Rear-End Collision Lawsuit – Fault and Damages

Kierowca jadący z tyłu w zderzeniu tylnym nie zawsze ponosi winę za wypadek. Odpowiedzialność w zderzeniu tylnym nie jest automatyczna i czasami kierowca prowadzący lub inny pojazd jest odpowiedzialny za szkody poszkodowanych kierowców.

Kierowca prowadzący może ponosić winę w wypadku, jeśli kierowca prowadzący dopuścił się zaniedbania lub prowadził lekkomyślnie, włączając w to:

• Uderzenie w tył pojazdu;
• Prowadzenie pojazdu pod wpływem alkoholu;
• Umysłowe próby uderzenia; lub
• Jazda z uszkodzonymi światłami hamowania.

Kierowca, który jest odpowiedzialny za spowodowanie wypadku może być odpowiedzialny wobec drugiego kierowcy i pasażerów za szkody w osobistej injury lawsuit.

Poniżej, nasi prawnicy obrażenia osobiste Kalifornia omówić następujące często zadawane pytania dotyczące kolizji tylnych:

• 1. Kto ponosi winę w zderzeniu tylnym w Kalifornii?
• 2. Czy wina w zderzeniu tylnym jest automatyczna?
• 3. Kiedy główny kierowca ponosi winę w wypadku tylnym?
• 4. Kto ponosi winę, jeśli kierowca z przodu gwałtownie hamuje?
• 5. Kto ponosi winę, jeśli kierowca wysunie się nagle do przodu i zostanie potrącony?
• 6. Wypadki tylne z udziałem wielu pojazdów
• 7. Odszkodowania w procesie sądowym dotyczącym zderzenia tylnego
• 8. Czy mogę złożyć pozew, jeśli byłem częściowo winny wypadku?
• 9. Czy potrzebuję prawnika po zderzeniu tylnym, jeśli to nie była moja wina?
• 10. Co powinienem zrobić, jeśli zostałem uderzony w tył pojazdu przez nieubezpieczonego kierowcę

Jeśli mają Państwo dalsze pytania po przeczytaniu tego artykułu, zapraszamy do kontaktu z Shouse Law Group.

1. Kto ponosi winę w zderzeniu tylnym?

W większości wypadków samochodowych spowodowanych uderzeniem w tył pojazdu, winę za wypadek ponosi kierowca jadący z tyłu. Jednakże, nie zawsze kierowca z tyłu ponosi winę za zderzenie tylne. Przyczyną wypadku może być kierowca prowadzący lub inny pojazd.

Określenie, kto ponosi winę w wypadku samochodowym jest ważne, ponieważ określa to, kto jest zobowiązany do zapłaty za szkody innych kierowców. Odpowiedzialność może być wykazana poprzez ustalenie, czy kierowca dopuścił się zaniedbania i jaki procent wypadku został spowodowany przez zaniedbanie kierowcy.

Niedbanie w wypadku samochodowym może być wykazane poprzez brak ostrożności w prowadzeniu pojazdu lub poprzez naruszenie prawa drogowego lub zasad, w tym:

• Tekstowanie podczas prowadzenia pojazdu,1
• Rozproszona jazda (np. prowadzenie pojazdu ze słuchawkami na uszach, naruszenie Vehicle Code 27400),
• Pośpiech,2 lub
• Przejeżdżanie pod prąd.3

Poszkodowani powodowie mogą odzyskać odszkodowanie za swoje obrażenia poprzez złożenie pozwu o odszkodowanie. Kierowcy i pasażerowie poszkodowani w wypadku tylnym mogą ubiegać się o odszkodowanie po wypadku. Odszkodowania te mogą obejmować:

• Kwoty za leczenie,
• Utracone zarobki,
• Ból i cierpienie,
• Koszty naprawy samochodu,
• Utrata odszkodowania za współmałżonka lub partnera, oraz
• Odszkodowanie za nieumyślne spowodowanie śmierci.

2. Czy wina w zderzeniu tylnym jest automatyczna?

Wina w wypadku samochodowym spowodowanym przez tył pojazdu nie jest automatyczna. Podczas gdy kierowca jadący z tyłu często ponosi winę za zbyt bliskie podążanie lub rozproszoną jazdę, winny może być również kierowca prowadzący. Co więcej, inny pojazd, pieszy, a nawet warunki drogowe mogą być przyczyną przyczyniającą się do kolizji tylnej.

Wina w większości wypadków samochodowych jest określana na podstawie zaniedbania. Zgodnie z przepisami dotyczącymi zaniedbania, strona, która dopuściła się zaniedbania, jest odpowiedzialna za wszelkie obrażenia i szkody wyrządzone innej osobie. W przypadku tylnej kolizji drogowej, zaniedbujący kierowca jest odpowiedzialny wobec wszystkich poszkodowanych kierowców lub pasażerów.

Aby odzyskać odszkodowanie po wypadku z obrażeniami, ofiary obrażeń generalnie muszą wykazać, że pozwany dopuścił się zaniedbania. Elementy zaniedbania wymagają wykazania, że:

1. Odpowiedzialność pozwanego wobec ofiary była obowiązkiem opieki;
2. Odpowiedzialność pozwanego naruszyła ten obowiązek opieki poprzez zaniedbanie;
3. Zaniedbanie pozwanego było istotnym czynnikiem w spowodowaniu obrażeń lub śmierci ofiary.4

Podczas prowadzenia pojazdu, podstawowy standard opieki dla kierowców obejmuje:

• Zachowanie należytej ostrożności podczas prowadzenia pojazdu;
• Uwaga na pieszych, przeszkody i inne pojazdy; oraz
• Kontrola prędkości i ruchu pojazdu.

Niezachowanie należytej ostrożności podczas prowadzenia pojazdu jest zaniedbaniem.5

3. Kiedy kierowca prowadzący ponosi winę w wypadku tylnym?

Większość wypadków tylnych jest spowodowana przez kierowcę jadącego z tyłu zbyt blisko w stosunku do warunków drogowych lub nie pozostawiającego wystarczająco dużo miejsca, aby bezpiecznie się zatrzymać. Jednakże, kierowca prowadzący może być winny w wypadku spowodowanym przez najechanie na tył pojazdu. Jeśli kierowca prowadzący nie zachował należytej ostrożności podczas jazdy, może on być odpowiedzialny za wszelkie szkody.

Prowadzący kierowca może być winny w wypadku spowodowanym tyłem pojazdu poprzez niedbałą lub lekkomyślną jazdę, w tym:

• Wyciągnięcie przed inny samochód;
• Gwałtowne hamowanie;
• Wstąpienie w samochód;
• Gniew drogowy;
• Umyślne próby uderzenia;
• Prowadzenie pojazdu pod wpływem alkoholu; lub
• Prowadzenie pojazdu z uszkodzonymi światłami hamowania.

4. Kto ponosi winę, jeśli kierowca jadący z przodu gwałtownie zahamuje?

Powszechną przyczyną wypadków polegających na najechaniu na tył pojazdu jest gwałtowne hamowanie kierowcy, które powoduje, że kierowca jadący z tyłu uderza w pojazd jadący przed nim. Kierowca jadący z tyłu może obwiniać kierowcę jadącego z przodu za gwałtowne hamowanie; jednakże kierowca jadący z tyłu może nadal ponosić winę za wypadek.

Prawo o ruchu drogowym w Kalifornii wymaga od kierowców pozostawienia wystarczającej przestrzeni dla samochodów jadących z przodu, aby w razie potrzeby mogły się zatrzymać. Zgodnie z California Vehicle Code 21703, „kierowca pojazdu silnikowego nie powinien podążać za innym pojazdem bliżej niż jest to rozsądne i ostrożne, z należytym uwzględnieniem prędkości takiego pojazdu i ruchu na, i stanu, drogi. „6

Nie ma określonej bezpiecznej odległości za. Bezpieczna odległość za pojazdem zależy od warunków drogowych panujących w danym momencie. Na przykład, kierowca może potrzebować dostosować odległość do warunków panujących na drodze w zależności od:

• Jazda nocą
• Mokre warunki drogowe
• Większa masa pojazdu
• Ruch uliczny z przerwami
• Luźny żwir
• Miękkie hamulce

Oprócz zbyt bliskiego podążania za pojazdem, kolizje tylne są również powodowane przez roztargnionych kierowców. Kierowca jadący z tyłu może twierdzić, że kierowca prowadzący gwałtownie zahamował, ale kierowca z tyłu nie zwracał uwagi na drogę w tym czasie. Kiedy kierowca spojrzy w górę, może nagle zdać sobie sprawę, że samochód z przodu zwolnił lub zatrzymał się.

Distracted Driving and Sudden Braking

Telefony komórkowe są coraz częściej przyczyną rozproszonej jazdy. Jednakże, rozproszona jazda może dotyczyć wszystkiego, co odciąga uwagę kierowcy od otoczenia, w tym:

• Zmiana radia;
• Przeglądanie map;
• Wyznaczanie kierunków;
• Wykonywanie makijażu lub golenie;
• Jedzenie podczas jazdy;
• Czytanie gazety;
• Oglądanie filmu;
• Regulowanie fotela lub kierownicy; lub
• Zapalanie papierosa.

Jeśli kierowca jadący z tyłu nie zachował bezpiecznej odległości, przekroczył prędkość lub prowadził pojazd w stanie rozproszenia uwagi, można uznać, że dopuścił się zaniedbania. Jednakże, kierowca z przodu mógł prowadzić niedbale i spowodować wypadek, lub przynajmniej częściowo spowodować wypadek. Kierowca prowadzący może być odpowiedzialny za spowodowanie kolizji tylnej, gdy kierowca:

• Prowadził pojazd z uszkodzonymi światłami hamowania;
• Umyślnie nacisnął na hamulce, aby spróbować i zostać trafionym za oszustwo ubezpieczeniowe; lub
• Nacisnął na hamulce lekkomyślnie z powodu szału drogowego.

Przykład: Andrew jedzie do domu, utknął w strasznym ruchu na 405. Andrew dostaje alert na swoim telefonie. Ruch jest zatrzymany, więc Andrew sprawdza wiadomość na swoim telefonie. Samochód trąbi na Andrzeja, który widzi, że ruch znów się zwiększa. Andrew wyłącza telefon i odkłada go, ale kiedy patrzy w górę, widzi, że samochód przed nim gwałtownie hamuje. Andrzej nie ma wystarczająco dużo czasu, aby się zatrzymać i uderza w tył samochodu jadącego przed nim.

Andrzej mówi, że kierowca zatrzymał się nagle. Jednak Andrew mógł nie zostawić wystarczająco dużo miejsca przed sobą, aby dać czas na bezpieczne zatrzymanie się. Andrew mógł być również rozproszony. Andrzej prawdopodobnie będzie przynajmniej częściowo odpowiedzialny za wypadek, ponieważ nie prowadził pojazdu z należytą ostrożnością.

5. Kto ponosi winę, jeśli kierowca nagle wyjeżdża przed samochód i zostaje potrącony?

Przypadek, gdy kierowca nagle wyjeżdża przed inny samochód i zostaje potrącony, może być skomplikowany. Winę za wypadek może ponosić zarówno kierowca, który nagle wyjechał, jak i kierowca, który nie zdążył się zatrzymać.7 Zależy to od konkretnych faktów związanych z wypadkiem, w tym:

• prędkość pojazdu,
• warunki drogowe,
• niesygnalizowanie skrętu i zmiany pasa ruchu (Vehicle Code 22108),
• sygnały drogowe,
• oznakowanie pasa ruchu, oraz
• inne czynniki.

Jeśli tylny kierowca nie jedzie ostrożnie, w tym z nadmierną prędkością, może on być odpowiedzialny za wypadek. Jeśli drugi kierowca wjeżdża w ruch na wielu pasach, bez sygnalizacji (naruszenie Vehicle Code 22107), lub przekracza ciągłą żółtą linię, kierowca, który został uderzony z tyłu może być odpowiedzialny za wypadek.

Left Turns, U-Turns, and Right-of-Way

Inną przyczyną zderzenia tylnego może być inny kierowca skręcający w lewo przed nadjeżdżającym ruchem lub wykonujący nielegalny U-turn (naruszenie Vehicle Code 22100.5). Zgodnie z kalifornijskim prawem „Right-of-Way”, kierowca zamierzający skręcić w lewo lub wykonać manewr U-turn musi ustąpić pierwszeństwa wszystkim pojazdom zbliżającym się z przeciwnego kierunku, dopóki nie będzie mógł skręcić z zachowaniem rozsądnego bezpieczeństwa.8

Kierowca, który próbuje wykonać manewr skrętu w lewo, musi upewnić się, że żaden z nadjeżdżających pojazdów nie znajduje się na tyle blisko, aby uznać go za zagrożenie, zanim przejedzie przez skrzyżowanie, w tym wykona manewr U-turn. Jeżeli kierowca wykonuje skręt w lewo bez ustąpienia pierwszeństwa nadjeżdżającym pojazdom i zostanie potrącony, kierowca skręcający może być winny zaniedbania i może być odpowiedzialny za szkody i obrażenia.9

Przykład: Belinda czeka, aby skręcić w lewo z pasa do skrętu w lewo do centrum handlowego w Irvine. Jest tam duży ruch i Belinda musi poczekać, aż wszystkie trzy pasy w przeciwnym kierunku będą wolne, zanim będzie mogła ruszyć.

Kierowca ciężarówki na pasie najbliżej niej jadący w przeciwnym kierunku zatrzymuje się, aby pozwolić Belindzie przejechać. Samochód dostawczy na sąsiednim pasie również zatrzymuje się, aby pozwolić Belindzie przejść. Obaj kierowcy machają Belindzie na drugą stronę. Belinda nie widzi trzeciego pasa i jest zbyt wiele samochodów przed nią, aby mogła mieć wyraźny widok na trzeci pas.

Belinda postanawia wykorzystać tę szansę i broni go przez 3 pasy i do parkingu. Jednakże, kiedy Belinda dociera do trzeciego pasa, nagle widzi inny samochód skręcający na parking i zostaje uderzona od tyłu.

Belinda może być odpowiedzialna za wypadek, ponieważ nie upewniła się, że nie nadjeżdża żaden nadjeżdżający pojazd, kiedy przecinała ruch.

6. Wypadki tylne z udziałem wielu pojazdów

W wielu wypadkach tylnych uczestniczy kilka samochodów. Obejmują one zderzenia tylne z „reakcją łańcuchową”, w których pojazd jadący z tyłu uderza w samochód, który następnie uderza w samochód jadący z przodu itd. W wypadkach z udziałem wielu pojazdów, samochody, które początkowo brały udział w wypadku są często obwiniane za szkody. Jednakże, wielu kierowców może być odpowiedzialnych za wypadek tylny z udziałem wielu samochodów.

W niektórych przypadkach, odpowiedzialność za wypadek może nie dotyczyć żadnego z kierowców biorących udział w kolizji tylnej. Wypadek tylny może być spowodowany w całości, lub w części przez:

• Innego nieostrożnego kierowcę;
• Producenta hamulców samochodowych;
• Niebezpieczne warunki drogowe;
• Psa wychodzącego na ulicę; lub
• Rowerzystę lub pieszego.

Przykład: Xavier dostał mandat za to, że zgasło światło hamowania i w końcu wziął wolne w pracy, żeby to naprawić. Xavier miał problemy ze znalezieniem sklepu z częściami samochodowymi i patrzy na mapę w swoim telefonie.

Yolanda spotkała się z kilkoma kolegami z pracy na lunch w restauracji i wypiła kilka piw ze swoim posiłkiem. Yolanda czuła się trochę podchmielona, ale normalnie uważa, że dobrze prowadzi samochód po kilku drinkach.

Zeke właśnie kupił używany samochód od sprzedawcy używanych samochodów i zabrał go do domu. Sprzedawca zapewnił Zeke’a, że samochód jest w doskonałym stanie, ale nie dał gwarancji na niską cenę sprzedaży.

Xavier zdał sobie sprawę, że prawie przegapił skręt do sklepu z częściami samochodowymi i nacisnął na hamulec, żeby zdążyć. Yolanda nie widziała świateł hamowania Xaviera i nacisnęła na hamulce uderzając w samochód Xaviera. Zeke zobaczył, że samochód przed nim zatrzymuje się i nacisnął hamulce, ale hamulce nie zadziałały i uderzył w samochód Yolandy, który następnie rozbił się o samochód Xaviera.

Odpowiedzialność w tym przypadku jest skomplikowana, ale może być podzielona między Xaviera, Yolandę i sprzedawcę używanych samochodów. Xavier może być odpowiedzialny za posiadanie uszkodzonych świateł hamowania, jazdę w stanie rozproszenia i jazdę bez zachowania należytej ostrożności. Yolanda mogła być odpowiedzialna za jazdę po spożyciu alkoholu i prowadzenie pojazdu z naruszeniem prawa. Sprzedawca używanego samochodu mógł być odpowiedzialny, jeśli wiedział lub powinien był wiedzieć, że był problem z hamulcami pojazdu.

Wina w wypadku tylnym nie zawsze jest jasna, zwłaszcza gdy zaangażowanych jest wiele stron. Zaangażowane strony mogą mieć sprzeczne wersje tego, co się wydarzyło i kto ponosi winę. Zaniedbanie i odpowiedzialność jest często decyzją, która jest podejmowana przez ławę przysięgłych w procesie o wypadek samochodowy.

7. Szkody w procesie o zderzenie tylne?

Szkody w zderzeniu tylnym mogą obejmować wszelkie koszty lub straty związane z wypadkiem. Obejmuje to zarówno ekonomiczne jak i nieekonomiczne odszkodowania wyrównawcze. Odszkodowania kompensacyjne w wypadku samochodowym mogą obejmować:

• Bilety medyczne,
• Pielęgnację w izbie przyjęć,
• Terapię fizyczną lub zajęciową,
• Recepty,
• Zapasy medyczne,
• Utrata wynagrodzenia,
• Utrata zdolności do zarobkowania,
• Utrata konsorcjum,
• Zniekształcenia i blizny, oraz
• Ból i cierpienie.

Jeśli wypadek wiązał się z przestępczym zachowaniem lub lekkomyślną jazdą (np. DUI powodujące obrażenia), powód może być również w stanie domagać się odszkodowania za straty moralne.

Śmierć bliskiej osoby w kolizji tylnej

Jeśli rodzic lub małżonek stracił bliską osobę w kolizji tylnej, pozostali przy życiu członkowie rodziny mogą być w stanie złożyć wniosek na mocy kalifornijskich przepisów dotyczących bezprawnej śmierci. Małżonek lub partner domowy może odzyskać odszkodowanie, gdy małżonek lub partner domowy zmarł z powodu niewłaściwego postępowania innego.10

Odszkodowania dostępne w pozwie o bezprawną śmierć mogą obejmować koszty pochówku, utracone zarobki finansowe, które ofiara by zarobiła, oraz odszkodowanie za utratę towarzystwa, przywiązania i wsparcia. W sprawie sądowej o bezprawną śmierć, niektórzy członkowie rodziny mogą odzyskać odszkodowanie w Kalifornii, w tym:

• Małżonek;
• Partner domowy;
• Dzieci;
• Wnuki (jeśli indywidualne dzieci zmarły); lub
• Każdy inny, kto byłby uprawniony do majątku zmarłego przez Kalifornii prawa spadkowego intestate.

8. Czy mogę złożyć pozew, jeśli byłem częściowo do winy wypadku?

Kalifornia jest „wina porównawcza” stan. Oznacza to, że możesz być w stanie odzyskać odszkodowanie, nawet jeśli byłeś częściowo winny wypadku. W ramach Kalifornii „wina porównawcza” prawo, wina może być podzielona między strony zaangażowane. Strona poszkodowana może być w stanie odzyskać odszkodowanie w oparciu o poziom winy innych stron.

Na przykład, jeśli dwóch kierowców brało udział w kolizji tylnej, kwestia odpowiedzialności może być rozstrzygnięta przez ławę przysięgłych. Ława przysięgłych uznała, że kierowca A jest odpowiedzialny za wypadek w 20%, a kierowca B w 80%. Kierowca A mógłby odzyskać 80% odszkodowania od kierowcy B, w oparciu o zasadę winy porównawczej.

9. Czy potrzebuję prawnika po zderzeniu tylnym, jeśli nie było ono z mojej winy?

Wielu kierowców myśli, że może samodzielnie zająć się roszczeniem z tytułu wypadku lub pozwoli, aby zajęła się nim firma ubezpieczeniowa. Ważne jest, aby pamiętać, jaka jest rola ubezpieczyciela i dla kogo on pracuje. Firma ubezpieczeniowa jest zainteresowana oszczędzaniem pieniędzy i wypłacaniem jak najmniejszej ilości pieniędzy.

Firma ubezpieczeniowa może próbować zaprzeczyć roszczeniu, lub opóźnić jakiekolwiek rozwiązanie, tak aby poszkodowany kierowca w końcu po prostu poddał się i zaakceptował jakąkolwiek oferowaną ugodę. Zamiast akceptować firmy ubezpieczeniowej niską ofertę rozliczenia piłkę, porozmawiać z doświadczonym California osobistych injury lawyer.

Doświadczeni adwokaci tylnej-end kolizji wypadek znać sztuczki firm ubezpieczeniowych i jak walczyć z powrotem. Nasza sieć troskliwych kalifornijskich prawników zajmujących się obrażeniami osobistymi, śledczych zajmujących się wypadkami samochodowymi oraz ekspertów medycznych odkryje wszystkie dowody w twojej sprawie, abyś mógł uzyskać odszkodowanie, które należy ci się po wypadku.

10. Co powinienem zrobić, jeżeli zostałem potrącony przez nieubezpieczonego kierowcę?

Uninsured and underinsured motorist (UMC/UIM) coverage jest opcjonalnym ubezpieczeniem, które płaci za szkody, kiedy inny kierowca jest winny wypadku, ale albo:

• Nie posiada ubezpieczenia samochodowego, albo
• Polisa ubezpieczeniowa kierowcy nie zapewnia wystarczającego pokrycia, aby zapłacić za szkody poszkodowanego.

Firmy ubezpieczeniowe są zobowiązane do oferowania polis UMC/UIM, ale kierowcy nie są zobowiązani do zakupu pokrycia dla nieubezpieczonego kierowcy.

Podług prawa kalifornijskiego, kierowcy są zobowiązani do uzyskania minimalnego poziomu ubezpieczenia, które obejmuje minimum odpowiedzialności:

• $15,000 za obrażenia/śmierć jednej osoby.
• $30,000 za obrażenia/śmierć więcej niż jednej osoby.
• $5,000 za szkody majątkowe.11

Nawet jeśli kierowca posiada ubezpieczenie, te limity odpowiedzialności mogą nie wystarczyć do pokrycia szkód w poważnym zderzeniu tylnym. Jeżeli inny kierowca zostanie ranny w poważnym wypadku, może on lub ona zgłosić roszczenie na podstawie swojej polisy UMC/UIM w celu pokrycia szkód przekraczających zakres ubezpieczenia innego kierowcy.

Jeżeli poszkodowany nie posiada ubezpieczenia UMC/UIM, może być ograniczony co do rodzaju szkód, które może odzyskać. Poszkodowany może złożyć pozew o odszkodowanie za uszkodzenie ciała przeciwko kierowcy, który spowodował wypadek. Jednakże, jeżeli winny kierowca nie posiada ubezpieczenia, są szanse, że nie posiada on lub ona wielu aktywów finansowych, które pokryłyby szkody po wypadku.

Zadzwoń do nas po pomoc…

W przypadku pytań dotyczących pozwów sądowych w sprawie wypadków drogowych z udziałem tylnej części pojazdu lub jeśli chcesz omówić swoją sprawę z jednym z naszych wykwalifikowanych kalifornijskich adwokatów zajmujących się wypadkami samochodowymi, prosimy o kontakt z Shouse Law Group.

Mamy lokalne biura prawnicze w Los Angeles, San Diego, Orange County, Riverside, San Bernardino, Ventura, San Jose, Oakland, San Francisco Bay area i kilku pobliskich miastach.

Zraniony w Nevadzie? Zobacz nasz artykuł o tym, jak wnieść pozew w sprawie kolizji tylnej w Nevadzie.

Odniesienia prawne: