Os 15 aviões a hélice mais rápidos de todos os tempos

Com mais de 100 anos de desenvolvimento, os aviões percorreram um longo caminho desde os dias dos motores de pistão frouxo e das hélices frágeis. Com aviões a jacto ao mais alto nível de eficiência de todos os tempos, o avião a jacto médio pode transportar centenas de passageiros a bem mais de 500 MPH durante horas a fio. Os aviões a jacto militares também podem quebrar a barreira do som com facilidade, e atingir velocidades máximas que seriam insondáveis para os engenheiros que trabalharam nos caças a hélice da II Guerra Mundial.

Mas os aviões a hélice não devem ser dispensados tão facilmente, uma vez que ainda têm o seu lugar no mundo. Desde o primeiro voo de um piloto num pequeno Cessna, a aviões regionais como os aviões a hélice De Havilland Dash-8 continuam fortes, e atingiram novos níveis de eficiência. Embora nenhum dos dois tipos de aeronaves seja particularmente rápido, os avanços que eles realizam provêm de uma longa história de melhorias na propulsão propulsora, gerando algumas aeronaves chocantemente rápidas.

Dos derradeiros caças com motores de pistão que surgiram no final da Segunda Guerra Mundial, às experiências da Guerra Fria e aos bombardeiros fiáveis, aqui estão os 15 aviões a hélice mais rápidos de todos os tempos:

15 Convair XFY-1 Pogo – 610 MPH

Um dos mais estranhos aviões X de todos os tempos, o Convair Pogo fez parte de um programa experimental no início dos anos 50 para um lutador que podia descolar e aterrar verticalmente. Utilizando um motor maciço de 5.850 HP, o Pogo podia atingir 300 MPH mesmo com o motor ajustado ao nível mínimo de potência durante o voo. O desenho calculou uma velocidade máxima de 610 MPH, e o desempenho mostrou promessa de poder atingir essa velocidade, mas o programa foi cancelado devido a questões técnicas antes de poder ser alcançado.

14 Lockheed XFV-1 Salmon – 580 MPH

Lockheed’s brother to the Convair Pogo, o Salmão serviu um propósito semelhante como caça experimental de descolagem vertical no início dos anos 50. Tal como o Pogo, o Salmon foi flagelado por questões técnicas que cancelaram o programa antes de poder ser provado, mas o desenho calculou a velocidade máxima de 580 MPH, e os números iniciais de desempenho do motor de 5.500 HP mostraram a promessa de que o Salmon poderia muito bem atingir essa velocidade.

13 Tupolev Tu-95M Bear – 574 MPH

Um símbolo de longa data da potência aérea soviética e russa, o Tu-95 está em serviço há mais de 60 anos como avião-bomba e de reconhecimento. Utilizando duas hélices contra-rotativas em cada motor, as variantes posteriores do Tu-95, como o Tu-95M, são capazes de atingir uma incrível velocidade máxima de 574 MPH, um recorde mundial para aviões movidos a hélice que permanece de pé até hoje.

12 North American P-51 Mustang “Voodoo” – 554 MPH

Piloted by Steve Hinton, esta era P-51 da II Guerra Mundial fortemente modificada conseguiu quebrar o recorde mundial de velocidade de aeronaves movidas a pistão. Embora para registar uma velocidade máxima oficial, essa velocidade tinha de ser mantida ao longo de 3 quilómetros. Seguindo tais recordes oficiais de velocidade, o Voodoo manteve 531 MPH sobre os 3 KM, mas conseguiu registar uma velocidade máxima de 554 MPH durante um voo de baixa velocidade.

11 Tupolev Tu-114 Rossiya – 541 MPH

O Urso Tu-95 provou ser um cavalo de trabalho maciço, de longo alcance, e de alta velocidade de uma aeronave. Enquanto o Tu-95 foi concebido para transportar bombas, desenvolvendo-o no avião Tu-114 deixou-o transportar passageiros, e estabeleceu recordes como o avião a hélice mais rápida de todos os tempos, com uma velocidade máxima de 541 MPH. Também fez história por ser brevemente utilizada como a versão soviética da Força Aérea 1.

10 F8F Bearcat “Rare Bearcat” – 528 MPH

Muito parecido com o Voodoo P-51, o Urso Raro F8F é um avião de combate da II Guerra Mundial especialmente modificado, destinado a competir em Corridas Aéreas. Modificando-o em etapas como um piloto de arrasto pró-estoque, o Urso Raro tornou-se cada vez mais rápido a cada década após a Segunda Guerra Mundial, e em 1989, quebrou a barreira das 500 MPH atingindo uma velocidade máxima de 528 MPH, um recorde que o Urso Raro manteve durante mais de uma década.

9 Republic XP-47J Superbolt – 505 MPH

Durante a Segunda Guerra Mundial, o P-47 Thunderbolt provou ser um dos melhores e mais eficazes aviões de combate da guerra. Naturalmente, os desenvolvimentos militares surgem a um ritmo relâmpago em tempos de guerra, e o P-47 foi submetido a várias melhorias de protótipos. Uma actualização experimental de alto desempenho do P-47, o XP-47J conseguiu atingir uma velocidade máxima de 505 MPH, estabelecendo um recorde mundial de velocidade impulsionado por hélices.

8 Republic XP-72 Ultrabolt – 490 MPH

As com o XP-47J, Os desenvolvimentos que manteriam a já brilhante P-47 competitiva estavam em plena procura nas fases finais da Segunda Guerra Mundial. Cancelando a XP-47J, a atenção voltou-se para a XP-72 Ultrabolt, utilizando um enorme motor sobrealimentado e dois conjuntos de hélices, a XP-72 atingiu uma velocidade máxima de 490 MPH. Mas, como com a maioria dos caças experimentais avançados dos últimos dias da II Guerra Mundial, a XP-72 foi cancelada a favor da produção de caças a jacto.

7 North American P-51H Mustang – 487 MPH

p>p>Servindo como uma máquina americana prolífica e icónica, a P-51 é um dos lutadores mais lendários da Segunda Guerra Mundial. Mas no final da guerra veio o último Mustang, a variante “H”. Descarregando o peso, e melhorando o motor e o super-compressor, o P-51H serviu nos primeiros dias da Guerra da Coreia e podia atingir uma velocidade máxima de 487 MPH.

6 De Havilland DH103 Hornet – 485 MPH

Desenhado fora da fórmula de sucesso de combatentes pesados como o Mosquito De Havilland, o Hornet pegou nessa fórmula e elevou-a ao auge das aeronaves de alto desempenho. Utilizando um par de motores de pistão Rolls-Royce Merlin de 2.070 HP, o protótipo Hornet atingiu uma velocidade máxima chocantemente rápida (durante o tempo) de 485 MPH durante os testes.

5 Vickers Supermarine Spiteful – 483 MPH

p>entre as lendárias aeronaves da Segunda Guerra Mundial, o Supermarine Spitfire traz algum do maior prestígio ao seu nome. Provando ser um lutador incrivelmente capaz, a evolução para a sua substituição começou tarde na Segunda Guerra Mundial. Enquanto a nova Era do Jacto o forçou à obscuridade, o Spiteful foi completado como a substituição pretendida do Spitfire e conseguiu atingir uma velocidade máxima de 483 MPH.

4 Focke-Wulf Ta-152 – 472 MPH

Durante a II Guerra Mundial, o Focke-Wulf FW-190 provou ser um dos adversários mais mortíferos que um piloto Aliado poderia encontrar. Com grande rapidez, armamento e agilidade, o FW-190 pareceu ser uma escolha natural para melhorar nos últimos dias da guerra. Esticando a fuselagem do FW-190 e acrescentando um motor maior, o novo Ta-152 provou ser quase imbatível, com uma aceleração brutal e uma velocidade máxima de 472 MPH.

3 Kyushu J7W Shinden – 469 MPH

Nos meses finais da II Guerra Mundial, o Japão estava sob o cerco constante dos bombardeiros americanos B-29 Superfortress. Voando mais alto e mais rápido do que a maioria dos interceptores conseguia efectivamente alcançar a tempo, o B-29 era quase intocável, algo que o J7W Shinden foi concebido para mudar. Com um J7W de 469 MPH de velocidade máxima podia interceptar com sucesso um B-29, mas era demasiado tarde, pois os bombardeamentos atómicos de Hiroshima e Nagasaki ocorreram pouco depois de o J7W estar completo, pondo fim à guerra e à necessidade do Japão do J7W.

2 Piaggio P.180 Avanti Evo – 462 MPH

Best conhecido pelas suas scooters Vespa, Piaggio também tem uma longa história na aviação. Prova disso é o Avanti Evo, um belo “jacto” privado que, por acaso, é conduzido por hélices. Diz-se que estas hélices reduzem grandemente o ruído interior e os custos de combustível, ao mesmo tempo que oferecem uma velocidade máxima rápida de 462 MPH. Mas, o mais importante, é tão elegante como seria de esperar de um avião de luxo italiano.

1 Pilatus PC-21 – 425 MPH

O último de uma longa linha de aviões de treino de fabrico suíço da Pilatus, o PC-21 actua como ponte entre a escola de solo e assume de facto o controlo de um jacto de caça para pilotos militares em treino. Como treinador moderno, vem com toda a tecnologia que os novos pilotos deverão aprender a controlar, e tem uma velocidade máxima adequada de 425 MPH.

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