Systemy antykradzieżowe mają za zadanie odstraszać od kradzieży samochodów. Większość z nich wykonuje całkiem dobrą robotę w tym zakresie. Ale systemy antykradzieżowe powodują również wiele irytujących problemów, gdy działają. Twój samochód może się nie uruchomić. Albo system może nagle wyłączyć zapłon podczas jazdy, powodując, że samochód będzie stał w miejscu. Albo alarm może się włączyć po otwarciu drzwi kluczem i nie wyłączyć się. Albo alarm może się wyłączyć bez wyraźnego powodu.
Factory installed anti-theft systems are usually more reliable and less apt to misbehave than aftermarket anti-theft systems. Jednym z powodów jest sposób, w jaki system jest zainstalowany w pojeździe. Systemy fabryczne są zazwyczaj zintegrowane z modułem sterowania nadwozia (BCM) i modułem sterowania układem napędowym (PCM), a ich zadaniem jest uniemożliwienie uruchomienia pojazdu, jeśli ktoś próbuje uruchomić silnik bez kluczyka. Wiele systemów fabrycznych będzie również emitować alarm dźwiękowy (klakson lub drugi ukryty klakson) i migać światłami, jeśli ktoś otworzy drzwi bez uprzedniego odblokowania ich za pomocą klucza lub pilota bezkluczykowego wejścia. Większość systemów na rynku wtórnym jest zaprojektowana do robienia tego samego, ale może również obejmować możliwość zdalnego uruchamiania, śledzenie GPS, jeśli pojazd został skradziony, a nawet zdalne wyłączenie.
Głównym problemem z instalacjami rynku wtórnego jest instalator. Jeśli osoba, która okabluje system antykradzieżowy do pojazdu jest odpowiednio przeszkolony i robi profesjonalną pracę, nie powinno być żadnych problemów z systemem tak długo, jak to działa prawidłowo. Jeśli jednak instalator nieumiejętnie podłączy przewody, może spowodować wiele potencjalnych problemów. Podłączenie się do niewłaściwego obwodu zasilania może pozbawić napięcia krytyczny system, powodując inne problemy, które mogą wydawać się niezwiązane z systemem antykradzieżowym. Słyszeliśmy o systemach antykradzieżowych rynku wtórnego, które ustawiały kody nieprawidłowego zapłonu silnika, ponieważ odcinały zapłon na ułamek sekundy lub dwie, gdy pojazd był prowadzony.
Innym problemem związanym z niektórymi systemami antykradzieżowymi z rynku wtórnego jest jakość lub trwałość elektroniki zastosowanej w module antykradzieżowym. Wiele elektroniki pochodzi z Chin w tych dniach, a wiele z tych rzeczy używa chipów z recyklingu i innych komponentów, lub takich, które są bardzo niskiej jakości. W konsekwencji, rok lub dwa lata później, elektronika się psuje i system zaczyna sprawiać problemy lub ulega całkowitej awarii. Jedyną poprawką do tego jest kupić system, który ma najdłuższą możliwą gwarancję, i mam nadzieję, że producent jest nadal w biznesie i będzie honorować tę gwarancję należy mieć problem później.
Diagnozowanie Anti-Theft System Problem
Jeśli bezpieczeństwo lub anty-kradzież światło miga przy próbie uruchomienia samochodu, a silnik nie korby lub nie zaczyna, masz problem anty-kradzież. System może nie rozpoznawać kluczyka lub sygnału wejścia bezkluczykowego albo może występować usterka w module antykradzieżowym, systemie wejścia bezkluczykowego lub okablowaniu.
Jeśli pojazd jest wyposażony w inteligentny kluczyk lub inteligentny breloczek, bateria w kluczyku lub breloczku może być wyczerpana albo może występować usterka w chipie kluczyka lub breloczka, która uniemożliwia systemowi antykradzieżowemu rozpoznanie go. Dealer będzie musiał zdiagnozować system za pomocą fabrycznego narzędzia skanującego, aby ustalić, co może być przyczyną problemu. Aby uzyskać więcej informacji na temat problemów z breloczkiem Smart key fob, kliknij tutaj.
Czy można wyłączyć lub obejść system antykradzieżowy?
Jeśli jest to system zainstalowany fabrycznie, prawdopodobnie nie. Pamiętaj, że te systemy są zaprojektowane, aby udaremnić kradzież samochodu, więc jeśli można je łatwo wyłączyć lub obejść, złodzieje samochodów zrobiliby to. Zawsze istnieją sposoby na obejście systemu antykradzieżowego, ale większość z nich jest zbyt czasochłonna, kosztowna lub skomplikowana, aby przeciętny majsterkowicz mógł je wypróbować. Poza tym, jeśli zdradzilibyśmy ci sekrety obejścia systemu antykradzieżowego w tym artykule, dalibyśmy klucze do twojego samochodu każdemu, kto chciałby go ukraść.
Jeśli system antykradzieżowy jest systemem z rynku wtórnego i masz instrukcję instalacji lub instrukcję, która została z nim dostarczona, mógłbyś znaleźć wszystkie miejsca, w których jest on połączony z okablowaniem i odłączyć system. Możesz też zabrać go z powrotem do instalatora i poprosić o jego usunięcie lub zastąpienie nowym systemem.
Dostęp do systemu antykradzieżowego mają tylko dealerzy samochodowi lub autoryzowane punkty napraw
Jednym ze środków ochronnych zaprojektowanych w dzisiejszych systemach antykradzieżowych jest to, że tylko personel dealera samochodowego z fabrycznymi narzędziami skanującymi może uzyskać dostęp do systemu w celu zdiagnozowania lub naprawy. Jeśli więc masz problem z fabrycznie zainstalowanym systemem antykradzieżowym, najprawdopodobniej będzie to oznaczało podróż do dealera w celu zdiagnozowania i naprawy.
UWAGA: Certyfikowani ślusarze, którzy przeszli badania przesiewowe, są związani i spełnili wszystkie kryteria dostępu do systemu antykradzieżowego, mogą również kwalifikować się do uzyskania dostępu do informacji o usługach antykradzieżowych. Ale ze względu na związane z tym koszty, niewielu zapisało się do tego programu.
Fabryczne systemy antykradzieżowe
Różne rodzaje systemów antykradzieżowych są używane przez producentów pojazdów: General Motors posiada jeden system o nazwie Content Theft Deterrent (CTD), który uruchamia alarm, jeśli drzwi zostaną otwarte bez kluczyka. Jednak system ten nie zapobiega odjechaniu samochodem przez złodzieja.
Fabryczne systemy antykradzieżowe, które wyłączają zapłon, układ paliwowy lub rozrusznik, aby zapobiec kradzieży pojazdu, obejmują Vehicle Theft Deterrent (VTD) lub system Passlock firmy GM, Passive Anti-Theft System (PATS) firmy Ford i Sentry Key Immobilizer System (SKIS) firmy Chrysler.
Większość z nich wykorzystuje kluczyk zapłonu zawierający zakodowany układ transpondera. Klucz jest odczytywany przez odbiornik transpondera w stacyjce. Sygnał z kluczyka jest następnie kierowany przez moduł antykradzieżowy lub moduł sterowania nadwoziem (BCM) do komputera silnika, który otrzymuje sygnał „go” lub „no go”.
Jeśli PCM otrzymuje sygnał „no-go” lub w ogóle nie otrzymuje sygnału z systemu antykradzieżowego, komputer nie włączy zapłonu, układu paliwowego lub rozrusznika (w zależności od konfiguracji), więc silnik nie uruchomi się po przekręceniu kluczyka.
Tutaj znajduje się powiązany artykuł na temat tego, jak naprawić Chevy Malibu, który nie chce się uruchomić lub zatrzymuje się, ponieważ system antykradzieżowy ma kody DTC P1626, P1630 lub P1631.
Główną wskazówką, czy masz do czynienia z problemem systemu antykradzieżowego, czy z innym rodzajem problemu (patrz artykuł Silnik nie chce się uruchomić) jest kontrolka bezpieczeństwa lub antykradzieżowa. Jeśli światło nadal miga przy próbie uruchomienia silnika, system antykradzieżowy wysyła sygnał „no-go” i nigdzie nie jedziesz. Zadzwoń po lawetę i poproś o odholowanie samochodu do dealera w celu zdiagnozowania i naprawy.
Co się dzieje nie tak z systemami antykradzieżowymi
System antykradzieżowy może nie rozpoznawać Twojego klucza, ponieważ chip w kluczu jest wadliwy lub został uszkodzony. Może też nie odczytywać klucza z powodu usterki odbiornika w stacyjce. Czasami zakłócenia z innych kluczy z chipem komputerowym na breloczku mogą zakłócać sygnał, który właściwy klucz ma wysyłać do odbiornika w stacyjce.
Chrysler miał z tym problem w niektórych samochodach, jeśli właściciel pojazdu miał drugi klucz do innego Chryslera na tym samym breloczku. Czasami odbiornik antykradzieżowy odczytywał prawidłowy klucz i rozpoczynał pracę. Następnym razem może odczytać niewłaściwy klucz (nawet jeśli drugi klucz nie był w stacyjce) i nie uruchomić się. Albo, co gorsza, mógł stracić sygnał z właściwego kluczyka podczas jazdy i odebrać drugi kluczyk, powodując nagłe zgaśnięcie silnika. The fix was to tell motorists with this problem NOT to put two different Chrysler keys on the same key ring.
Jeśli Twój samochód posiada system bezkluczykowego otwierania lub zdalnego uruchamiania i nie startuje (miga lampka antykradzieżowa), bateria w pilocie może być martwa (spróbuj wymienić baterię), może być usterka w samym pilocie (spróbuj drugiego pilota do samochodu, jeśli go masz), lub odbiornik może nie odbierać sygnału. Jedynym rozwiązaniem dla tego ostatniego jest, aby sprzedawca zobaczyć, czy moduł odbiera sygnał i przetwarza go poprawnie. Jeśli nie, trzeba będzie wymienić odbiornik bezkluczykowy lub moduł antykradzieżowy.
Przeprogramowanie systemu antykradzieżowego
Jeśli mają Państwo zły klucz, zgubili Państwo klucze lub moduł antykradzieżowy został wymieniony, system antykradzieżowy będzie musiał zostać przeprogramowany, aby zidentyfikować i zaakceptować nowe klucze lub moduł zamienny. W niektórych modelach Mercedesa kluczyki do stacyjki są dopasowane do PCM. Oznacza to, że w przypadku utraty kluczy należy również wymienić PCM, ponieważ przeprogramowanie nie jest możliwe!
Przeprogramowanie może być wykonane tylko przez technika dealera przy użyciu fabrycznego narzędzia skanującego lub przez autoryzowanego ślusarza, jeśli można znaleźć takiego, który może wykonać klucze komputerowe. Typowa opłata za to może wynosić od 75 do 150 dolarów w zależności od tego, jak długo trwa procedura. Niektóre procedury przeprogramowania systemu antykradzieżowego lub ponownego uczenia mogą trwać od 20 do 30 minut lub dłużej. Opóźnienia czasowe są wbudowane w procedurę, aby zniechęcić kogoś, kto używa fabrycznego narzędzia skanującego i kodów dostępu do systemu antykradzieżowego i przeprogramowuje klucze.
Twój system bezkluczykowego otwierania drzwi może być podatny na włamanie!
Myślisz, że Twój system bezkluczykowego otwierania drzwi nie może zostać zhakowany? Pomyśl jeszcze raz. Złodzieje samochodów wymyślili sprytny sposób, aby oszukać piloty zdalnego sterowania, które wysyłają sygnał do odblokowania drzwi w Twoim pojeździe i ewentualnie uruchomienia silnika.
Pilot bezkluczykowego otwierania samochodu wysyła swój sygnał radiowy, gdy znajduje się w odległości około 25 stóp od Twojego pojazdu. Aby zhakować sygnał, niedoszły złodziej samochodów umieszcza w pobliżu małą fałszywą antenę, która oszukuje pilota, myśląc, że zbliżasz się do pojazdu. Kiedy fałszywa antena odbiera zakodowany sygnał z Twojego breloczka (o którym nie wiedziałeś, że został wysłany), sygnał ten jest przesyłany do drugiej anteny umieszczonej w pobliżu pojazdu, aby odblokować drzwi i włączyć zapłon. Silnik uruchomi się jednak tylko wtedy, gdy pojazd jest wyposażony w przycisk rozrusznika. Ta sztuczka może pozwolić złodziejowi na wejście do pojazdu, ale nie będzie on w stanie uruchomić silnika, jeśli pojazd ma konwencjonalną stacyjkę z zamkiem na kolumnie kierownicy.
Kliknij tutaj, aby pobrać lub wydrukować ten artykuł.
Diagnozowanie problemów z wyłącznikiem zapłonu
Key Fob Won’t Start Car
Car Won’t Start (Possible Causes & Quick Checks)
Engine Won’t Crank or Start
Engine Won’t Start, No Fuel (Bad Fuel Pump?)
Samochód nie odpala, brak iskry
Samochód gaśnie
Rozwiązywanie problemów elektrycznych
Telematyka samochodowa
Kliknij tutaj, aby zobaczyć więcej artykułów technicznych
Potrzebujesz fabrycznych schematów elektrycznych &Informacje z instrukcji serwisowej dla swojego pojazdu?
Mitchell 1 DIY eautorepair manuals
Komunikaty naprawcze dla majsterkowiczów