Trabalhei numa variedade de profissões práticas e adoro escrever sobre tópicos que podem salvar os leitores de despesas desnecessárias.
Rodores e Vibração dos Travões Empenados
Se está a perguntar-se porque é que o seu carro treme quando trava, é mais do que provável que tenha um ou mais rotores deformados atrás das suas rodas.
O que é um Rotor?
Um rotor é o pedaço redondo de aço retratado abaixo do qual as pastilhas dos travões se agarram quando se bate nos travões. Dependendo das suas calotas de cubo, pode normalmente ver os seus rotores no interior da roda.
Quando um rotor sai da fábrica, é suave e uniforme. Quando as pastilhas de travão entram em contacto com ambos os lados do rotor de forma homogénea, a travagem é suave. Mas o que acontece com o tempo é que os rotores podem ficar deformados, o que significa que perdem a sua superfície lisa e uniforme. Quando isso acontece, cada vez que vai bater nos seus travões, a pastilha de travão encontra uma superfície que não é totalmente lisa, e a travagem fica muito acidentada.
Quando tem rotores deformados, eles perdem a suavidade, a suavidade e até a superfície de travagem, o que faz com que o seu carro abane.
O que causa rotores deformados?
Os rotores deformados podem ser causados por múltiplas coisas. Aqui estão algumas razões comuns:
- Travagem brusca: Ao conduzir, se alguma vez for forçado a travar subitamente a alta velocidade, o atrito pode causar um nível de calor no rotor suficientemente grande para provocar a deformação do rotor.
- Travagem constante: Se alguma vez estiver a conduzir numa longa colina e estiver constantemente a ter de manter o pé no travão, a acumulação de calor pode também causar uma deformação do rotor.
- Sobre-utilização das pastilhas de travão: Outra coisa que tenho experimentado que tem causado danos no rotor tem sido o uso excessivo de pastilhas de travão, o que significa que as pastilhas de travão não foram mudadas suficientemente cedo e que foi permitido o atrito parcial de metal sobre metal. Já substituí rotores anteriores que tinham ranhuras tão profundas que se podia literalmente colocar um berlinde nelas e rodar tudo à volta do rotor. Não quer que isso aconteça ao seu veículo.
O que pode fazer
Quando os rotores ficam empenados e o seu carro treme quando bate nos travões, tem um par de opções.
Se mudar os seus próprios travões, será muito menos dispendioso reparar o problema do que se levar o seu carro à oficina para trabalhos de travagem. Se tem estado a sentir alguns tremores quando carrega nos travões e deve mudar de travão, então é a altura perfeita para lidar com os seus aspersores deformados. Se os rotores forem bastante novos, então talvez não precise de os substituir. Pode retirá-los e levá-los para a sua loja local de autopeças e fazê-los ligar a uma máquina especial que tritura a camada exterior deformada do metal para tornar a superfície lisa e até mesmo novamente. Mas há duas coisas de que precisa de ser avisado ao considerar este processo.
- Se o seu rotor for demasiado fino, a loja de autopeças não as triturará para si e terá de comprar outras novas. Isto não é realmente um grande problema uma vez que os novos rotores são geralmente apenas cerca de $40 por peça.
- Faça uma chamada com antecedência para marcar um horário de rotação do rotor. Por vezes, quando as lojas de autopeças estão inundadas, pode demorar algum tempo a reparar os seus rotores e acabará por ficar aí sentado durante muito tempo. O processo não deve demorar mais de 30 minutos ou mais por rotor, mas se a loja estiver ocupada, é melhor telefonar com antecedência e certificar-se de que o podem fazer rapidamente para si.
Cada loja de autopeças terá provavelmente um custo diferente para virar os seus rotores, mas não deve ser mais do que 25 dólares ou mais. Assim, no geral, trocar os seus travões e ter os seus rotores reparados deverá custar-lhe menos de $100, o que é bastante agradável.
Se não reparar os seus travões por si próprio mas os levar para o mecânico, diga ao seu mecânico que os seus rotores estão deformados e que quer que ele os vire para si. Pergunte-lhe quanto custa o processo e segure-o.
Outra coisa que pode fazer é ir à loja de autopeças antes de ir ao mecânico e comprar um conjunto de rotores na loja e depois pedir ao mecânico para substituir os seus rotores quando ele fizer o trabalho de travagem. Deve ser apenas uma questão de desapertar alguns parafusos, por isso não o deixe cobrar-lhe um braço e uma perna pelo trabalho.
P>Melhor sorte!
Este artigo é preciso e verdadeiro, tanto quanto o autor sabe. O conteúdo é apenas para fins informativos ou de entretenimento e não substitui o aconselhamento pessoal ou profissional em assuntos comerciais, financeiros, legais ou técnicos.
Aleksanda em 29 de Outubro de 2017:
Alterações ao partir em alta velocidade (por exemplo, auto-estrada) também podem ser causadas por desalinhamento. Aprendi isto da maneira mais difícil.
Teri em 11 de Setembro de 2014:
98 Expedição, há cerca de 2 wks atrás quando carreguei no pedal do travão de repente senti que o pedal estava a empurrar para trás contra o meu pé. Ficou pior. Bem, substituí todas as pastilhas de travão, mas parece que o meu camião está a saltar. Os rotars não parecem empenados. Poderia ser a linha de borracha da carroçaria para o compasso?
Benji Mester (autor) de San Diego, Califórnia, a 7 de Setembro de 2011:
Yeah that’s definitely true. Nunca experimentei isso.
Tristan Witt em 07 de Setembro de 2011:
Também, o torque desigual das porcas de porca pode causar rotores desiguais. (Esperemos que) Tudo o que precisa de fazer nesse caso é re-torque os seus lug nuts.
Benji Mester (autor) de San Diego, Califórnia em 04 de Setembro de 2011:
Sure. Sem problemas. Obrigado por ter passado por
Aaron em 04 de Setembro de 2011:
benji Mester (autor) de San Diego, Califórnia em 22 de Agosto de 2011:
É um bom conselho. Apenas não batam os travões com demasiada força 🙂 Obrigado por parar por.
S Writer dos EUA a 21 de Agosto de 2011:
Vibração é mais provavelmente causada por depósitos irregulares de material de pastilhas nos rotores. Deve-se bater várias vezes nos travões a alta velocidade para tentar limpar a superfície dos rotores antes de comprar novos.