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Entrância para o USS Monitor Center
Estatísticas de Navios
Localização: 35°0’7.02 “N, 75°24’22.79W (35.00195 -75.40633)
Depth: 240 pés
Tipo de navio: Ferro-velho
Comprimento: 173 pés de boca: 41 pés 6 polegadas
Tonelagem bruta: 987
Built: 1862, John Ericsson na Continental Ironworks em Greenpoint, Brooklyn, N.Y.
Número de casco: N/A
P>Port of Registry: Proprietário dos EUA: Marinha dos EUA
Detalhes do Registo de Lloyd’s: N.Y.
Nomes dos Formadores: N/A
Data Perdida: 31 de Dezembro de 1862
Sunk: Numa tempestade ao largo de Cape Hatteras, N.C. Sobreviventes: 46 de 62 sobreviveram (16 mortos)
Dados Recolhidos no Local: Fotografia fotográfica e vídeo; fotomosaicos; planta do local; modelo fotogramétrico; listado no Registo Nacional de Lugares Históricos (10/11/1974); listado como Marco Histórico Nacional (6/23/1986)
Significado: O primeiro navio de ferro da União; lutou na Batalha das Estradas de Hampton; tornou-se o primeiro santuário marinho nacional da nossa nação
submarino perdido ao largo da costa leste dos EUA durante a guerra.
h2>Historical Background
A Revolutionary Vessel
Durante a Guerra Civil, a ideia do Monitor USS nasceu no meio de uma nação em tumulto. Depois de descobrir que a Marinha Confederada estava a construir um navio de ferro impenetrável em Hampton Roads, Va., o Presidente Lincoln apelou a um conselho naval para propor a construção de um navio de ferro impenetrável para liderar a Marinha da União. John Ericsson, um inventor sueco-americano, apresentou um plano, que chamou a sua atenção. Completo com uma torre de armas rotativas, baixo calado, perfil elegante e a reivindicação da Ericsson como uma “Bateria Impregnável”, a direcção foi convencida a encomendar uma produção rápida no que viria a ser o USS Monitor. A construção começou imediatamente na Continental Ironworks em Greenpoint, Brooklyn, N.Y. Quase 100 dias depois, em 30 de Janeiro de 1862, o USS Monitor foi lançado no East River.
Battle of Hampton Roads
A maior ameaça da União viveu em Hampton Roads. A Marinha Confederada tinha uma fortaleza em Norfolk, Va., e tinham também construído uma fortaleza de ferro, a CSS Virginia. A 8 de Março de 1862, a Virgínia navegou para o porto e contratou a frota da União, infligindo grandes danos antes de se reformar para o dia. Na manhã seguinte, o CSS Virgínia navegou confiante nas águas para mais tomadas, mas imagine a surpresa da tripulação quando viu o esboço desconhecido do Monitor à distância.
Em 9 de Março de 1862, a primeira vez que o ferro se encontrou com o ferro, os dois navios de guerra dispararam um contra o outro durante horas, cada lado procurando as fraquezas do seu oponente. Quase quatro horas depois da batalha, um tiro da Virgínia explodiu contra a casa piloto do Monitor e o Capitão Worden ficou temporariamente cego. O Oficial Executivo do Monitor, Samuel Dana Green, assumiu o comando e ordenou ao Monitor que entrasse em águas rasas, onde a Virgínia não podia seguir, para avaliar as feridas do capitão e os danos no navio. O capitão da Virginia, assumindo que o Monitor estava a retirar-se da batalha, retirou-se em suposta vitória. Quando o Monitor voltou para retomar o combate e descobriu que a Virginia tinha partido, a sua tripulação também assumiu a vitória.
Na realidade, a batalha foi um empate virtual, não tendo nenhuma das embarcações infligido danos graves à outra. Embora o Monitor tenha permanecido em Hampton Roads durante a Primavera e o Verão de 1862, as duas embarcações nunca mais se encontraram em batalha. Independentemente de um vencedor decisivo que nunca se dissolveu no combate entre os dois navios de ferro, um resultado era claramente claro: a era do navio de guerra de madeira estava no fim e, a partir desse dia, o ferro governaria para sempre os mares.
The Monitor is No More
Seguir a apreensão de Norfolk pelas forças da União, a força e o poder do Monitor e da sua agora famosa torre Ericsson era necessária mais a sul. Em 29 de Dezembro de 1862, ela deixou Hampton Roads, juntamente com a ajuda de um puxão, a fragata USS Rhode Island de rodas laterais. Tudo estava bem até à véspera de Ano Novo, quando estavam ao largo da costa de Cape Hatteras, N.C. As ondas cresceram e o vento uivou. Com cada passo e rolar, as ondas de choque devastaram a tripulação e o casco do pequeno navio. As fugas desenvolveram-se, inundando os motores e reduzindo a pressão de vapor necessária para a propulsão. A tripulação tentou usar bombas e até baldes, mas a angústia foi demasiado grande. Os “Monitor Boys” levantaram o sinal de socorro, uma lanterna vermelha, e o Rhode Island utilizaram os seus barcos salva-vidas num esforço para salvar a tripulação. A torre foi a única escotilha de fuga vinda de baixo e, à medida que os homens tentavam atravessar o convés, muitos deles foram arrastados para o desconhecido pelas ondas traiçoeiras. No final, 16 dos bravos homens a bordo do Monitor nunca se encontraram no ano de 1863.
Discovery and Designation
Tudo começou em 1973, quando uma equipa de cientistas a bordo da Duke University Research Vessel Eastward localizou os restos do que acreditavam ser o Monitor USS deitado de cabeça para baixo em 230 pés de água, aproximadamente 16 milhas ao largo do Cabo Hatteras, N.C. Uma expedição de 1974 confirmou que o navio naufragado era de facto o Monitor.
Após a descoberta, os funcionários governamentais enfrentaram o desafio de encontrar uma lei aplicável para proteger o recurso antes que pudessem ocorrer mais danos irreparáveis. Enquanto alguns propunham a criação de uma nova lei específica para o Monitor, o Congressista Jones, Sr., dos Bancos Exteriores da Carolina do Norte, recomendou a utilização da recentemente aprovada Lei do Santuário Marinho Nacional (NMSA foi promulgada como Título III da Lei de Protecção, Investigação e Santuários Marinhos de 1972).
O santuário foi designado em 30 de Janeiro de 1975, sendo o primeiro santuário criado ao abrigo da NMSA. Em muitos aspectos, a designação deu o tom para o futuro da NMSA, tanto no seu reconhecimento da importância do nosso património marítimo como na sua emergência como forma de proteger os tesouros subaquáticos da nação.
Expeditions and Conservation
Desde o final dos anos 70, muitas expedições ao Monitor foram feitas e produziram uma incrível variedade de artefactos. Em 1996, a NOAA recebeu do Congresso um mandato para desenvolver um plano para preservar o Monitor. Assim, em 1998, a NOAA lançou um plano de longo alcance que delineou uma proposta de seis passos para estabilizar porções do casco do Monitor e recuperar o motor a vapor do navio e a torre da pistola rotativa.
Sal, lama e tempo fizeram a sua parte nos artefactos de ferro do Monitor do USS. Em 2007, foi inaugurado o complexo do Laboratório de Conservação de Morcegos do Museu dos Marinheiros. Esta instalação de última geração alberga milhares de pequenos e grandes artefactos do Monitor num ambiente onde os cientistas podem estudar o processo de corrosão e preservar componentes do naufrágio.
Para mais informações sobre o Monitor do USS, visite ambos estes websites: Monitor National Marine Sanctuary e USS Monitor: Preservar um Legado.
Video: “The USS Monitor and NOAA”: A Look Through Time”
Photomosaics
