Cessna 310R

Il Cessna 310 è un monoplano americano a sei posti, ad ala bassa, bimotore che fu prodotto dalla Cessna tra il 1954 e il 1980. Fu il primo aereo bimotore che la Cessna mise in produzione dopo la seconda guerra mondiale.

Storia

Il Cessna 310 volò per la prima volta nel gennaio 1953. Elegante, veloce ed efficiente, fu il primo moderno biposto leggero al mondo. Nei suoi 27 anni di produzione, sono stati costruiti più di 5.400 310. I 310 sono rinomati per le loro prestazioni. Sono veloci, trasportano grandi carichi e hanno un’eccellente autonomia. A causa delle variazioni nei motori, nella cellula e in altre modifiche, il potenziale acquirente ha una vasta gamma di scelte. I primi 310 sono aerei d’epoca che attireranno una folla sulla rampa o a un airshow, ma forniscono ancora un trasporto veloce e affidabile. All’altra estremità dello spettro, un T310R ultimo modello, farà volare 6 persone a 20.000 piedi a 220 kts. I serbatoi di carburante a lungo raggio possono essere aggiunti a certi modelli, dando all’aereo un’autonomia di più di 7 ore. Il 310 è veramente uno dei più grandi aerei mai prodotti e, oggi, sono più accessibili che mai.

Sommario delle prestazioni

Il 310 è un aereo interamente in metallo, quattro/sei posti, ala bassa, bimotore ed è dotato di carrello di atterraggio triciclo retrattile.

Questo aereo è certificato nella categoria normale. Le rotazioni e le manovre acrobatiche non sono permesse negli aerei di categoria normale. L’aeroplano è approvato per operazioni VFR/IFR diurne e notturne se equipaggiato secondo le norme F.A.R. 91 o F.A.R 135.

L’aeroplano è alimentato da due motori orizzontali contrapposti, a sei cilindri, a trasmissione diretta, normalmente aspirati, raffreddati ad aria, con iniezione di carburante. I motori sono Continental modello IO-520-Ms e sono valutati a 285 cavalli ciascuno.

Il sistema di alimentazione consiste in due serbatoi principali, due serbatoi ausiliari opzionali, due serbatoi opzionali per le ali, selettori di carburante per la selezione del principale, ausiliario o crossfeed e altri componenti necessari per completare il sistema. I serbatoi principali sono serbatoi in alluminio integralmente sigillati montati su ogni estremità dell’ala e ciascuno contiene una pompa del carburante ausiliario e una pompa di trasferimento. I serbatoi ausiliari opzionali sono disponibili in due dimensioni. Questi serbatoi sono celle di tipo a vescica situate tra i longheroni dell’ala esterna. I serbatoi di carburante opzionali del gavone delle ali sono situati nella parte anteriore di ogni area bagagli del gavone delle ali. Questi serbatoi sono celle di tipo a vescica che integrano la quantità di carburante del serbatoio principale. Ogni motore è dotato di una pompa del carburante ad azionamento meccanico che fornisce il carburante all’unità di misurazione. Un indicatore di flusso di carburante, un indicatore di quantità di carburante, e una spia di basso livello di carburante si trovano nel cockpit.

L’aereo ha un sistema elettrico a 28 volt, terra negativa, corrente continua alimentato da un alternatore su ogni motore e una batteria a 24 volt.

Specifiche

• Potenze: Due motori a pistoni Continental IO-520-MB a iniezione di carburante da 213kW (285hp)
• Dimensioni: Apertura alare 11.25m (36ft 11in), lunghezza 9.74m (32ft 0in), altezza 3.25m (10ft 8in). Superficie alare 16.6m2 (179sq ft).
• Capacità: 2 piloti, disposizione dei posti a sedere standard per 2 o 4 passeggeri.

Dati dell’aereo

RocketRoute ha aggiunto dati di prestazione avanzati per i seguenti profili:

• Salita (Alta velocità, Normale, Salita massima, Salita in crociera)
• Cruise (Crociera intermedia 2100RMP, 2200RMP, 2300RMP, 2400RMP, 2500RMP; Crociera a lungo raggio 2100RMP, 2200RMP, 2300RMP, 2400RMP, 2500RMP; Crociera a potenza massima 2100RMP, 2200RMP, 2300RMP, 2400RMP, 2500RMP)
• Discendenza (Discesa normale)
• Tenuta (Anti-ghiaccio On, Anti-ghiaccio Off, Tenuta)
• Massa ed equilibrio