March 21, 2018
Jeśli jeździsz – lub kiedykolwiek widziałeś – pojazd, który ma tylne koła, które mają inny rozmiar niż te z przodu, to byłoby to opisane jako staggered fitment lub staggered application. Taka konfiguracja kół jest powszechna w pojazdach z tylnym napędem, takich jak Ford Mustang lub podobnych pojazdach o wysokich osiągach. W takich przypadkach, zazwyczaj różnica w przednich i tylnych kół obejmuje szerokość, a szersze koła są zazwyczaj znaleźć z tyłu. Dzieje się tak dlatego, że szersze koło pozwala pojazdowi lepiej trzymać się nawierzchni od tyłu, co prowadzi do lepszego przyspieszenia i przyczepności. Zataczając koła w sposób, w którym są one szersze z tyłu niż z przodu również pomaga uczynić pojazd wygląda bardziej elegancki.
Jednakże warto również zauważyć, że szerokość koła nie jest jedyną zmienną, która może być zataczane. Niektóre pojazdy mogą również mieć koła o większej średnicy z tyłu w porównaniu do przodu. Są one bardziej typowe dla samochodów sportowych, które zostały zmodyfikowane na rynku wtórnym. A jeśli chodzi o różnice w średnicy koła, nie jest również zobowiązany do być różnica w szerokości wargi, która zwiększa wygląd i sprawia, że pojazd wygląda bardziej agresywny.
Notując ten podstawowy przegląd, możesz się zastanawiać, czy warto wyposażyć swój pojazd z zataczane koła i felgi? We’ll zważyć plusy i minusy tego kawałka:
The Pros
Istnieje kilka godnych uwagi zalet zataczania kół i felg, a my wspomnieliśmy dwa duże w przeglądzie Estetyka i wydajność. I powtórzę, to prawda, że odpowiedni pojazd będzie miał bardziej zdecydowaną prezencję i skorzysta z zalet wydajności dzięki lepszej przyczepności na drodze, gdy będzie wyposażony w większe (lub szersze) opony z tyłu. Ale to nie są jedyne korzyści z zataczających się kół & opony. Oto kilka innych, wartych odnotowania:
- Podtrzymywanie ciężaru: Niektóre samochody (pomyśl: Porche) mają większość swojej wagi nad jedną osią. Jeśli tak jest, to ma sens posiadanie większych kół z tyłu niż z przodu, zakładając, że większa część ciężaru znajduje się z tyłu. Zauważ, że to nie miałoby zastosowania, gdyby pojazdy przenosiły większość swojego ciężaru z przodu, ponieważ pojazdy powinny zawsze zataczać się od tyłu do przodu.
- Stabilność: Oprócz wydajności, większe lub szersze opony w tylnej części pojazdu może również oznaczać zwiększoną stabilność pojazdu, zwłaszcza jeśli chodzi o pojazdy wydajności, że nie chcesz veering z boku na bok, gdy umieścić pedał do metalu. Oprócz tego, zataczane koła również często pozwalają na bardziej responsywne hamowanie i lepsze cornering.
The Cons
Teraz, że przeszliśmy nad zaletami posiadania zataczanych kół i felg, nadszedł czas, aby spojrzeć na wady takich, dzięki czemu można podjąć najlepszą decyzję dla siebie, czy twój pojazd będzie zastosowanie z takiej konfiguracji. Oto spojrzenie:
- Obracanie opon co 6000 mil lub tak jest częścią rutynowego planu konserwacji każdego pojazdu. W przypadku opon o dwóch różnych rozmiarach nie można obracać ich z przodu do tyłu (lub odwrotnie), aby utrzymać równomierne zużycie bieżnika. Zamiast tego trzeba upewnić się, że opony są obracane na boki, niezależnie od tego, czy robi się to samemu, czy zleca profesjonalnej rotacji. Nieuwzględnienie tego może być bardzo szkodliwe.
- Wygoda: Zakup nowego zestawu jest nieco bardziej skomplikowany w przypadku 2 różnych rozmiarów.
Jak widać, zataczane koła i felgi mają sens w wielu sytuacjach dla asortymentu typów pojazdów. Aby uzyskać więcej informacji o felgach i obręczach oraz sprawdzić naszą ofertę, skontaktuj się z HD Wheels lub odwiedź https://hpdwheels.com/.
.