p> Já tinha revisto a classe empresarial 767 da Delta entre São Paulo e Detroit, e estava interessado em ver como o seu serviço para a Europa se comparava, especialmente depois de o produto ter sido remarcado de BusinessElite para Delta One.
Delta 34
Los Angeles (LAX) – Londres (LHR)
Sexta-feira, 25 de Setembro>br>Partida: 21:10PM
Arrive: 15:50PM
Duração: 10h40min
Aéreo: Boeing 767-300
Lugares: 9B (Delta One/Classe Executiva)
p>A cabina da classe executiva 767-300 da Delta consiste num total de 36 lugares, distribuídos por nove filas numa configuração 1-2-1. Enquanto eu era o primeiro passageiro a embarcar, já existiam dois agentes federais na cabine (pelo menos é o que presumo que fossem, pois estavam sentados em lados opostos da cabine e não reclinaram os seus lugares durante o voo de regresso de 10 horas).
Delta One cabin 767-300
>br>Delta One cabin 767-300
Digo que as novas cabinas Delta One da marca “Delta One” são extremamente elegantes em termos de acabamentos. Adoro o padrão em pele axadrezada, e penso que os acentos vermelhos ficam bem nos assentos. Infelizmente isso é a única coisa positiva que posso dizer sobre o produto duro.
Delta 767 business class cabin
Delta One branding
Os assentos são escalonados de tal forma que a área onde se coloca os pés está basicamente ao lado da pessoa sentada à sua frente.
Delta-One-London – 4Delta 767 cabine de classe executiva a partir do assento 9B
É por isso que nos lados das cabines os assentos se alternam – numa fila o assento estará mais próximo da janela, enquanto na fila seguinte estará mais perto do corredor. Há prós e contras para ambos os tipos de assentos.
Delta 767 cabine de classe executiva
Os assentos mais próximos do corredor têm cabinas de pés maiores, o que significa que é mais fácil dormir nelas. Dito isto, também nos fazem sentir como se estivéssemos sentados no meio do corredor, uma vez que não temos privacidade.
Delta 767 business class, seat 8A
Delta 767 business class, seat 8A
Meanwhile the “true” window seats are much more private, as they have the console on the aisle side, meaning you can easily look out the window. A desvantagem é que os cubbies para os pés nestes assentos são minúsculos, por isso, a menos que tenha pés/pernas realmente pequenos, provavelmente terá dificuldade em ficar confortável.
Delta-One-London – 6
>Delta 767 classe executiva, assento 9A
Os assentos no centro estão igualmente escalonados. No nosso caso, tínhamos atribuído lugar 9B & 9C. 9B é o mais próximo do corredor, por isso tem um cubby de pé maior, enquanto 9C é mais no centro, com uma consola no lado direito, tornando-o “mais acolhedor”. Tem também um cubby de pés mais pequeno, como resultado. Embora estes assentos sejam agradáveis quando se viaja com alguém, eles sentem-se terrivelmente “íntimos” se estivermos apenas sentados ao lado de um estranho.
Delta 767 business class, seats 9B & 9C
>br>Delta business class entertainment screen and foot cubby, assento 9B
Desde que a cabine ainda estava bastante vazia, também dei uma olhadela rápida à cabine Comfort+, que parecia bastante agradável. Em última análise, gosto do 767-300 se voar em economia, dado que está numa configuração 2-3-2, que é de longe preferível a uma cabine com 10 lugares por fila, por exemplo.
Delta Comfort+ no 767
Em termos de características do assento, os comandos do assento estão localizados na parte da frente da consola, e são bastante simples.
Delta-One-London – 12>br>Controlos de assento de classe empresarial delta
Atrás do assento e de lado estão as luzes de leitura, porta USB, porta de alimentação 110v, e tomada para auscultadores.
>br>Luz de leitura de classe empresarial Delta, porta de alimentação, e tomada de auscultadores
br>Delta tomada de energia de classe empresarial
Em termos do produto “duro” do assento, talvez a falha mais enfurecedora seja a falta de armazenamento. Não há literalmente qualquer tipo de armazenamento nestes assentos, o que é apenas patético.
A espera em cada assento foram embalados os artigos de cama Westin Heavenly, incluindo um cobertor e duas almofadas (uma pequena e uma grande). A roupa de cama Delta é espectacular, provavelmente a melhor roupa de cama de classe empresarial por aí. Parabéns a eles por isso.
br>Delta business class Westin Heavenly blanket & travesseiro
Delta-One-London – 17
>br>Delta business class Westin Heavenly blanket & travesseiro
Tambem à espera em cada assento estavam auscultadores, uma garrafa de água Dasani, e um kit de amenidade Tumi.
Auscultadores de classe empresarial Delta, água engarrafada, champanhe, e Tumi amenity kit
Este é um Tumi amenity kit diferente do que recebi no passado em Delta, pois tinha um caso difícil. Deve estar entre os mais simpáticos business class amenity kits por aí.
br>Delta business class Tumi amenity kit
p>O conteúdo estava apenas bem, embora eu tenha gostado muito da caneta Tumi no kit. Pessoalmente preocupo-me mais com o kit em si, uma vez que considero os kits de amenidade agradáveis como óptimos para guardar cordas, artigos de higiene pessoal, etc.
Delta business class Tumi amenity kit contents
Once instalou-se numa das hospedeiras de bordo que vieram com bebidas antes da partida. Ela simplesmente não parecia estar contente por lá estar. De todo. Seleccionei uma taça de champanhe. Agradeço que a Delta sirva bebidas antes da partida em copos, o que os americanos normalmente não fazem, pela minha experiência.
br>Delta business class pre-departure champagne & water
O processo de embarque demorou bastante tempo, uma vez que, eventualmente, foram ocupados quase todos os lugares no avião, incluindo todos os lugares em classe executiva. Sei isto em parte porque quase todos os passageiros da classe económica se depararam comigo quando desciam o corredor. Esse é um grande inconveniente do 767, onde todos embarcam pela porta da frente.
P>Pelas 21 horas, o comandante fez um breve anúncio dando-nos as boas-vindas a bordo, e informando-nos do nosso tempo de voo de 10 horas.
p>No momento do embarque, o “líder de voo” deu a volta à cabine para distribuir os menus. Ela também não pareceu muito entusiasmada por estar lá. Ela disse simplesmente “Sou a Crissy e sou a líder de voo”, enquanto segurava o menu. Foi isso.
Por volta das 21:05h as portas fecharam-se, e cinco minutos depois recuámos, altura em que o vídeo de segurança hilariante da Delta foi para o ar:
https://www.youtube.com/watch?v=kfFHn6DxvEg
O nosso táxi para a pista foi bastante lento, embora às 21:30h descolássemos, mesmo atrás de um Qantas 747.
Achei interessante que a Delta tem um assento de salto que desliza para o corredor atrás da classe executiva, por isso uma das assistentes de bordo estava sentada entre 9A & 9B durante esse tempo.
Delta 767 cabine de classe executiva após a descolagem
Quando saímos de Los Angeles, fui ver a selecção de entretenimento. Primeiro verifiquei o airshow.
>br>Delta airshow em rota para Londres
A selecção foi boa, embora nada de especial. Principalmente pensei que o ecrã era um pouco pequeno, e a qualidade do vídeo não era especialmente boa.
Delta 767 sistema de entretenimento
Delta 767 sistema de entretenimento
Delta 767 sistema de entretenimento
>br>Delta 767 sistema de entretenimento
Então, em vez disso, decidi assistir ao entretenimento que trouxe para mim – verdade, entretenimento de qualidade. O meu miniadapad está bem preso no bolso do encosto do banco.
A minha selecção de entretenimento
Outra coisa que reparei foi que tivemos sorte com um dos poucos Delta 767s com Wi-Fi, que é fornecido por Gogo.
O serviço foi muito lento após a descolagem, o que para mim foi um pouco intrigante para um voo de regresso. Passaram 45 minutos do voo antes mesmo de o serviço de bebidas ter começado.
O menu do jantar leu como se segue:
E a lista de vinhos lê-se como se segue:
Serviço começou com toalhas quentes.
>br>Delta business class hot towel
Isso foi rapidamente seguido por bebidas e amêndoas de arando embaladas. Eu tinha um gin & tónico. Acho bastante decepcionante que sirvam nozes embaladas, pelo menos como um ponto de comparação com muitos outros transportadores. Vale a pena notar que a Delta serve San Pellegrino e Smartwater como as opções padrão de água com gás/água parada. Eu adoro San Pellegrino, e Smartwater sabe bem, embora nunca o tenha “conseguido” realmente.
br>Delta business class drinks – gin & tónico e amêndoas de airela
Após isso foram mais 30 minutos até que o aperitivo fosse servido. A Delta merece pontos de apresentação, pois penso que fazem um óptimo trabalho com o aperitivo, a sopa e a montagem da salada. Também apreciei o facto de terem rolinhos de pretzel (ofereceram-me proactivamente dois).
Jantar de classe executiva delta – entrada, sopa, e salada
que, dito isto, quanto a estes tipos de aperitivos que comi na Delta, não pensei que este fosse um dos melhores. Eu não como carne de porco, e o queijo era um bocado fraco.
Delta business class dinner starter – antipasto misto
A sopa estava óptima, embora já estivesse morna na altura em que foi servida.
>br>Sabremesa de jantar de classe empresarial delta – sopa de legumes
a>A salada de grão de bico era excelente, embora bastante pequena.
>br>Salada de jantar de classe executiva delta – salada siciliana
Após isso, foi mais 30 minutos antes de ser servido o prato principal, o que foi o mais desiludido de todos. O meu bife estava morno, duro, e gordo. Ficaria desapontado mesmo que me oferecessem este bife em primeira classe doméstica.
Delta business class dinner main course – beef tenderloin
Meanwhile Tiffany had the pork tenderloin, which she did not really really did not enjoyed any more than I enjoyed mine.
Curso principal de jantar de classe executiva delta – lombinho de porco com crosta de cacau
Para sobremesa comi um gelado de baunilha, que era bom.
>br>Delta business class dinner dessert – gelado de baunilha sundae
E a Tiffany comeu um prato de queijo, que parecia bom.
Delta-One-London – 42>br>Delta sobremesa de jantar classe executiva – prato de queijo
No conjunto, achei a refeição bastante desanimadora, uma vez que ambas as entradas foram uma falta total. Já nem sequer estavam quentes, e sabiam como se estivessem no forno há horas (infelizmente não horas que levassem a que fossem realmente servidas).
Mas na realidade o serviço foi o que mais me desiludiu. Serei o primeiro a admitir que a Delta tem o melhor pessoal de qualquer companhia aérea legada dos EUA. Por isso, devem ser mantidos a um nível mais elevado. Mas esta tripulação não tinha nenhum encanto, não estava atenta, era lenta, e faltava-lhe delicadeza. Não creio que um único membro da tripulação tenha falado comigo numa frase completa, mas sim que eu estava constantemente a ladrar a.
“Drink?”
“Soup?”
“Prato principal?”
Se eu estivesse a voar americano diria que a tripulação era sub-par. Para a Delta – que tenho maiores expectativas – diria que o serviço foi absolutamente decepcionante.
O serviço de refeições foi feito mais de 2hr30min para o voo, o que me pareceu lento.
Nesse momento fiz a minha cama. Mais uma vez, embora a roupa de cama fosse excelente, achei o assento apertado, especialmente à volta dos pés. Este é provavelmente o meu estilo menos favorito de produto duro totalmente plano lá fora, dado que não há espaço para mover os pés.
Delta 767 cama de classe executiva
Consegui fechar os olhos, embora não possa dizer que tenha dormido muito bem. Mas consegui pelo menos ficar na posição plana durante quase seis horas, o que é bastante bom para um voo transatlântico.
Delta 767 business class bed
>br>Cabina da classe executiva após o serviço de jantar
Estava acordada cerca de duas horas depois de as luzes da economia terem sido ligadas. Uma vez que estávamos na última fila da classe executiva, estas foram bastante brilhantes.
Economia luzes da cabina antes do pequeno-almoço
Delta airshow enroute to London
br>Delta airshow enroute to London
Saiu 90 minutos da refeição de pré-embarque. O menu de pré-aterragem leu da seguinte forma:
É um menu interessante, uma vez que o voo aterra em Londres à tarde. Mesmo assim, acho que nunca estive num voo transatlântico de redeye em direcção a leste, onde há qualquer coisa que não seja uma opção de pequeno-almoço.
Serviço começou com um carrinho a ser rolado pelo corredor com bebidas. Seleccionei um café.
Delta pequeno-almoço em classe executiva – café
Após isso a hospedeira de bordo mais matriarcal de todas aproximou-se de mim:
“Pequeno-almoço?”
“Pode dar-me os ovos, por favor”
“O quê? Quiche ou pizza?”
“A quiche, por favor.”
Tiffany foi pedida ao mesmo tempo, e o seu pequeno-almoço chegou dentro de alguns minutos.
br>Delta business class breakfast – tomato basil egg strata
Meanwhile 20 minutes later my breakfast still had not been been served, por isso fiz contacto visual com a comissária de bordo, altura em que ela a trouxe. Só que a minha tinha uma salada de lado em vez de fruta, que é o que é suposto ser servido com a pizza.
Fico completamente sem fruta, e nesse caso teria apreciado que ela tivesse dito “desculpa, ficámos sem fruta, espero que a salada esteja bem”, em vez de apenas a enfiar sem uma explicação. Os estratos em si eram, pelo menos, bastante bons.
Delta business class breakfast – tomato basil egg strata
>br>Delta business class breakfast – side salad
Sobre 30 minutos de saída começámos a nossa descida. Vale a pena notar que existem apenas dois lavatórios em classe executiva no Delta 767, o que realmente não é muito para 36 passageiros mais a tripulação. Felizmente, mudei de pijama um pouco mais cedo, embora a Tiffany tenha tido de fazer fila durante algum tempo antes de aterrar para mudar de pijama.
br>Delta airshow enroute to London
>br>Delta airshow enroute to London
A nossa descida a Londres foi suave, e tivemos um touchdown suave aos 3:40PM.
De lá foi um táxi de 10 minutos até ao portão, onde chegámos às 15:50PM.
Delta 767 à chegada a Heathrow
Iniciámos a caminhada para a imigração a partir daí, embora valha a pena notar que eles não distribuíram cartões Fast Track. Isso não me afectou, uma vez que tenho um passaporte da UE e podia usar a porta automática, embora acredite que deviam distribuí-los.
Delta One bottom line
Muito bem, este voo trouxe-nos directamente de Los Angeles para Londres, e esse foi o objectivo principal. Dito isto:
- A configuração escalonada da classe executiva oferecida pela Delta no 767 é uma das minhas menos favoritas lá fora. Vale a pena notar que eles têm assentos de espinha invertida fantásticos nos seus 747s e A330s, mas este produto é realmente sub-par, na minha opinião. A Delta voa tipicamente exclusivamente 767s para Londres.
li>Delta tem os melhores empregados até ao legado das companhias aéreas americanas, razão pela qual o serviço neste voo foi decepcionante. Foi o pior serviço que já tive num voo Delta, e tê-lo-ia considerado decepcionante mesmo noutra companhia aérea dos EUA. Contrastava especialmente com os agentes super-amigáveis com quem interagi nas instalações de check-in Delta One.li> A comida neste voo foi abaixo do esperado. Embora o aperitivo e a sobremesa fossem bastante bons, o prato principal era terrível.
Anyway, pessoalmente, não voltarei a voar Delta para Londres se conseguir evitá-lo, uma vez que acho o produto 767 duro desconfortável. Dito isto, gostaria de experimentar a classe de negócio de espinha invertida da Delta no A330 ou 747. E também percebo que o mau serviço neste voo foi a excepção e não a norma.
Se voou na Delta One recentemente, como foi a sua experiência?