Zanieczyszczenie powietrza w Szanghaju

Zanieczyszczenie powietrza w Szanghaju jest jednym z głównych problemów zdrowotnych dla ekspatów mieszkających tutaj. Na szczęście sytuacja uległa znacznej poprawie w ciągu ostatnich kilku lat.

Dla dzisiejszego odczytu zanieczyszczenia powietrza w Szanghaju sprawdź wykres w czasie rzeczywistym w prawej kolumnie tej strony.

W 2013 r. rząd Szanghaju rozpoczął realizację Planu Działań na rzecz Czystego Powietrza w Szanghaju po tym, jak poważne zanieczyszczenie powietrza zaatakowało większość Chin w tym roku. Plan ten ma na celu zmniejszenie średniego rocznego stężenia PM2.5 w Szanghaju o 20% do 2017 r. w stosunku do roku bazowego 2012.

W tym artykule przyjrzymy się przyczynom zanieczyszczenia powietrza w Szanghaju. Wymieniamy również wiele środków wdrożonych przez władze lokalne w latach 2014 dod 2016 w celu rozwiązania poważnego problemu zanieczyszczenia powietrza w Szanghaju.

Oprócz drobnego pyłu zawieszonego (PM2,5), Ozon na poziomie gruntu jest kolejnym zanieczyszczeniem powietrza, które powinno być przedmiotem troski ekspatów. Poniżej przedstawiamy kilka informacji na ten temat.

Na koniec przyglądamy się badaniu, w którym porównano zanieczyszczenie powietrza w Pekinie z zanieczyszczeniem powietrza w Szanghaju, aby sprawdzić, które z nich jest gorsze.

Inne artykuły na temat zanieczyszczenia powietrza można znaleźć na stronie:

1. Shanghai Air Quality 2018
2. Shanghai smog report 2017
3. Air quality in China in 2017
4. Air pollution solutions
5. Air Pollution Action Plan 2018-.2020
6. China Air Pollution 2018

Co powoduje zanieczyszczenie powietrza w Szanghaju

Co zatem powoduje zanieczyszczenie powietrza w Szanghaju? Według raportu z lipca 2014 roku na zanieczyszczenie powietrza w Szanghaju składają się:

• emisje z pojazdów i fabryk: 50 procent
• pyły z placów budowy: 10,5 procent,
• stacje energetyczne: 7,3 procent
• spalanie słomy: 10 procent
• z innych prowincji: reszta

Inny raport z wcześniejszego okresu w 2014 roku podał następujący podział zanieczyszczeń z Szanghaju:

• emisje z zakładów przemysłowych w Szanghaju: 32,9 procent
• pojazdy silnikowe, statki i samoloty stanowiły: 25,8 procent
• pył, gotowanie i sektor rolniczy: 19.8 procent
• zanieczyszczenia spoza Szanghaju: 21,5 procent

W raporcie wydanym na początku stycznia 2015 roku wymieniono następujące źródła zanieczyszczenia powietrza w Szanghaju:

• 26 procent zanieczyszczeń powietrza w Szanghaju pochodziło z innych miast i prowincji.

Zanieczyszczenia powietrza powstałe w obrębie miasta:

• samochody, statki i inne środki transportu: 29 procent
• emisje przemysłowe: 29 procent
• spalanie węgla: 13,5 procent
• pył: 13,5 procent
• produkcja rolna i ogół społeczeństwa: 15 procent

Shanghai’s Air Pollution Law

We wrześniu 2014 roku Szanghaj wprowadził najsurowsze prawo dotyczące zanieczyszczenia powietrza w Chinach, które weszło w życie 1 października.

Po raz pierwszy wprowadzono kary osobiste dla szefów firm w wysokości do 100 000 RMB, oprócz maksymalnych kar dla firm, które wzrosły z poprzednich 100 000 RMB do 500 000 RMB.

Zakaz palenia słomy i innych ognisk został rozszerzony na cały Szanghaj, wcześniej był egzekwowany tylko w niektórych obszarach.

Niestety grzywna dla rolników nielegalnie palących słomę, która powoduje około 10% zanieczyszczeń powietrza w Szanghaju, została ustalona na poziomie zaledwie 200 RMB, więc nie jest to silny czynnik odstraszający.

Na początku października 2014 r. ogłoszono, że fabryka złapana za nielegalną emisję zanieczyszczeń powietrza będzie pierwszą, która zostanie oskarżona na mocy tego nowego prawa, a zatem nałożona zostanie na nią bardzo wysoka grzywna.

Więcej środków wdrożonych w celu poprawy jakości powietrza w Szanghaju

Oprócz Szanghajskiego Planu Działań na rzecz Czystego Powietrza na lata 2013-2017 i Szanghajskiego Prawa Zanieczyszczenia Powietrza z 2014 roku, rząd miasta wdrożył wiele innych środków w celu rozwiązania problemu zanieczyszczenia powietrza w latach 2014-2016. Oto lista niektórych z tych środków:

1. Odczyty AQI w czasie rzeczywistym. W marcu 2014 r. Szanghajskie Centrum Monitoringu Środowiska rozpoczęło wydawanie odczytów AQI w czasie rzeczywistym, oprócz standardowych średnich odczytów 24-godzinnych. Odczyty AQI w czasie rzeczywistym mogą dać ekspatom z Szanghaju lepsze wskazówki, kiedy można bezpiecznie wyjść na zewnątrz, a kiedy należy nosić maskę przeciw zanieczyszczeniom.
2. Szanghaj przyjął normy emisji V dla wszystkich nowych pojazdów od 30 kwietnia 2014 roku. Standard V egzekwuje niższe emisje tlenku azotu, tlenku węgla i węglowodorów niż poprzedni standard emisji China IV.
3. Shanghai kontynuował zaostrzenie zakazu dla ciężkich pojazdów zanieczyszczających środowisko, znanych jako pojazdy Yellow Label, z których 120.000 są nadal na drogach Shanghai. Pojazdy z żółtą etykietą zostały zakazane na zewnętrznych obwodnicach od 1 lipca 2014 r., po tym jak zostały już zakazane na wewnętrznych obwodnicach Szanghaju. Całkowity zakaz obejmujący podmiejskie dzielnice Szanghaju wszedł w życie w kwietniu 2015 r.
4. Szanghaj rozszerzył dyrektywę rządu centralnego wymagającą, aby 30 procent wszystkich pojazdów rządowych było napędzanych energią odnawialną, również na prywatne firmy dostawcze.
5. Rząd Szanghaju rozszerzył swoje dotacje na energię odnawialną „zielone samochody”. Każdy nabywca zielonego samochodu otrzyma dotację w wysokości 40.000 RMB, plus bezpłatną tablicę rejestracyjną w Szanghaju, wartą około 70.000 RMB. Mogą również uzyskać dotację rządu centralnego w wysokości 60 000 RMB.
   Szanghajski rząd Pudong ogłosił później dotację w wysokości 20 000 RMB dla nowych samochodów energetycznych.
6. W maju 2014 r. rząd Szanghaju ogłosił nowy plan ograniczenia emisji lotnych związków organicznych (VOC) z fabryk w Szanghaju.
7. Szanghajski plan ochrony środowiska na lata 2015-2017 został uruchomiony w lutym 2015 roku. Rząd zamierza zainwestować 100 miliardów juanów (16,1 miliardów dolarów) na ponad 200 projektów w celu zmniejszenia zanieczyszczenia. Celem jest zmniejszenie średniego stężenia PM2,5 do 48 ug/m3 do końca 2017 r.
   Projekty obejmowały:
   – 15 głównych przedsiębiorstw państwowych będzie zobowiązanych do modernizacji swoich obiektów w celu zmniejszenia emisji dwutlenku węgla.
   – 150 firm przemysłowych również zmodernizuje swoje obiekty
   – Główne elektrownie spalające węgiel będą zobowiązane do zainstalowania urządzeń do usuwania azotu (denitryfikacja).
8. Marzec 2015 r: Szanghajscy taksówkarze otrzymali dotację w wysokości 1300 RMB na zamontowanie nowych trójdrożnych katalizatorów.
9. Wrzesień 2015: Szanghaj wyeliminował pozostałe 1,939 zużywających węgiel kotłów i pieców oraz wszystkie pozostałe żółte etykiety, silnie zanieczyszczające pojazdy.
10. Październik 2015: Szanghaj ogłosił, że z pozostałych 8000 autobusów z silnikiem diesla w Szanghaju, 5000 zostanie wyposażonych w filtry powietrza do końca roku, a pozostałe 3000 zostanie wycofane z użytku w 2016 roku.
11. listopad 2015 r: Rząd Szanghaju ogłasza serię środków, w tym zamknięcie fabryk, aby prewencyjnie zająć się zanieczyszczeniem.
12. Od 1 stycznia 2016 r. Ciężarówki, które nie spełniają normy emisji spalin China IV nie będą mogły poruszać się po centrum Szanghaju w ciągu dnia. Niestety nadal będą one dozwolone po godzinie 20 i przed 7 rano.
13. Statki cumujące w głównych portach, w tym Shanghai, Ningbo-Zhoushan, Nantong i Suzhou, będą musiały używać oleju opałowego o niższej zawartości siarki. Emisje ze statków, które stanowią 8-10 procent zanieczyszczeń PM2.5 w Szanghaju, zostaną zredukowane o 10 procent dla PM2.5 i 18 procent dla tlenku siarki dzięki nowemu programowi.
14. Nowy plan rozwoju dla Szanghaju wysłany do Szanghajskiego Kongresu Ludowego do zatwierdzenia na początku 2016 r. zobaczyłby nowy cel zmniejszenia średniej rocznej Shanghai PM2.5 do 42 mikrogramów na metr sześcienny do 2020 roku. Jest to dalsza 15% redukcja od celu z 2017 roku 49,6 mikrogramów na metr sześcienny.
15. W oparciu o powyższy plan Szanghaj poprawi również swoje prognozy jakości powietrza i obniży progi dla miejskiego czteropoziomowego systemu alarmowego zanieczyszczenia powietrza, tak aby środki zapobiegające zanieczyszczeniu były podejmowane częściej i wcześniej.
16. Władze zakazały fajerwerków w obrębie Zewnętrznej Obwodnicy Szanghaju. Zakaz ten był ściśle egzekwowany podczas obchodów Chińskiego Nowego Roku w 2016 r., przed którymi policjanci zapukali do wielu drzwi, w tym do drzwi autora, aby poinformować ludzi o zakazie i zażądać od nich podpisania zobowiązania.

Zanieczyszczenie ozonem na poziomie gruntu

Wyjeżdżający z Szanghaju znają zagrożenia związane z PM 2.5, ale ozon jest innym poważnym zanieczyszczeniem, które może uszkodzić nasze płuca.

Ozon na poziomie gruntu (O3) jest problemem dla Szanghaju, szczególnie w miesiącach letnich, ponieważ lotne organiczne substancje chemiczne (VOC) reagują ze światłem słonecznym, wytwarzając ozon. Średnie poziomy wzrosły o 12,8% w regionie Delty Rzeki Jangcy w pierwszej połowie 2014 roku w porównaniu do pierwszej połowy 2013 roku.

Zgodnie z arkuszem informacyjnym Światowej Organizacji Zdrowia (WHO) Ambient Air Pollution, ozon jest głównym czynnikiem zachorowalności i śmiertelności z powodu astmy. Może powodować problemy z oddychaniem, wywoływać astmę, zmniejszać funkcję płuc i powodować choroby płuc.

Chińskie Ministerstwo Nauki i Technologii wydało projekt pięcioletniego projektu kontroli zanieczyszczenia powietrza w marcu 2015 r., w którym przyznało, że ozon na poziomie gruntu również musi zostać rozwiązany.

Zanieczyszczenie powietrza w Pekinie Vs Zanieczyszczenie powietrza w Szanghaju

Średnie roczne stężenie PM2,5 w Szanghaju wynosiło 60,7 ug/m3 w 2013 roku. Było to znacznie poniżej chińskiego standardu jakości powietrza dla zdrowego powietrza PM2.5 średnio w granicach 35 ug/m3 i jeszcze gorzej niż znacznie bardziej rygorystyczny standard WHO wynoszący 10 ug/m3.

Szanghajskie stężenie PM2.5 w tamtym roku było jednak nadal znacznie lepsze niż średnie roczne stężenie Pekinu wynoszące 89,5 ug/m3.

Podczas gdy jakość powietrza w Szanghaju pogorszyła się w 2015 r., w Pekinie odnotowano dużą poprawę. Jednak średnia roczna gęstość PM2,5 w Pekinie w 2015 roku nadal wynosiła 80,6 ug/m3, znacznie gorzej niż średnia w Szanghaju wynosząca 53 ug/m3.

Czy zatem zanieczyszczenie powietrza w Pekinie jest naprawdę dużo bardziej niebezpieczne niż zanieczyszczenie powietrza w Szanghaju? Nie na pewno!

W badaniach przeprowadzonych przez chińskich naukowców wykazano, że cząsteczki PM1, które są znacznie mniejsze niż cząsteczki PM2,5, mają znacznie poważniejsze konsekwencje dla zdrowia ludzkiego. Chociaż poziom PM2.5 jest niższy w Szanghaju niż w Pekinie, stężenie PM1.0 w czasie badań było w rzeczywistości wyższe w Szanghaju niż w Pekinie.

Więc emigranci nadal muszą się martwić zanieczyszczeniem powietrza w Szanghaju i upewnić się, że korzystają z wielu dostępnych tutaj rozwiązań w zakresie zanieczyszczenia powietrza.

Więc nie należy się obawiać zanieczyszczenia powietrza w Szanghaju.