April 1, 2020 – Una causa Chrysler “Pentastar tick” sostiene che alcuni veicoli sono stati esclusi da una garanzia estesa Chrysler per i motori V6. La causa sostiene che i motori Pentastar da 3,6 litri sono stati progettati in un modo che provoca un’usura eccessiva sulle teste dei cilindri di sinistra che causa il fallimento delle teste dei cilindri di sinistra.
La causa collettiva include tutti i consumatori che hanno acquistato o affittato veicoli Chrysler, Dodge, Jeep e Ram 2012-2018 dotati di 3.6 litri V6 Pentastar che sono stati esclusi dalla garanzia estesa di Chrysler di 10 anni o 150.000 miglia per le riparazioni sulle teste dei cilindri di sinistra.
In base alla garanzia estesa del motore a ticchettio, i clienti Chrysler potrebbero sostituire le teste dei cilindri di sinistra con nuove parti con nuove modifiche di progettazione.
Un querelante ha acquistato un furgone usato 2014 Ram ProMaster 1500 nel novembre 2016 quando il veicolo aveva 40.258 miglia sul contachilometri. Ma nel 2019 il furgone ha presumibilmente iniziato a fare un ticchettio dal motore Pentastar, poi il veicolo ha presumibilmente sviluppato perdite di olio e refrigerante.
Un concessionario Chrysler ha scoperto una perdita di olio dall’unità di alloggiamento del filtro dell’olio che doveva essere sostituito. Tuttavia, il querelante ha fatto eseguire la sostituzione dell’unità di alloggiamento del filtro dell’olio da un’officina indipendente.
Alcuni mesi dopo la stessa officina ha notato un rumore metallico, così il querelante ha portato il furgone in un’altra officina dove i tecnici hanno presumibilmente detto che era il “ticchettio Pentastar.”
Il negozio di riparazioni ha detto al querelante di prendere il ProMaster alla concessionaria Chrysler perché le riparazioni sarebbero state coperte da una garanzia estesa rilasciata a causa dei motori ticchettii.
La concessionaria presumibilmente ha ammesso che era il “tick Pentastar” e tecnici notato, “codice motore P0306 (cilindro misfire #6) in PCM. Il concessionario ha presumibilmente eseguito una prova di tenuta sul cilindro #6 e ha trovato la valvola di scarico che perdeva e ha raccomandato la sostituzione dell’intera testa del cilindro sinistro, guarnizione, camme, sollevatori e bilancieri per un costo di $ 3.930.
Il furgone presumibilmente non era coperto dalla garanzia estesa “Pentastar tick” perché il numero di identificazione del veicolo Ram (VIN) non era elencato nella tabella della garanzia.
Il proprietario del Ram ha chiamato Chrysler e ha presentato un reclamo, ma diversi rappresentanti del servizio clienti gli hanno detto che il furgone non era nella lista della garanzia estesa.
Secondo la class action, i numeri di serie dei componenti interessati nel furgone del querelante sono gli stessi dei veicoli che Chrysler ha coperto nella sua garanzia estesa “Pentastar tick”.
Il furgone ProMaster è stato presumibilmente prodotto nell’ottobre 2013 a Coahuila, in Messico, e le teste dei cilindri difettose che causano il “ticchettio Pentastar” erano problemi presumibilmente noti a Chrysler per i suoi stabilimenti di Coahuila, in Messico.
La casa automobilistica presumibilmente sapeva o avrebbe dovuto sapere circa i problemi del motore prima di qualsiasi dei veicoli sono stati venduti, e Chrysler presumibilmente ricevuto reclami dei clienti circa i motori ticchettio e spie luminose illuminate come già 2012.
I proprietari di veicoli dotati di 3.6 litri Pentastar sostengono che è stata negata la copertura della garanzia a causa di “fattori esterni”, proprietario “uso improprio” o perché i periodi di garanzia sono scaduti.
La causa Chrysler 3.6 litri Pentastar tick è stata presentata nella Corte distrettuale degli Stati Uniti per il distretto del Montana, Missoula Division: Melson, et al., contro FCA US LLC.
I querelanti sono rappresentati da Bechtold Law Firm, PLLC, e Heenan & Cook, PLLC.