21 de Março de 2018
Se conduzir – ou já tiver visto – um veículo com rodas traseiras de tamanhos diferentes dos da frente, então isso seria descrito como uma aplicação escalonada ou escalonada. Tal configuração de rodas é comum para veículos com tração traseira, como o Ford Mustang ou veículos semelhantes de alta performance. Nesses casos, normalmente a diferença entre as rodas dianteiras e traseiras envolve largura, e as rodas mais largas encontram-se normalmente na traseira. Isto porque uma roda mais larga permite a um veículo agarrar melhor o pavimento pela traseira, levando assim a uma maior aceleração e aderência. Espantar as rodas de forma a que sejam mais largas na traseira do que na frente também ajuda a tornar o veículo mais elegante.
No entanto, também vale a pena notar que a largura das rodas não é a única variável que pode ser escalonada. Alguns veículos podem também ter rodas de maior diâmetro na traseira em comparação com a dianteira. Estas são mais típicas nos carros desportivos que foram modificados no mercado de substituição. E quando se trata de diferenças no diâmetro das rodas, também é certo que há uma diferença na largura do rebordo, o que melhora o aspecto e faz com que o veículo pareça mais agressivo.
Notem esta visão geral básica, poderá estar a pensar se vale ou não a pena equipar o seu veículo com rodas e jantes escalonadas? Vamos pesar os prós e os contras desta peça:
Os prós
Existem várias vantagens notáveis em escalonar as suas rodas e jantes, e mencionámos duas grandes na visão geral da Estética e do Desempenho. E, para repetir, é verdade que o veículo certo terá uma presença mais marcante e beneficiará de benefícios de desempenho graças a uma maior aderência à estrada quando equipado com pneus maiores (ou mais largos) na traseira. Mas estes são dificilmente os únicos benefícios das rodas escalonadas & pneus. Aqui estão mais alguns dignos de nota:
- Suporte de peso: Alguns carros (pense: Varandas) têm a maior parte do seu peso sobre um eixo. Se for este o caso, então faz sentido ter rodas maiores atrás do que o veículo tem à frente, assumindo que a maior parte do peso está na traseira. Note-se que isto não se aplicaria realmente se os veículos transportassem a maior parte do seu peso à frente, uma vez que os veículos devem sempre cambalear de trás para a frente.
- Estabilidade: Para além do desempenho, pneus maiores ou mais largos na traseira de um veículo também podem significar uma maior estabilidade do veículo, especialmente quando se trata de veículos de desempenho que não se quer vergar de um lado para o outro quando se coloca o pedal no metal. Além disso, as rodas escalonadas também permitem frequentemente travagens mais reactivas e melhores curvas.
Os Consentimentos
Agora que ultrapassámos as vantagens de ter rodas e jantes escalonadas, é altura de analisar as desvantagens de tais, para que possa tomar a melhor decisão para si se o seu veículo seria ou não aplicável com tal configuração. Aqui está uma vista de olhos:
- Pneus rotativos a cada cerca de 6.000 milhas faz parte do plano de manutenção de rotina de qualquer veículo. Com pneus de dois tamanhos diferentes, não é possível rodar os pneus da frente para trás (ou vice verso) para manter mesmo o desgaste da banda de rodagem. Em vez disso, é preciso ter a certeza de que os pneus são rodados lateralmente, quer o faça você mesmo, quer os tenha rodado profissionalmente. Não considerar isto poderia ser muito prejudicial.
- Conveniência: A compra de um novo conjunto é ligeiramente mais complicada com 2 tamanhos diferentes.
Como se pode ver, rodas e jantes escalonadas fazem sentido em muitas situações para um sortido de tipos de veículos. Para mais informações sobre rodas e jantes escalonadas, e para verificar a nossa selecção de produtos disponíveis, não deixe de contactar HD Wheels ou visite https://hpdwheels.com/.