A reader asks:
Mamy Hondę Pilot z 2004 r. z automatyczną skrzynią biegów, którą regularnie jeździmy w góry. Mój mąż używa skrzyni biegów całkowicie zamiast pedału hamulca (z wyjątkiem sytuacji, gdy zbliża się do światła stopu lub znaku), a ja NIGDY nie widziałam nikogo, kto jeździłby w ten sposób. Przełącza biegi na bardzo krótkich dystansach zamiast używać pedału hamulca – mówię o jeździe w górę i w dół, w górę i w dół na przestrzeni około 100 metrów. Czy on spali skrzynię biegów? Spali olej?
Koncepcja „hamowania silnikiem” jest dobra. Jeśli próbujesz spowolnić swój pojazd, a masz dużo miejsca i czasu do pracy (np. światło stopu jest pół mili), downshifting jest mądry sposób, aby zwolnić, ponieważ:
- Zmniejsza zużycie paliwa, jak silnik nie spala więcej paliwa, gdy downshift (to tylko spala paliwo, gdy naciskać pedał gazu). Kiedy zmieniasz bieg na niższy, aby zwolnić, silnik w zasadzie całkowicie przestaje spalać paliwo. To jest lepsze niż coasting z biegu (lub przesunięcie do neutralnego) jak silnik na biegu jałowym zawsze spala paliwo.
- Downshifting zmniejsza zużycie hamulców, jak również utrzymanie hamulców od przegrzania.
Jednakże, można absolutnie iść za daleko. Ogólna zasada mówi, że hamowanie silnikiem powinno być stosowane w celu zmniejszenia potrzeby używania hamulców, ale nigdy ich nie zastępować.
Hamowanie silnikiem może być bardzo inteligentne
Zmniejszenie zużycia paliwa jest głównym powodem, dla którego większość ludzi hamuje silnikiem, ale są sytuacje (takie jak holowanie lub jazda w górach), w których hamowanie silnikiem jest ważne, ponieważ zmniejsza zużycie hamulców. Podczas holowania lub jazdy w górach, klocki hamulcowe mogą się bardzo szybko nagrzewać. Zaczynają zanikać, zmniejszając skuteczność hamowania w miarę wzrostu temperatury. W pewnym momencie mogą nawet zawieść.
Więc, jeśli używasz hamowania silnikiem, aby zapobiec zanikowi i/lub awarii hamulców, to jest to bardzo mądry pomysł. Większość kierowców ciężarówek jest nauczona szerokiego korzystania z hamowania silnikiem w codziennej jeździe, ponieważ jest to sprytny sposób na oszczędzanie paliwa i zapobieganie awarii hamulców w ciężarówkach (zwłaszcza podczas jazdy w górach).
Jednakże hamowanie silnikiem nie jest substytutem regularnego hamowania. Jeśli musisz się szybko zatrzymać lub zwolnić, nie ma sensu próbować robić tego za pomocą silnika. Nawet najbardziej doświadczony kierowca ciężarówki nie próbowałby zatrzymać swojego samochodu poprzez zmianę biegów.
Hamowanie silnikiem – obawy
Hamowanie silnikiem nie jest koniecznie złe dla silnika lub skrzyni biegów, ale może być, jeśli zrobisz to nieprawidłowo. Musisz zrównoważyć korzyści płynące z hamowania silnikiem z kilkoma innymi czynnikami:
- Częste zmiany biegów zwiększają zużycie sprzęgła w manualnej skrzyni biegów i mogą prowadzić do wysokich temperatur* w automatycznej skrzyni biegów
- Jeśli hamowanie silnikiem jest naprawdę agresywne, może prowadzić do bardzo wysokich obrotów silnika, które z czasem mogą prowadzić do zwiększonego zużycia pierścieni tłokowych
- Jeśli redukcja biegów powstrzymuje Cię przed użyciem hamulców, kiedy naprawdę powinieneś, może to potencjalnie spowodować wypadek
Based on our reader’s description, her husband is having a little too much fun downshifting, and should probably hit the brakes a bit more often.
Co więcej, redukcja biegów w automatycznej skrzyni biegów podczas zjeżdżania z góry nie jest najlepszą praktyką. Większość skrzyń biegów źle reaguje na to szczególne zastosowanie, ponieważ nie są one zazwyczaj zaprogramowane do ciągłej ręcznej zmiany biegów. O ile nie mają trybu „select-a-shift” lub łopatkowej zmiany biegów (lub podobnych), ręczne kontrolowanie wyboru biegów jest receptą na przegrzaną skrzynię biegów. Skrzynia biegów Hondy Pilot może prawdopodobnie znieść nadużycia (te skrzynie biegów zostały zbudowane do holowania), ale nie byłoby niespodzianką dowiedzieć się, że skrzynia biegów była coraz ładniejsza i gorąca w wyniku tego ciągłego ręcznego sterowania.
Podsumowując: Jeśli twoje hamulce się przegrzewają, prawdopodobnie nie wykorzystujesz w wystarczającym stopniu hamowania silnikiem. Jeśli próbujesz używać silnika do całego hamowania, to znaczy, że poszedłeś za daleko w drugą stronę. A jeśli Twoja żona zastanawia się, czy myślisz, że jesteś Mario Andretti? Prawdopodobnie nadszedł czas, aby się wycofać.
*Wysokie temperatury zabiją automatyczną skrzynię biegów w krótkim czasie, więc naprawdę musisz na to uważać. Często używam swojego nosa, aby określić, kiedy moja skrzynia biegów robi się gorąca, ponieważ większość pojazdów nie ma wskaźnika temperatury skrzyni biegów. Musisz wyczuć zapach palącego się płynu transmisyjnego, a następnie zjechać na pobocze i pozwolić silnikowi pracować na biegu jałowym, aby skrzynia mogła ostygnąć. Nie chcesz, aby wyłączyć silnik, gdy jesteś przeciągnięty, jak to będzie zatrzymać płyn transmisyjny z przepływu przez chłodnicę i zrzuca wszystkie nadmiar ciepła. Zamiast tego, po prostu pozwól mu pracować na biegu jałowym przez kilka minut.