Carros feitos pela McLaren Automotive têm apenas um objectivo: incorporar o máximo possível de tecnologia de Fórmula 1 num carro de estrada. Criada em 1989, essa empresa não tem sido muito produtiva, mas os poucos modelos que inventaram fizeram história automóvel.
Em conformidade com as suas intenções, o seu primeiro carro recebeu o nome de McLaren F1. Foi apelidado de supercarro por analistas e pessoas que realmente conduziam, e não apenas porque tem um milhão de dólares mais uma etiqueta. Este coupé de três lugares tinha um motor V12, 6064 cc construído pela BMW. Apenas 100 modelos foram feitos entre 1992 e 1997.
Tinha o título de carro de produção mais rápida durante muitos anos, com uma velocidade máxima não oficial de 241,35 mph (isto é 391 km/h para os que estão habituados ao sistema métrico). Agora, o título foi perdido para o Bugatti Veyron e para o SSC Ultimate Aero TT. Tenha em mente que enquanto estes dois carros eram turbinados, o F1 era naturalmente aspirado.
Existiam vários modelos feitos do F1, o GT, o GTR com variantes 64 F1, 5 LM, 3 GT, 9 GTR95, 9 GTR96 e 10 GTR97. Toda essa experiência foi novamente posta à prova em 1998, quando a McLaren desenvolveu o primeiro carro tandem de Fórmula 1 do mundo, o West McLaren Mercedes MP4/98T. Isto permitiu a outra pessoa afortunada sentada directamente atrás do piloto experimentar a emoção de andar num carro de Fórmula 1.
Desenhado tal como um carro normal de Fórmula 1, este modelo tinha todas as características de segurança que a F.I.A. exige e depois algumas. Construído a partir de um monocoque de fibra de carbono, o MP4/98T tem um motor V10 Mercedes-Benz de 3,0 litros.
Em 1999 estava previsto o aparecimento de um carro ainda mais exótico sob a marca McLaren. Codename P7, este foi um projecto conjunto com a DaimlerChrysler, o principal accionista do Grupo McLaren, e a empresa que também fornece motores à equipa de F1 da Mclaren. Chamava-se Mercedes-Benz SLR McLaren, e por todas as contas, ia ser mais um supercarro.
Potado por um motor V8 de 5,5 litros suprecarregado, que emitia 626 cv, o SLR acelerou de 0 a 60 em 3,8 segundos e até 100 mph em apenas 6,3. O primeiro SLR saiu da linha de montagem em 2005. Em 2006 a edição do SLR 722 saiu com um motor mais potente e em 2007 o Descapotável saiu para as ruas. Em Abril de 2007 foi anunciado que o SLR seria descontinuado para a versão coupé e em 2009 para a versão descapotável.
Como estes modelos de grande sucesso, a parceria entre a McLaren e a Mercedes deveria trazer alguns outros projectos que nunca viram a luz do dia: o P8, um carro que deveria competir com o Ferrari F430, o Bentley Continental GT e o Aston Martin DB9, o P9, um supercarro mais pequeno com um motor de médio porte e o P10 que iria substituir o SLR.
Mas não se deve preocupar muito se pensa que o SLR está desactualizado, estão a chegar relatórios de que a McLaren está actualmente a desenvolver um novo carro, codinome P11, que vai ser um substituto do F1, com uma velocidade rumorosa de 390 km/h.