ATV não funcionam numa UTV, e as pistas de UTV não funcionam numa ATV; não são permutáveis. Contudo, as suas pistas de ATV irão provavelmente caber noutros ATVs se receber um kit de instalação específico do modelo para a nova máquina. Assegure-se de que as rodas dentadas estão correctamente engrenadas para ambas as máquinas.