p>Introduction: Emirates, Etihad, Qatar Economy Class Showdown
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A Experiência Terrestre do Aeroporto de Deli
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Emirates Vs. Etihad Vs. Qatar – Quem tem a melhor classe económica?
p>Zurique para Dubai
Emirates EK88
Zurique (ZRH) – Dubai (DXB)
Partida: 15:25PM
Arrive: 23:45PM
Duração: 6h20mins
Aéreo: Airbus A380
Lugar: 45K (Classe Económica)p>P>Peguei dois voos dos Emirados para iniciar a minha comparação entre as três grandes transportadoras do Médio Oriente. A viagem começou às 9:00 da manhã em Zurique depois de voar SAS de Gotemburgo via Copenhaga. Desde que o meu voo partiu às 15:25, passei a maior parte do meu tempo de ligação no convés de observação, sobre o qual escrevi anteriormente. Acabei por passar pela segurança, apanhei o comboio para os portões E e instalei-me na porta 59, onde o primeiro embarque em classe executiva.
Economia no embarque era lá em baixo na porta 67, mas as vistas e a tranquilidade no segundo andar eram muito superiores. Tentei mergulhar em cada grama de luxo que pude antes da minha viagem. 😉
Após ter descido as escadas, a cena era bastante caótica. As pessoas já estavam em fila de espera duas horas antes da partida. Embarcar num A380 é sempre uma loucura, por isso prepare-se se estiver a voar no convés inferior.
antes do check-in falei com o funcionário dos Emirados na sua bilheteira sobre a impressão do meu visto indiano. Ela disse-me rudemente que o traria para o portão. Surpresa, surpresa – ela (e o meu visto) não estava lá.
Agora que os Emirados cobram pela atribuição de lugares, é bastante excitante ver onde se vai sentar automaticamente. Fiquei emocionada ao descobrir que me tinham sentado num lugar à janela ao lado das escadas na cabina da frente. Esta não é apenas a parte mais silenciosa da aeronave, mas também a mais privada.
Quando entrei a bordo, instalei-me no lugar 45K. A cabine tem um aspecto elegante e moderno. Gosto especialmente da madeira falsa à volta das janelas, o que acrescenta um toque único dos Emirados.
O A380 atinge um nível de espacialidade simplesmente inigualável, e sentar-se sentado num assento económico não é tão mau quando a cabina tem uma sensação tão arejada.
A espera no meu assento era um par de auscultadores de ouvido, um cobertor grosso, e uma almofada. Todos eles eram suficientemente decentes mas não se destacavam do que algumas outras companhias aéreas oferecem.
No entanto, adoro os pequenos autocolantes de notificação que guiam a tripulação de cabina nas suas preferências de sono para o voo.
Sempre que voo nos Emirados, fico impressionado com o tamanho dos monitores de vídeo. A capacidade de resposta também é grande, e gosto do controlo que duplica como um segundo ecrã. Infelizmente, os assentos da janela só têm uma porta USB, enquanto outros assentos têm duas e uma porta de alimentação. Felizmente, a senhora ao meu lado foi gentil e deixou-me carregar o meu portátil durante o voo.
O assento tinha um encosto de cabeça grande e ajustável.
O espaço para as pernas e a largura do assento estavam ligeiramente acima da média. Infelizmente, o espaço para as pernas foi um pouco obstruído por parte do assento à frente.
O que realmente me impressionou foi a reclinação, que podia competir com alguns produtos de economia premium. Era discreta quando totalmente reclinada também para que ainda se pudesse trabalhar num portátil.
Pouco antes do pushback, a hospedeira veio distribuindo menus e dando-nos as boas-vindas a bordo.
Encontrar um grande serviço em economia é raro, e eu poderia dizer que isto não seria fantástico. O entusiasmo parecia faltar a muitos membros da tripulação.
Pushback e táxi eram rápidos, e antes que eu soubesse, estávamos no ar para uma partida pontual.
Vistas na subida foram espantosas.
O sinal do cinto de segurança foi desligado rapidamente, e o serviço de bordo começou. Como seria de esperar de uma companhia aérea do Médio Oriente, os Emirados têm uma selecção relativamente extensa de sumos. Eles também oferecem álcool grátis aos passageiros económicos, o que é fixe.
I fui buscar um copo de sumo de manga e um copo de água. Foram servidos com pretzels e vieram em copos de alta qualidade.
Emirates alteraram recentemente o seu preço Wi-Fi. Anteriormente, ofereciam 500MB por apenas $1, pelo que a Internet era agonizantemente lenta. Estava a pensar se isso iria mudar. Infelizmente, o Wi-Fi ainda era bastante lento e mal funcionava durante longos períodos de cada vez. No entanto, consegui fazer o que precisava. As novas taxas para este voo ($9,99 por 150MB e $15,99 por 500MB) ainda são, na minha opinião, justificáveis.
P>Próximo foi o serviço de refeições. Na minha experiência, o sinal da grande restauração aérea é quando eles investem nas suas refeições especiais. Finnair é o melhor que já tentei até agora, mas devo dizer que os Emirados me impressionaram. Em todos os meus voos encomendei refeições vegetarianas, entusiasmado por ver o que iriam conseguir, dada a potencial grande variação na qualidade. Há uma grande diferença de custo entre servir tofu com arroz ou legumes grelhados com arroz.
Emirates pousaram algures no meio, com feijão, legumes grelhados, e biryani. Gostei da refeição e dos seus sabores fortes e achei que o tamanho era razoável para um voo de 5 horas e 30 minutos.
As bandejas foram esvaziadas cerca de duas horas e meia antes do voo. Subi para verificar os lavatórios, que também apresentavam a assinatura de madeira falsa dos Emirados. Fiquei impressionado por eles terem dobrado o papel higiénico e mantido o lavatório tão limpo!
Para o resto do voo, trabalhei no meu computador, que estava a carregar no assento ao meu lado. A iluminação do ambiente manteve as coisas interessantes.
Transit no Dubai das 12h às 4h
Após um rápido táxi até à porta de embarque, desembarquei da porta 1L e fiz o meu caminho para as ligações aéreas. Tive de passar pela segurança, apanhar um elevador até um comboio de trânsito, mudar de corredor e fazer algumas caminhadas significativas antes de chegar aos portões A. O terminal 3 é ENORME!
Chegando ao Dubai na hora de ponta, apercebe-se da escala das operações dos Emirados. Havia um A380 à nossa frente e dois atrás de nós. De alguma forma fez-me sentir como se fizesse parte de uma linha de montagem, e estou preocupado com o que aconteceria no caso de operações irregulares. Preferia estar a lidar com tal questão na Finnair ou na Oman Air do que nos Emirados com 20 A380s a partir de uma só vez. Em certo sentido, a companhia aérea é muito parecida com a IKEA. Têm produtos elegantes e de alta qualidade, mas são demasiado produzidos em massa e genéricos, tornando-os impessoais.
lá, percebi que não havia bons locais para dormir. Há algumas cápsulas de dormir para alugar, mas tinham um tempo mínimo de quatro horas e a minha escala era pouco mais de três horas. Em vez disso, imaginei que poderia muito bem ficar acordado. Fiquei surpreendido com o seu novo concurso. Não tinha a esterilidade normal do aeroporto, mas antes sentia-me mais como uma aldeia. Sentei-me num restaurante do Médio Oriente perto do meu portão e acabei por passar a minha escala usando o Wi-Fi gratuito enquanto comia hummus e tabbouleh.
Tentei carregar os meus aparelhos no restaurante, mas nenhuma tomada funcionou e foi difícil encontrar alguma no terminal. No geral, o aeroporto do Dubai desapontou-me do ponto de vista dos passageiros da economia. Senti-me especialmente mal construído, dado o número de passageiros com paragens à meia-noite.
Em breve foi chamado um embarque suficiente e fiz o meu caminho até ao portão (que na realidade era apenas uma área de espera onde faziam os passageiros esperar 30 minutos sem possibilidade de sair novamente).
Dubai para Delhi
Emirates EK510
Dubai (DXB) – Delhi (DEL)
Partida: 04:00AM
Arrive: 09:05h
Duração: 3h35mins
Aéreo: Boeing 777-300ER
Lugar: 33A (Classe Económica)
p>Fui recebido a bordo pela tripulação, que parecia ser maioritariamente indiana. Ao chegar ao meu lugar, vi como a cabina ficava muito mais apertada no 777. Os Emirados têm uma configuração apertada de 3-4-3 com (alegadamente) 32 polegadas de comichão. No entanto, senti-me incrivelmente apertado, e evitaria passar mais de três horas neste assento a todo o custo, especialmente numa noite.
p> Fiquei contente por ver que os assentos das janelas têm as suas próprias portas de alimentação no 777-300ER, pelo menos. Fora isso, o assento era praticamente idêntico ao do A380.
Como se pode ver, o espaço para as pernas não era grande coisa.
Boarding foi relativamente rápido e estávamos a caminho antes que eu desse por isso. Mais uma vez, tivemos uma partida pontual.
Após o ar, todos foram dormir desde as 4:30 da manhã. Estranhamente, a tripulação trouxe as refeições quentes 30 minutos mais tarde, acordando a maioria das pessoas. Num voo como este, não seria mais lógico servir o pequeno-almoço mesmo antes da aterragem?
A comida era melhor do que parece. Aqui estava o menu:
Quando acordei de um desconfortável sono de avião, as estrelas estavam ligadas, o que é uma bela característica da frota dos Emirados Árabes Unidos.
Em breve começámos a nossa descida a Deli. Em ambos os voos dos meus Emirados, os assistentes de cabine começaram a preparar-se para a chegada 45 minutos a 1 hora antes da chegada, recolhendo auscultadores, almofadas e cobertores, e exigindo que os assentos e as mesas de tabuleiro estivessem na vertical e trancados. Isto dói realmente num voo nocturno de 3 horas quando se quer dormir…
Em breve estivemos em terra e rumámos à porta de embarque.
Bottom Line
O maior ponto que aprendi com esta experiência é que os Emirados têm produtos extremamente diferentes nos seus 777s e A380s. Isto faz a diferença no mundo, especialmente em voos longos. Embora o A380 fosse um dos aviões mais confortáveis que já voei em economia, eu evitaria o seu 777. Também hesitaria em ligar novamente através do aeroporto do Dubai se voasse na parte de trás do autocarro. O aeroporto é simplesmente demasiado grande para o meu gosto. No entanto, a comida e o serviço eram bons, e eu não me importaria de voltar a voar em economia dos Emiratos no seu A380 um dia.
p>Quer ver mais? Aqui está a minha revisão vídeo do voo:
Qual é a sua opinião sobre a classe económica dos Emiratos?