Zmodyfikowany Nissan 350z: Tuning Tips

„The „Z” is presumably for Zoom.”

Oszałamiający kawałek maszyny ze stajni Nissana, 350z reprezentuje krawędź codziennych sportowych coupe.

Ten model 350z jest z pewnością dobrze wyposażony fabrycznie w moc i doskonałe właściwości jezdne.

Model po faceliftingu pozostawił wiele nietkniętych zmian, ale wprowadzono poprawki w silniku, co dało znacznie szersze pasmo mocy.

To odpowiedź na krytykę oryginału. Wierny dziedzictwu Z, 350z stał się kultowym samochodem w swoim czasie.

Patrząc na to, co NISMO zrobiło z ich 350z, możesz zobaczyć niesamowity potencjał tuningowy tych samochodów.

Popularny wśród drifterów, entuzjastów track day, samochód ten ma wiele do zaoferowania entuzjastycznym tunerom.

Nasi członkowie z pewnością nie będą stronić od udoskonalania tego niesamowitego samochodu, więc rzućmy okiem na niektóre z opcji tuningu 350z.

Nissan 350Z Tuning modifications.

Silnik VQ35DE został zamontowany w modelu 350 i jest to fantastyczny silnik do projektów tuningowych. Późniejsze modele (2007-2009) posiadały blok silnika VQ35HR.

W 2007 roku VQ35HR miał wyższą granicę obrotów i produkował więcej mocy szczytowej oraz miał lepsze pasmo momentu obrotowego.

Ten silnik VQ35HR był oparty luźno na bloku VQ35DE, ale charakteryzował się większą mocą oferując 313 KM, wyższą granicę obrotów, większy moment obrotowy w całym zakresie obrotów i większość wewnętrznych komponentów była mocniejsza, co czyniło go dobrą ścieżką modernizacji.

Elektroniczny zmienny rozrząd zaworów wydechowych, pomógł kontrolować emisję spalin i utrzymać moc, posiadał również podwójny kanał dolotowy i wyższy stopień sprężania.

W związku z wysokością silnika VQ35HR konieczne było dodanie wybrzuszenia na masce.

Rozszerzyliśmy tę stronę, pisząc obszerny przewodnik po tuningu VQ35DE.

Silnik 350Z VQ35DE miał inną jednostkę ECU, wewnętrzne elementy zostały nieco dostosowane i korzystał z CVVTCS na krzywce wydechowej oprócz dolotowej.

Typowo te ulepszone części są zazwyczaj montowane przez naszych członków, zdecyduj jak daleko chcesz się posunąć w swoim projekcie tuningowym zanim zaczniesz działać.

Zdobycie najlepszych ulepszonych modów dla planowanego użycia samochodu to oszczędność czasu i pieniędzy. Etap 3 uaktualnienia konkurencji po prostu nie działa dobrze na drodze trudne w ruchu stop start.

Modyfikacja Nissan 350Z etapy tuningu

Typowe etap 1 mods często obejmują: Modernizacja zawieszenia (spadek 28mm – 37 mm.), Lżejsze koło zamachowe, Panelowy filtr powietrza, Remap, Sportowy wydech, Aluminiowe felgi.

Typowe modyfikacje etapu 2 często obejmują: Modernizacja pompy paliwa, Wysokoprzepływowy wtryskiwacz paliwa, Ported i polerowana głowica, Sprzęgło Power/Sport, Fast road cam.

Typowe modyfikacje etapu 3 często obejmują: Sportowa skrzynia biegów, Konkursowa krzywka, Wyważanie silnika, Wewnętrzne ulepszenia silnika (tłoki/głowica/zawory), Dodawanie lub ulepszanie wymuszonej indukcji (turbo/supercharger).

Plena ssąca została również zmieniona dla 350Z w silniku VQ35HR w 2007 roku, pomagając podnieść moc z oryginalnego silnika z 2003 roku z 287 KM do 306 KM. (Większość silników z lat 2005-1006 produkowała 300 KM)

Silniki magazynowe mogą osiągać moc około 400 KM, ale jeśli otrzymasz mocniejsze korbowody i korbę, powinieneś być dobry na kolejne 300 KM na szczycie tego.

Uszczelki głowicy są inne, a przepływ wody trzeciej generacji jest rozłożony na całej głowie, podczas gdy pierwsza i druga generacja były umieszczone na lewym cylindrze.

Miejsca problematyczne, na które należy zwrócić uwagę w bloku VQ35DE.

• Gromadzenie się ciepła w silniku może być problemem, więc dopasuj ulepszoną chłodnicę & chłodzenia oleju podczas tuningu silnika, aby tego uniknąć.
• Późniejsze VQ35DE ma problemy z zużyciem oleju. Dealerzy wymieniali pierścienie olejowe w złych przypadkach, więc sprawdź je przed tuningiem silnika.
• Napinacz łańcucha rozrządu jest możliwym słabym punktem, wczesnym objawem problemów jest głośne grzechotanie przy uruchamianiu. Get this checked and replaced and you should be safe.

Cały punkt naszych wskazówek jest po to, aby dać ograniczone wprowadzenie uaktualnień moddingu i wskazać ci właściwy kierunek, nasze forum jest najlepszym miejscem, aby przejść, jeśli potrzebujesz bardziej szczegółowych porad i wskazówek na temat projektu zmodyfikowanego samochodu, najlepszych części tuningowych i wszystkich aspektów moddingu samochodów.

Jedną z najlepszych mechanicznych modyfikacji tuningowych jakie możesz zrobić w swoim silniku NASP jest zamontowanie szybkiej krzywki drogowej .

Maksymalizuje ona czas trwania wlotu i wydechu oraz zwiększy moc, jeśli zostanie wykonana dobrze. Idealnie byłoby dodać inne modyfikacje i zakończyć z reflashed ECU. Ostrzegamy również, abyś nie szedł z krzywką sportów motorowych, ponieważ wpływa ona na pracę silnika na biegu jałowym i ogólną charakterystykę jazdy po mieście.

Dodanie wymuszonej indukcji jest kolejnym znaczącym uaktualnieniem mocy i istnieje wiele zestawów i opcji dla 350Z.

Jest to poważna praca, ale nagroda jest w przedziale 50-100% więcej mocy.

Kity wykorzystujące Garrett GTX3582R połączone z wastegate, BOV i customowym wydechem z szybką mapą drogową powinny zapewnić około 400bhp mocy na stockowych podzespołach.

Podawanie paliwa będzie wymagało poprawy, a do tej konwersji będziesz potrzebował wtryskiwaczy 600cc, z którymi pompa paliwowa OEM będzie się zmagać.

Podczas zwiększania mocy będziesz musiał podnieść dawkę paliwa. Większa moc wymaga więcej paliwa.

Używanie benzyny o wyższej liczbie oktanowej jest inną opcją, jeśli okaże się, że cierpisz z powodu różowienia lub przedwczesnego zapłonu w swoim projekcie Nissan po zamontowaniu innych modyfikacji. Upgraded wtryskiwaczy pozwoli Ci dostarczyć wystarczającą ilość paliwa do silnika.

Jeśli masz uprated tankowania z większych wtryskiwaczy trzeba będzie również uzyskać większą pompę paliwa, aby go dostarczyć. Dodanie pompy paliwowej o wydajności 265 litrów na godzinę zapewni wystarczającą ilość paliwa do tych wtryskiwaczy, aby poradzić sobie z zapotrzebowaniem na moc około 400 KM.

Nissan 350z Dolot i Wydech.

Następnym obszarem modyfikacji jest dolot i wydech. Proszę zauważyć, że NIE ZALECAMY ZESTAWÓW INDUKCYJNYCH, chyba że tuningowałeś swój samochód z ponad 30% większą mocą i stwierdziłeś, że standardowy wlot powietrza stał się ograniczeniem.

Zestawy indukcyjne mogą działać dobrze na silnikach turbo i większych silnikach (jeśli są dostarczane z odpowiednim zimnym powietrzem lub air boxem), generalnie jednak zalecamy dla silników 350Z po prostu zamontować sportowy panelowy filtr powietrza, najlepiej wykonany z bawełny.

Nie wybieraj największego wydechu jaki możesz znaleźć, to spowolni przepływ spalin – najlepsze wydechy dla przyrostu mocy są zazwyczaj pomiędzy 1,5 a 2,5 cala. Jest to kształt i materiał bardziej niż rozmiar otworu.

Praca nad głowicą, w tym port głowicy i polerowanie oraz 3 lub 5 kątowa praca zaworów naprawdę pomoże uwolnić potencjał silnika. Kiedy mocno zmodyfikujesz swojego 350Z, osiągniesz punkt, w którym standardowe sprzęgło zacznie szwankować, więc kup ulepszone sprzęgło. Najlepsze modyfikacje w naszej opinii dla twojego 350Z to remapping lub piggy back ecu, fast road cam oraz wlot powietrza i wydech.

Remapy oferują ogromny przyrost mocy we wszystkich samochodach z turbodoładowaniem. W przypadku silników NASP korzyści są wątpliwe. Jednakże przeflashowane ecu w silniku NASP pomoże uwolnić potencjał, jeśli zrobiłeś wiele modów.

Widzieliśmy również kilku tunerów bawiących się konwersjami z podwójnym doładowaniem i robiących kilka poważnie wysokich skoków mocy.

Pomimo dużych kosztów związanych z dodaniem wymuszonej indukcji do silnika NASP da duży przyrost mocy. Zazwyczaj łatwiej jest przykręcić turbosprężarkę niż zamontować działające turbo. Z turbo krzywa mocy jest związana wykładniczo z prędkością silnika, co czyni ją bardziej wymagającą do mapowania.

Superchargers jednak da boost, który jest skorelowany z prędkością silnika, więc jest prostszy. Alternatywnie można zamontować wtrysk wody, aby zmniejszyć ryzyko pukania.

Ulepszenia zawieszenia

Modyfikacje prowadzenia są często priorytetem dla 350Z.

Dobre zmiany zawieszenia, które znacznie poprawiają prowadzenie dla 350Z obejmują kilka stopni ujemnego pochylenia i około 1-1,5 stopnia zbieżności w lub na przednich kołach. Toe in dla stabilności, lub Toe out do poprawy zakrętów, ale dla lepszego zakrętów, lub przejść do pozytywnego toe in dla lepszej stabilności linii prostej.

350Z modernizacji hamulców wydajności

Opłaca się również poprawić hamulce, dodając większe tarcze lub klocki o wyższym tarciu.

Na szczęście istnieje duża liczba zestawów aktualizacji hamulców wokół. Należy pamiętać, że klocki o wysokiej wydajności będą zazwyczaj skutecznie działać tylko wtedy, gdy są gorące, gdy na drogach rzadko będą w optymalnym zakresie temperatur, więc w rzeczywistości skończysz z gorszym hamowaniem niż na standardowych klockach OEM.

Zestawy hamulcowe Brembo montowane standardowo są bardzo dobrze zaprojektowane, ale istnieje wiele ulepszonych opcji klocków i tarcz.

Mam wrażenie, że pełne uaktualnienie zacisków i zamontowanie większych tarcz będzie tylko wydatkiem z bardzo małym zwrotem za twoje nakłady na 350Z.

Torqen również robi kilka bardzo ładnych zestawów hamulcowych 350z. Wymiana przewodów hamulcowych może zredukować flex jeśli zastosujesz przewody w oplocie i syntetyczny płyn hamulcowy.

Zalecamy klocki Ferodo Ds2500 i tarcze EBC turbo jeśli jesteś zadowolony ze standardowych zacisków.

Jeśli chcesz pełnego ulepszenia osiągów na torze dla twojego 350z to większe tarcze jak Wilwood, Centric Stoptech lub Brembo Monoblock 6 tłoczków, 355mm lub jeśli masz większe stopy tarcze i zaciski 380mm są logicznym następnym krokiem.

Nie zapomnij o wyborze opon, które będą miały duży wpływ na skuteczność hamowania.

Modyfikacje kół Nissana 350z.

Korzyści z kół stopowych obejmują niższą masę nieresorowaną i bardziej efektywne chłodzenie hamulców. Duże koła 350z mogą zmniejszyć wydajność.

Jeśli dostaniesz duże koła, zmienisz swoje przełożenie napędu. Chociaż niektórzy ludzie mają większe felgi, my trzymalibyśmy się rozmiaru 17 lub 18 cali jako maksimum dla 350’s. Spróbuj utrzymać całkowitą średnicę obrotową taką samą jak standardowe koła.

Przyłącz się do nas na naszym forum, aby omówić opcje 350z w sposób bardziej szczegółowy z naszymi 350z właścicieli. Warto również przeczytać nasze artykuły o tuningu 350z, aby uzyskać pełne zrozumienie zalet i wad każdego typu modyfikacji.

Ten artykuł został napisany przez mnie, Waynne Smith TorqueCars założyciel, i doceniam swoje opinie i sugestie. Ten wpis został umieszczony pod Nissan. Możesz zostawić odpowiedź poniżej lub dołączyć do naszego forum, aby omówić ten artykuł i modyfikację samochodu w szczegółach z naszymi członkami.

Jeśli podobała Ci się ta strona, proszę podziel się nią ze swoimi przyjaciółmi, upuść link do niej na swoim ulubionym forum lub użyj opcji zakładek, aby zapisać ją na swoim profilu w mediach społecznościowych.