No mundo dos negócios, o Conhecimento de Carga (BoL ou B/L) é um dos principais documentos utilizados para executar transacções de transporte por mar, ar ou estrada.
Neste artigo, cobriremos:
- o que é um Conhecimento de Embarque
- qual é a sua finalidade
- amostras de BoL para que possa ver em primeira mão a informação chave contida no documento.
O que é um Conhecimento de Carga (BoL)?
Um Conhecimento de Carga é um documento emitido por um Transportador (alguém que transporta e entrega mercadorias) a um Expedidor (alguém que fornece e/ou é proprietário das mercadorias – também conhecido como Expedidor), confirmando que as mercadorias foram recebidas num estado aceitável e estão prontas para serem expedidas. Estes bens serão então entregues pelo transportador a um Consignatário (a pessoa que comprou os bens em primeiro lugar). Um conhecimento de embarque é essencialmente um contrato de transporte entre o Expedidor, o Consignatário e o Transportador declarando os termos e condições de transporte.
Para que são usados os conhecimentos de embarque?
Um conhecimento de embarque pode representar uma recepção de mercadorias.
Embarques não podem ser executados sem um Conhecimento de Embarque. Os conhecimentos de embarque devem ser emitidos para que a mercadoria viaje do Ponto A ao Ponto B. São documentos legalmente vinculativos, e servem frequentemente como prova de propriedade sobre a mercadoria transportada.
Um conhecimento de embarque também cobre o seu papel como título da mercadoria.
Após a mercadoria ter chegado ao destino, o conhecimento de embarque funciona como título da mercadoria. O destinatário* listado terá de apresentar o conhecimento de embarque a fim de assegurar a liberação da remessa pelo transportador e reclamar a propriedade. Neste sentido, é prova de confirmação da entrega.
* Só o destinatário listado no Conhecimento de Carga tem direitos contratuais para solicitar a libertação da carga.
Baixos de carga também se certificam de que o expedidor é pago
Em alguns casos, o expedidor pode reter o conhecimento original até receber o pagamento. Ao fazer isto, o destinatário não pode aceder às suas mercadorias até que o pagamento tenha sido efectuado e o conhecimento de embarque liberado.
Quem Utiliza um Conhecimento de Embarque?
Usualmente, são empresas que vendem serviços de transporte que geram conhecimentos de embarque. Podem incluir condutores-proprietários, transitários, linhas de navios a vapor, empresas de logística de terceiros e outros. Incluem empresas que transportam mercadorias por qualquer meio, seja por via aérea, marítima, ferroviária ou rodoviária.
Podem ser utilizadas tanto para entregas domésticas como internacionais.
O que está contido num conhecimento de embarque?
- Detalhes da empresa transportadora, do expedidor e/ou do destinatário;
- O local onde as mercadorias foram carregadas;
- Destino;
- Modo de transporte (ou seja, rodoviário, ferroviário, aéreo, marítimo, etc.).);
- Os termos da expedição (incoterms); e
- Uma descrição da mercadoria transportada (incluindo o seu peso, dimensões, classificação, etc.).
A precisão é crítica
Não podemos sublinhar a importância de fornecer informações precisas sobre um conhecimento de embarque.
Erros na preparação de conhecimentos de embarque levaram a desastres para as empresas de transporte. Por exemplo, em 2017, um transitário de carga foi condenado por um tribunal em NSW a pagar mais de $800.000 em indemnizações por “conduta enganosa e enganosa”, porque os conhecimentos de embarque deram a impressão de que se tratava de conhecimentos de transporte marítimo (quando não o eram).
Deve ter-se extremo cuidado ao gerar estes conhecimentos de embarque.
Quem emite um conhecimento de embarque?
A ‘Transportadora’ é a única empresa que pode emitir o conhecimento de embarque. Ao transportar por frete marítimo, o transportador pode referir-se à Companhia de Navegação (Transportador Comum de Navios) ou um NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier) também conhecido como Freight Forwarder (embora nem todos os Freight Forwarders sejam NVOCC’s).
Quem recebe um conhecimento de embarque?
Os conhecimentos de embarque são normalmente fornecidos a:
- O expedidor;
- Um despachante, transitário ou um terceiro que gere a alfândega; e
- O destinatário – esta é a pessoa que comprou a mercadoria em primeiro lugar.
Exemplo: se as mercadorias estão a ser importadas através de um transitário de carga em termos EXW (consultar novamente os incoterms), esta é a viagem de um Conhecimento de Embarque:
Se a mercadoria estiver a ser exportada, este conhecimento de embarque é o seguinte:
Quanto tempo é necessário para o destinatário manter um conhecimento de embarque?
Para a Força Fronteiriça Australiana (também conhecida como Alfândega), os registos devem ser mantidos durante 5 anos.
Diferentes tipos de conhecimentos de embarque
Existem muitos tipos diferentes de conhecimentos de embarque. Diferem com base em muitos factores tais como o emissor do Conhecimento de Embarque, o objectivo do Conhecimento de Embarque, a sua forma de transmissão, a relação entre comprador e vendedor, e a protecção que oferece ao comprador.
Os principais tipos de Conhecimento de Embarque tratados para o transporte internacional são o Conhecimento de Embarque Marítimo, o Conhecimento de Embarque Marítimo, o Conhecimento de Embarque Doméstico, o Conhecimento de Embarque Master Air Way, o Conhecimento de Embarque Doméstico e, ocasionalmente, o Conhecimento de Embarque Troca de Conhecimento de Embarque. Cobriremos cada um deles abaixo. Mas primeiro, existem duas categorias principais que os conhecimentos de embarque enquadram-se no que é necessário saber: negociável e não negociável.
Negociável e não negociável BoL
Um conhecimento de embarque original é um documento negociável e legal, uma vez que representa o título da mercadoria. Os conhecimentos de embarque não negociáveis são efectivamente cópias dos originais mas não têm qualquer poder sobre o título da mercadoria.
Os conhecimentos de embarque originais (negociáveis) devem ser endossados pelo destinatário (comprador) ao serem transferidos para um terceiro, tal como um transitário e muito semelhante a um cheque que é passado a uma parte específica.
Quando a carga circula sob um estatuto negociável, é da responsabilidade do transitário assegurar-se de que é entregue à autoridade apropriada para obter a posse. Quando a carga circula através dos serviços NVOCC (Non Vessel Owning Common Carrier) do transitário em facturas negociáveis, o transitário também deve assegurar que a factura original (Negociável) lhes seja entregue antes de libertar o consignatário ou o seu agente.
Failure para seguir este processo responsabilizaria o transportador pelo valor da carga caso o contrato entre o expedidor/consignatário não seja honrado.
Nota que ambos os termos só se aplicam ao frete marítimo. Para o frete aéreo, os termos são Master Air Way Bill (MAWB) e House Air Way Bill (HAWB). No entanto, ao contrário do frete marítimo, as Air Way Bills são classificadas como documentos não negociáveis, a menos que sejam expedidas através de um banco.
BoL Types
Ocean Bill Of Lading
Isto é gerado pelas Shipping Lines como Transportador neste caso para contentores em trânsito por via marítima e é geralmente utilizado quando o expedidor gostaria de manter o controlo do pagamento por um consignatário (comprador) para a mercadoria. O conhecimento de embarque original será utilizado para garantir que o pagamento é efectuado antes da mercadoria ser entregue ao consignatário.
P>Pagamento imediato é recebido o documento pode ser accionado de várias formas, dependendo do que o transportador disponibilizar.
- Original Bill of Lading pode ser entregue ao transportador para uma Libertação por Telex (uma versão digital do BoL)
- Original Bill of Lading é enviado ao destinatário para ser apresentado ao transportador alternativo no destino para obter a libertação.
Sea WayBill of Lading
É um documento não negociável emitido em vez de um conhecimento de embarque marítimo onde o expedidor não tem necessidade de controlar a libertação da carga.
House Bill Of Lading (HBoL)
Onde a carga é disposta por frete marítimo através de um NVOCC/Freight Forwarder é gerado um House Bill of Lading. Este pode ser arranjado como opção negociável ou não negociável, dependendo dos requisitos do expedidor. Quando uma opção Não Negociável pode ser utilizada, por vezes pode ser arranjada/referida como um Conhecimento de Embarque Expresso.
Master Air Way Bill Of Lading
Master Air Way Bills (MAWB’s) são conhecimentos de embarque da Companhia Aérea e são gerados pela Companhia Aérea ou Freight Forwarders. São documentos não negociáveis, excepto quando a carga é expedida “Por Encomenda”. Isto significa geralmente que a remessa foi negociada através de um banco, caso em que uma liberação do banco em questão teria de ser apresentada antes de a carga ser liberada pela transportadora.
Geralmente, estes são organizados de Transitário para Transitário e uma House Air Way Bill é gerada do expedidor para o destinatário.
House Air Way Bill Of Lading
Esta é a Air Way Bill que é emitida por um transitário de carga para cargas aéreas consolidadas. Os HAWB’s são tratados exactamente da mesma forma que os MAWB’s, desde que indiquem que o próprio emissor assume a responsabilidade como transportador ou está a agir como agente de um transportador nomeado.
Multimodal Bill Of Lading
Estes são quando se utiliza mais do que um tipo de transporte. Por exemplo, pode utilizar o caminho-de-ferro para parte da viagem e depois a estrada para o resto.
Através do Conhecimento de Embarque
Documentos de Embarque são para mercadorias transportadas por via marítima tanto quanto possível por via marítima, e depois por estrada ou caminho-de-ferro até ao destino final. Assegurar que estes não são misturados com conhecimentos de embarque multimodais.
Trocar o conhecimento de embarque
Quando as mercadorias precisam de ser transportadas e a informação do fornecedor precisa de ser mantida privada – geralmente no caso de um carregamento triangular onde um comprador está a vender a terceiros, é gerada uma segunda BoL substituindo a primeira pela informação actualizada.
Conhecimento de embarque sujo/clausado
Este termo é utilizado quando a mercadoria é recebida pelo expedidor em estado danificado. Nestes casos, a companhia de seguros do transportador pode recusar uma reclamação por danos. Contraste isto com um conhecimento de embarque ‘limpo’, onde a mercadoria é entregue em condições aceitáveis.
Conhecimento de Embarque Reto
Este é um tipo de formato de um Conhecimento de Embarque Marítimo ou de Habitação e é utilizado quando a mercadoria é paga na totalidade e entregue directamente ao consignatário (i.e. a pessoa ou organização que comprou a mercadoria em primeiro lugar).
Carga só é liberada para o destinatário nomeado no destino declarado e só acontece mediante a entrega de pelo menos 1 das cópias originais emitidas.
Electronic Bills of Lading – Telex Release e Express Release
Telex release e Express Release não são tipos de Conhecimento de Carga, mas sim métodos de libertação de Conhecimento de Carga.
Um Telex Release é simplesmente uma mensagem EDI ou email que é enviada pelo transportador ou agente no porto de carga para o seu escritório ou agente no porto de descarga informando que o expedidor entregou um ou todos os conhecimentos de carga originais que lhe foram emitidos. Com base nisto, o agente do porto de descarga pode entregar a carga ao destinatário indicado no conhecimento de embarque sem apresentação de qualquer conhecimento de embarque original.
O Conhecimento de Embarque Expresso é semelhante ao Conhecimento de Embarque Telex, no sentido em que pode ser digital. No entanto, a diferença é que com o Conhecimento de Embarque Expresso, não são emitidas cópias impressas do Conhecimento de Embarque. Sem a criação de originais, o Conhecimento de Embarque Expresso oferece muitas vantagens, mas só deve ser utilizado em circunstâncias muito específicas.
Porque são os Incoterms importantes para um Conhecimento de Embarque?
Sua escolha de incoterms irá determinar como todo o processo será tratado. Antes de continuar a ler, consulte o nosso Guia de Incoterms para Principiantes para compreender como os dois interagem.
Que incoterms utilizar pode ser complicado, pois dependerá da natureza do negócio e de que bens estão a ser manuseados.
Você deve determinar exactamente em que termos está a enviar para que haja clareza sobre quem é responsável por que parte do processo de envio.
Uma última dica
Quando iniciar a actividade de envio, certifique-se de contratar um transitário experiente para garantir que toda a documentação e o fluxo de BoLs são tratados correctamente.
Você pode encontrar outras dicas úteis no website da agência governamental australiana ajudando-o a compreender a conformidade das importações e exportações.
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