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lascas de tinta podem partir o coração – especialmente o primeiro a ocorrer ao seu novo carro, ou a uma nova pintura. Não só são inestéticas, como se a lasca expuser uma superfície metálica, a ferrugem pode começar a formar-se. Horrors.
Existem formas de protecção contra a ocorrência de lascas no primeiro lugar. Os Brás de carro (as máscaras de vinil que foram toda a fúria na década de 1980) irão proteger o nariz do carro das lascas, mas podem criar problemas dos seus próprios. A areia pode ficar presa entre o soutien e o corpo e arranhar a pintura. Um soutien de má qualidade encaixa frequentemente solto e pode bater ao vento e, por conseguinte, deixar a tinta de lado. Se decidir usar um soutien, certifique-se de que o seu vem de um fabricante de primeira qualidade, tem um excelente ajuste, uma base macia, e é feito de vinil grosso que não se agarra ao vento. Não deixe o soutien no veículo se este estiver molhado. Tire-o frequentemente e remova qualquer sujidade/grit da superfície pintada e depois pincele ou aspire a base para remover detritos. Outro meio de protecção são as películas de vinil transparentes que podem ser aderidas ao nariz, bem como a carroçaria atrás das rodas e em painéis de balancim para proteger das pedras de cascalho e gravilha. Pessoalmente, gosto mais dessa opção. No entanto, nada diz 1989 como aCar Bra.
Back to the paint chip that occurred, e está a dar cabo de si. Uma forma de o fixar é levá-lo a uma oficina de carroçaria e mandar lixar o chip e voltar a filmar a tinta. No entanto, isso é um pouco drástico e demasiado caro para qualquer pessoa. Uma oficina de carroçaria pode também fazer um bom trabalho de enchimento da lasca com tinta de retoque para – a um custo. Outro ângulo é fazer “faça você mesmo”, e se escolher essa opção leia em.
Existem muitos kits de reparação de chips de tinta no mercado que incluem produtos químicos, tintas e ferramentas. Isto pode ter um preço. Este artigo irá concentrar-se em fazer trabalhos utilizando materiais que você mesmo poderá reunir. Talvez alguns já estejam sentados na sua garagem. Por favor note que este artigo pressupõe que tem as competências necessárias para fazer trabalhos manuais com sucesso… Caso contrário, a oficina de carroçaria pode ser a sua melhor opção.
P>Passo 1: Fique atento à lasca da pintura. Falar significa para ele. Diga coisas como: “Como te atreves” e “Eu vou arranjar-te muito bem”.
P>Passo 2: Identificar a cor adequada da tinta usando um código de tinta. Em 1983 e nos veículos mais recentes, esta informação pode normalmente ser encontrada num autocolante na porta lateral do condutor, podendo também ser determinada por uma oficina de pintura utilizando o número de identificação do seu veículo. Se for uma cor mais antiga ou uma cor personalizada e não souber o código, está sem sorte. Na verdade, pode tentar consultar um distribuidor de tintas PPG, DuPont, Sherwin Williams ou BASF para rever os seus livros de fichas de cores para uma correspondência. Se não conseguir encontrar uma boa correspondência nos livros de chips de cor, então pergunte-lhes se têm uma pistola de espectro de fotografia que possam utilizar para tirar uma fotografia do painel de veículos. Em seguida, passam-no através da sua base de dados de formulação para determinar uma correspondência de cor próxima. Se o seu carro tiver clearcoat, também vai querer obter uma pequena garrafa disso. Se o chip for maior do que 1/8″, deverá também obter uma pequena garrafa de primário.
P>Passo 3: Agora, desça até ao nitty-gritty, ponche totalmente pretendido. Vai precisar de lixa de 1000grit, 3MWet-or-Dry, paus artesanais de vários tamanhos, cotonetes, pinças, pontos de cola, vários socos de papel. A maioria das coisas pode ser encontrada numa loja de artesanato. Também recomendo a obtenção de uma embalagem de pincéis de pintura que são utilizados para a construção de kits de modelos, com tamanhos que vão desde muito finos – para pequenas lascas – até alguns tamanhos que vão até cerca de ¼” wide.
Passo 4: Agora vamos ter todas as artes e ofícios. Lembra-se quando o Capitão Kangaroo usava a sua caixa de sapatos cheia de artigos de arte? Não? Bem, suponho que não tinha de apostar em lado nenhum. De qualquer modo, agora vamos fazer lixadeiras. Isto envolve usar um punção de papel para cortar discos da lixa, e depois usar os pontos de cola para os colar aos paus do artesanato (que se assemelham a paus de picolé). O tamanho dos discos depende do tamanho do chip. Tenha em mente que pretende fazer o disco de lixa apenas com o mesmo tamanho do chip. Em alguns casos, o pedaço de lixa pode ter sido pequeno e montado na ponta de uma cavilha de madeira de diâmetro estreito. Lembre-se que para todas as operações de lixagem abrangidas por este artigo, não quer lixar mais do que a borda da lasca. Portanto, dimensione as lixadeiras em conformidade.
P>Passo 5: Lave o carro com a lavagem do carro e seque bem.
Passo 6: A cera e outros resíduos precisam de ser removidos da área de trabalho. Acryli-Clean da Ditzler trabalha bem para isto e está disponível em lojas de carroçaria profissionais. Pode ser aplicado com um pano na área imediata à volta do chip. Siga as instruções no can.
P>Passo 7: Agora, venha o passo de preparação. As lixadeiras são utilizadas para lixar as bordas da lasca utilizando pequenos movimentos circulares. Certifique-se de que os bordos são lisos e que não há tinta solta. Lembre-se de que não quer lixar muito para além das arestas da lasca – apenas o suficiente para a suavizar, mas não vá lixar em tinta não danificada. Também, se houver metal exposto pela lasca e a ferrugem tiver começado a formar a lixagem ajudará a remover a ferrugem. Tenha em mente que só deve lixar areia seca, uma vez que a água indutora de ferrugem pode reintroduzir a ferrugem. Se houver ferrugem no chip, recomenda-se também a aplicação de CLR ou equivalente para dissolvê-la e removê-la. Pode ser aplicado com um cotonete, como um cotonete Q-Tip.
P>Passo 8: Assim que o chip for devidamente lixado e limpo de ferrugem e detritos, limpá-lo com o Acryli-Cleanand secar completamente. De seguida, pegue no seu primário e num pincel modelo de tamanho apropriado. Não globalize a tinta, mas sim construa-a com um par de camadas finas – aplicando-a a partir do centro da lasca para fora, e permitindo que seque entre camadas. Quando terminar o processo de construção, deixar secar completamente o primário. Se a lasca for de cerca de 1/8″ ou menos, pode passar para a etapa de pintura. Se for maior, é melhor molhar suavemente a areia – tendo cuidado para não lixar demasiado o primário.
P>Passo 9: Quando o primário estiver completamente seco, pode aplicar a tinta à lasca. Mais uma vez, tenha paciência e construa a tinta na lasca em camadas finas, e deixe-a secar entre camadas. Se não tiver uma camada transparente, construa as camadas até que fiquem uniformes com a tinta no carro. À medida que se aproxima do nível, pode-se molhar levemente e retocar a tinta com o papel de grão de 1000 gramas (quando a tinta está seca) para “misturá-la” com a tinta circundante. Se tiver uma camada transparente, terá de se certificar de que não construirá completamente a tinta até ao nível desejado, uma vez que precisará de deixar espaço para a camada transparente. Tal como acontece com a tinta de retoque, areia ligeiramente molhada a camada transparente seca para a misturar com a camada transparente circundante.
Passo 10: Uma vez que a tinta esteja alinhada com o resto da tinta, levar o composto de fricção e a zona polida com um pano limpo, de algodão. Lavar a área para limpar todo o composto de fricção, enxaguar e secar. A reparação deve ser deixada para continuar a curar cerca de uma semana antes de encerar o carro.
Então aí está – a forma de fixar as lascas de tinta por si próprio. É de facto bastante trabalhoso, mas vale bem a pena. Isso traz à tona o ponto do tempo consumido; fazer bem o trabalho pode levar a melhor parte de um fim-de-semana. Afinal de contas, a despesa de ter a lasca reparada por uma oficina não é assim tão má…