Top 6 ELD Exemptions

Więc, kto jest zwolniony z mandatu ELD? Poniżej znajduje się sześć najważniejszych zwolnień.

Pojazdy wyprodukowane przed 2000 r.

Jednostka elektronicznego urządzenia rejestrującego (ELD) wymaga modułu sterowania silnikiem (ECM). Jednak większość silników wyprodukowanych przed 2000 r. nie posiada ECM. Dlatego też, jeśli silnik komercyjnego pojazdu silnikowego został wyprodukowany w 2000 r. lub wcześniej, pojazd ten jest zwolniony z obowiązku stosowania ELD.

W ramach tego zwolnienia wcześniej wymieniono rok graniczny dla pojazdu. Jednak to silnik się liczy, a silniki mogą być zamieniane. To zwolnienie ma teraz zastosowanie do roku modelu silnika, niezależnie od daty rejestracji pojazdu. Pojazdy z silnikami z roku 2000 lub późniejszego wymagają ELD, nawet jeśli sam pojazd został wyprodukowany przed rokiem 2000.

Dowiedz się więcej: The Pre-2000 Model Year Exemption Applies to Engines, Not the VIN

Driveaway-towaway Drivers

Driveaway-towaway drivers delivering a commercial motor vehicle as part of a shipment don’t own the vehicle and therefore are not required to equip it with an ELD.

Drivers Who Maintain RODS for 8 Days or Less

Drivers who maintain Record of Duty Status (RODS) for 8 days or less in a 30-day rolling period don’t need an ELD. Muszą oni prowadzić papierowe dzienniki, ale sam ELD nie jest prawnie wymagany.

Dotyczy to kierowców krótkodystansowych, którzy od czasu do czasu podejmują dłuższe podróże. Jednak kierowcy, którzy złamią wyjątek krótkiego transportu więcej niż 8 razy w okresie 30 dni, będą potrzebować ELD na resztę tego cyklu.

Ten wyjątek ELD oznacza, że kierowcy krótkodystansowi, którzy sporadycznie podejmują dłuższe podróże, nie muszą dokonywać aktualizacji.

Wyjątek krótkodystansowy

Niektórzy kierowcy komercyjnego prawa jazdy (CDL) podlegają wyjątkowi krótkodystansowemu. Kierowcy ci zgłaszają się do pracy i albo transportują swoje ładunki do określonej lokalizacji lub realizują codzienną dostawę. Następnie zwracają swoją ciężarówkę i idą do domu. Poprzednio znany jako wyjątek promienia 100 mil powietrznych, zaktualizowany przepis końcowy opublikowany niedawno przez FMCSA rozszerza promień do 150 mil. Według FMCSA, „Zezwolenie na tę zmianę zwiększa liczbę kierowców, którzy mogą skorzystać z wyjątku i przesunięcia pracy i czasu jazdy z długich do krótkich tras.”

Aby się zakwalifikować, kierowcy muszą:

• Operować w promieniu 150 mil lotniczych od ich normalnej lokalizacji raportowania pracy
• Zacząć i zakończyć dzień w tej samej lokalizacji
• Być zwolniony z pracy w ciągu 12 godzin
• Mieć co najmniej 10 godzin wolnego od pracy między każdą 12-godzinną zmianą
• Nie prowadzić więcej niż 14 godzin

Ta nowa zasada została opublikowana w Federal Register i wchodzi w życie 29 września 2020 r. Przeczytaj ogłoszenie FMCSA i uzyskaj dostęp do pełnej wersji HoS Final Rule.

Dowiedz się więcej: Źle rozumiany wyjątek od reguły ELD: The 100 Air-mile Radius

150 Air-mile Radius

Niektórzy kierowcy nieposiadający prawa jazdy kategorii CDL również są objęci wyjątkiem dotyczącym przewozów krótkodystansowych.

Aby się zakwalifikować, muszą oni:

• Operować w promieniu 150 mil lotniczych od miejsca, w którym zgłaszają się i są zwolnieni z pracy
• Powrócić do normalnego miejsca raportowania na koniec każdej trasy

Dodatkowo, nie mogą:

• Prowadzić żadnego pojazdu, który wymaga CDL
• Prowadzić po 14 godzinach od przyjścia na służbę w ciągu 5 dni dowolnego okresu 7 kolejnych dni
• Prowadzić po 16 godzinach od przyjścia na służbę w ciągu 2 dni dowolnego okresu 7 kolejnych dni

Pojazdy rolnicze

Pewne pojazdy rolnicze oraz przewoźnicy, którzy je obsługują, są zwolnieni z konieczności posiadania ELD. Nie jest to ogólne zwolnienie dla wszystkich pojazdów i urządzeń rolniczych. Dotyczy ono prywatnego transportu towarów, takich jak zwierzęta gospodarskie, maszyny lub zapasy przewożone przez właściciela lub operatora gospodarstwa, członka rodziny lub pracownika.

Dowiedz się więcej: Towar rolny według FMCSA

Uaktualnienia do FMCSA’s HoS Final Rule

FMCSA opublikowała zaktualizowaną zasadę HoS w oparciu o opinie społeczeństwa, i zawiera cztery kluczowe korekty do istniejących przepisów tworzą komercyjnych kierowców pojazdów silnikowych (CMV). Zaktualizowane na podstawie opinii publicznej, zasady te zapewniają większą elastyczność dla kierowców podlegających tym zasadom bez negatywnego wpływu na ich bezpieczeństwo.

Szczegółowo, przepisy:

• rozszerza wyjątek dotyczący krótkich tras do 150 mil lotniczych i pozwala na 14-godzinną zmianę roboczą w ramach wyjątku
• rozszerza okno czasowe dla prowadzenia pojazdu w niekorzystnych warunkach drogowych o dodatkowe 2 godziny
• wymaga 30-
• wymaga 30-minutowej przerwy po 8 godzinach czasu prowadzenia pojazdu (zamiast czasu dyżuru)
• pozwala, aby okres dyżuru/nie prowadzenia pojazdu kwalifikował się jako wymagana przerwa
• zmodyfikuje wyjątek dotyczący miejsca do spania, aby umożliwić kierowcy spełnienie minimalnego wymogu 10-godzinnego czasu wolnego od pracy poprzez spędzenie co najmniej 7, a nie co najmniej 8 godzin tego czasu, a nie co najmniej 8 godzin tego okresu w koi oraz minimalnego okresu poza służbą wynoszącego co najmniej 2 godziny spędzone wewnątrz lub na zewnątrz koi, pod warunkiem, że oba te okresy łącznie wynoszą co najmniej 10 godzin, a żaden z kwalifikujących się okresów nie wlicza się do 14-godzinnego okna prowadzenia pojazdu.

Nowe zasady zostały opublikowane w Rejestrze Federalnym i będą obowiązywać od 29 września 2020 r. 232-stronicowa ostateczna reguła jest już dostępna publicznie, a szczegóły można znaleźć na stronie internetowej FMCSA. Przeczytaj ogłoszenie FMCSA i uzyskaj dostęp do kompletnej wersji przepisów końcowych HoS. Jeśli masz pytania dotyczące ostatecznej wersji przepisów, zmian lub tego, jak te aktualizacje wpływają na Twoją flotę, skontaktuj się z naszym zespołem ds. bezpieczeństwa i zgodności z przepisami.