Czasami glebogryzarka do chwastów uruchamia się, a nawet pracuje na biegu jałowym, ale kiedy dodasz gazu, umiera. Jest to często znak, że silnik walczy o wystarczającą ilość paliwa lub powietrza. Ten artykuł poda ci kilka prostych obszarów do sprawdzenia i wyjaśni powody, dla których twój mały silnik może mieć problemy.
Dlaczego moja glebogryzarka umiera po dodaniu gazu? Najczęstszymi przyczynami śmierci glebogryzarki po dodaniu gazu są problemy z paliwem, niewystarczający dopływ powietrza lub problemy z układem wydechowym. Powinieneś śledzić drogę paliwa, aby zidentyfikować problem.
Zauważ, że jeśli twoja glebogryzarka w ogóle nie startuje, może to być inny zestaw problemów, więc upewnij się, że przeczytałeś Gas Weed Eater Won’t Start: Causes and Steps to Troubleshoot.
Zacznijmy od procesu rozwiązywania problemów, abyś mógł wrócić do swojej pracy na podwórku.
Problemy z paliwem
Jeśli chodzi o wyrywacze do chwastów zasilane gazem, problem często leży w jakości i przepływie paliwa.
Zajmijmy się najpierw tym, co oczywiste i usuńmy to z drogi.
Po pierwsze, upewnij się, że masz wystarczająco dużo gazu w zbiorniku. Wiem, wiem… wydaje się to niedorzeczne. Ale wszyscy mieliśmy ten moment frustracji tylko po to, aby zdać sobie sprawę, że zbiornik nie miał nic oprócz oparów. Więc sprawdź to.
Jeśli zbiornik ma dużo paliwa, upewnij się, że żarówka primera jest wypełniona prawidłowo przed uruchomieniem silnika. Czasami zapominamy o tym w trakcie pracy. Zwalamy to na upał!
I te żarówki primera mają tendencję do suchej zgnilizny i pękania z czasem, więc upewnij się, że nie zasysają powietrza, gdy je wciskasz.
Możliwe jest również, że rodzaj lub mieszanka paliwa, którego używasz, spowodowała problem. Wiedz o tym: Zły gaz czasami pozwala na uruchomienie wyrywacza chwastów, ale kiedy spróbujesz zwiększyć obroty przepustnicy, umiera.
Jako zasadę, zdecydowanie zalecam używanie w wyrywaczu chwastów gazu bez etanolu. Większość producentów pozwala na stosowanie do 10% etanolu, ale nie warto ryzykować. Etanol może naprawdę zepsuć mały silnik.
Najlepiej zdecydować się na wstępnie zmieszane paliwo, takie jak Husqvarna XP
(link do Amazon). Jest wolne od etanolu, ma wysoką liczbę oktanową i ma znacznie dłuższy okres przydatności niż domowej roboty mieszanka paliwowa.
Komercyjne paliwo mieszane ma również odpowiednie poziomy stabilizatorów paliwa i zapewnia precyzyjny stosunek gazu do oleju dla optymalnej wydajności małego silnika.
Filtr paliwa
Jeśli używasz mniej optymalnego paliwa, warto sprawdzić filtr paliwa.
Gdy wyrywacz chwastów uruchamia się dobrze, ale umiera, gdy jest dławiony, często oznacza to, że przepływ paliwa jest ograniczony. Filtr paliwa może zatkać się zanieczyszczeniami do tego stopnia, że przepuszcza niewielką ilość paliwa (wystarczającą do rozruchu, a nawet do pracy na biegu jałowym), ale nie przepuści go w tempie wystarczającym do rozkręcenia się.
Warto to sprawdzić i wyczyścić filtr (lub wymienić, ponieważ są one tak tanie). A jeśli mieszasz swój własny olej, upewnij się, że twój olej dwusuwowy nie zepsuł się. Nie trwa on wiecznie, jak się ludziom wydaje.
Filtr powietrza
Kiedy paliwo przeszło przez filtr paliwa, dostaje się do gaźnika, gdzie miesza się z powietrzem. Jeśli twój filtr powietrza jest zatkany, dosłownie dusi silnik, gdy otwierasz przepustnicę.
Zależnie od modelu, zazwyczaj wystarczy przekręcić plastikowe pokrętło lub odkręcić pojedynczą śrubę, aby zdjąć pokrywę filtra powietrza i uzyskać dostęp. Wyczyść go lub wymień w zależności od rodzaju filtra. Są one dość tanie.
Sprawdzanie gaźnika
Gaździk jest elementem w silnikach benzynowych. Dzięki niemu powietrze i paliwo współpracują ze sobą, aby uruchomić silnik spalinowy. Jest to również jedna z najbardziej frustrujących części małego silnika i jeden z głównych powodów, dla których poważnie rozważam korzyści płynące z przejścia na elektryczne narzędzia ogrodowe.
Mimo, że jest to dość prosty mechanizm, jest wiele rzeczy, które mogą pójść nie tak z gaźnikiem. Jednakże, ponieważ twoja wyrywacz chwastów jest uruchamiany i umiera tylko wtedy, gdy podasz mu gaz, pomoże nam to trochę wyszczuplić potencjalne problemy.
Teraz, oczywistą kwestią, którą musisz sprawdzić zanim zaczniemy się zajmować techniką jest to, czy twój gaźnik jest zatkany czy nie. I’ve had great success with SeaFoam motor treatment
(link to Amazon).
However, there are plenty of carburetor cleaning options on the market. Ważną rzeczą do zapamiętania jest upewnienie się, że gaźnik nie jest zatkany przed przejściem do następnych, bardziej technicznych kroków.
Przyjrzyjrzyjmy się tym obszarom gaźnika:
- Prędkość biegu jałowego
- Membrana
- Membrana dozująca
To są najczęstsi winowajcy gaźnika, gdy chwastownik zaczyna pracować, ale zatrzymuje się przy dławieniu.
Jeśli chcesz zobaczyć to wizualnie, Home Garage ma doskonały filmik na YouTube, który prowadzi przez wiele z tego, co zamierzamy omówić:
Prędkość obrotowa biegu jałowego
Rozbieranie gaźnika w wyrywaczu chwastów może wydawać się nieco przerażające, ale w rzeczywistości jest to naprawdę proste; będziesz potrzebował tylko śrubokręta. Problemem są uszczelki. Najlepiej jest kupić zestaw do odbudowy gaźnika przed rozpoczęciem pracy.
- Pierwszą rzeczą do zrobienia jest sprawdzenie bieżącej prędkości obrotowej na biegu jałowym wyrywacza chwastów. Ponieważ silnik wyłącza się wkrótce po uruchomieniu wyrywacza chwastów, prędkość biegu jałowego może być po prostu zbyt mała.
- Znajdź śrubę do regulacji prędkości biegu jałowego. Zazwyczaj znajduje się ona za filtrem powietrza, ale jeśli masz problem z jej zlokalizowaniem, zapoznaj się z instrukcją obsługi.
- Wyreguluj śrubę używając tylko ¼ obrotu przed ponowną próbą uruchomienia podkaszarki. Zapewni to dokładne usunięcie usterki.
Jeżeli podkaszarka uruchamia się bez problemu i pozostaje włączona po przekręceniu przepustnicy, problem został rozwiązany.
Z drugiej strony, jeżeli podkaszarka uruchamia się, ale silnik wydaje nieregularne dźwięki, należy rozebrać gaźnik w celu dokładniejszego zbadania problemu. Upewnij się, że spuściłeś paliwo ze zbiornika, aby zapobiec wyciekom w późniejszych krokach!
Membrana
Wewnątrz jednej strony gaźnika znajduje się membrana – mały plastikowy element z małymi klapkami – na którym skupimy się w tej części procesu rozwiązywania problemów.
Jeśli klapki membrany są wygięte lub zużyte, możesz je łatwo wymienić. Specyfikację zestawu do naprawy membrany można znaleźć w instrukcji obsługi. Pamiętaj, że możesz również znaleźć instrukcje obsługi na stronie internetowej producenta w wielu przypadkach!
Możesz znaleźć zestawy naprawcze gaźnika
(link do Amazon), które zawierają membrany w sklepach ze sprzętem lub centrach serwisowych dealerów, jak również na rynkach internetowych. Wystarczy wyszukać markę i model, którego potrzebujesz.
Te membrany są łatwe do samodzielnej wymiany. Po prostu umieść membranę płasko w małym wgłębieniu gaźnika i ponownie zmontuj urządzenie za pomocą śrub, które wyjąłeś wcześniej.
Jeśli to nie rozwiąże twojego problemu, sprawdź drugą stronę gaźnika, którą zajmiemy się za chwilę.
Membrana dozująca
Po przeciwnej stronie gaźnika znajduje się kolejny zestaw śrub. Odkręć je, aby ocenić stan membrany dozującej. Ta część pomaga regulować obroty silnika i powinna mieć konsystencję bawełnianej koszulki.
Ten film od specjalisty ds. napraw jest świetną ilustracją funkcji membrany dozującej:
Przedstawiamy film z serwisu The Repair Specialist.Gaźnik 2-suwowy
Jeśli stwierdzisz, że membrana dozująca jest zużyta – lub nawet całkowicie zużyta – konieczna będzie jej wymiana. Kiedy skończysz, ponownie zmontuj gaźnik i przetestuj swoją glebogryzarkę.
Zapchany wydech
Jest to jeden z tych przeoczonych obszarów, który sprawia, że uderzasz się w czoło, kiedy o nim myślisz. Mamy tendencję do skupiania się tak bardzo na paliwie i powietrzu wchodzącym do środka, że zapominamy o możliwości, że problem może dotyczyć powietrza wychodzącego na zewnątrz.
Natknąłem się na ten film na YouTube dotyczący problemów z zatkanym wydechem zeszłej jesieni, kiedy razem z przyjacielem pracowaliśmy nad jego glebogryzarką i nie mogliśmy znaleźć problemu. Poświęć kilka minut, aby to obejrzeć:
Regularna konserwacja
Regularna konserwacja jest ważna dla każdego sprzętu do pielęgnacji trawnika. Konserwacja wyrywacza do chwastów zapewni, że będzie on służył przez wiele lat i nie zepsuje się, gdy będzie najbardziej potrzebny – lub w trakcie pracy.
Zapewnij, że dokładnie wyczyścisz urządzenie po każdej pracy. Możesz użyć wilgotnego ręcznika, aby pozbyć się nadmiaru trawy lub zanieczyszczeń. Zapobiegnie to rdzy i problemom związanym z gromadzeniem się osadów.
Oprócz wycierania podkaszarki, dobrą zasadą jest sprawdzenie każdej z tych części na koniec sezonu:
- Zbiornik paliwa powinien być wolny od wycieków i wypełniony wysokiej jakości paliwem bez etanolu.
- Filtr paliwa powinien być wolny od zanieczyszczeń.
- Filtr powietrza powinien być czysty i porowaty.
- Komponenty gaźnika powinny być sprawne.
- Wydech powinien być wolny od zanieczyszczeń.
Sprawdzenie tych części na koniec sezonu zapewnia, że można wskoczyć prosto do pielęgnacji trawnika na wiosnę!