Nella nostra vita quotidiana, vediamo l’effetto frenante ovunque, come bicicletta, moto, auto, autobus, treno e altro. La lista è abbastanza lunga. Quindi per ottenere l’effetto frenante dobbiamo avere qualche componente che produce l’effetto, non è vero?
Quindi quel particolare componente che genera l’effetto frenante si chiama sistema frenante. Un sistema di frenatura può essere fatto di diversi componenti, e avere diversi tipi. Potete immergervi nei dettagli del Sistema di Frenatura cliccando qui. Per ora, parleremo della differenza tra freni a tamburo e freni a disco. Quindi iniziamo.
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Cos’è un freno?
Un componente che serve a fermare il motore entro brevi distanze possibili si chiama Freno. Più semplice di così.
L’articolo è di Drum Brake VS Disc Brake, quindi vediamo cos’è questo?
Drum Brake:
Un freno a tamburo è un freno in cui un tamburo cilindrico viene utilizzato per fermare le ruote e viene utilizzato in veicoli pesanti, anche si può vedere nella vostra moto troppo.
Freno a disco:
È uno dei tipi importanti di freno in cui viene utilizzato un rotore a forma di disco per fermare il veicolo entro una breve distanza. È usato in veicoli leggeri come scooter, moto, auto e così via.
Ora vediamo le differenze.
Differenza tra freno a tamburo e freno a disco:
| Freno a tamburo | Freno a disco Freno |
|---|---|
| Il freno a tamburo è utilizzato in veicoli pesanti come autobus, camion a causa di espanso a qualsiasi dimensione. Tuttavia, si potrebbe vedere su vecchie moto troppo. | Come il freno a disco viene utilizzato in veicoli a due ruote come moto o scooter anche su auto, a causa della limitata espansione. |
| Tamburo cilindrico è usato qui. | Il rotore di forma del disco è usato nel freno a disco. |
| L’effetto di rottura del freno a tamburo è meno. | È istantaneo o entro breve distanza può fermarsi. |
| È disponibile a prezzo più economico come è il sistema tradizionale. | Il freno a disco è costoso rispetto al freno a tamburo ed è un sistema frenante di tipo moderno. |
| Quando i freni a tamburo entrano in azione c’è una lenta dissipazione del calore. | Dissipa il calore più velocemente ed efficacemente. |
| Le prestazioni sono lente ad alta temperatura. | Qui non è così anche ad alta temperatura funziona bene. |
| L’ispezione del freno a tamburo è un po ‘difficile. | L’ispezione del freno a disco è facile. |
| È azionato meccanicamente. | Qui usiamo meccanico, ABS e altri meccanismi troppo. |
| Il costo di manutenzione è meno. | Qui il costo di manutenzione è più. |
| È un sistema autobloccante. | Il freno a disco non è un sistema autobloccante. |
| Il design del freno a tamburo è complesso. | Il design del freno a disco non è complesso, è semplice. |
| Qui, c’è la difficoltà di cambiare le pastiglie di attrito quando si danneggia. | Ma nel freno a disco il cambiamento delle pastiglie di attrito è facile rispetto al freno a tamburo. |
| Le prestazioni complessive del freno a tamburo sono medie. | Le prestazioni complessive del freno a disco sono molto meglio del freno a tamburo. |
Questo è tutto per oggi:
Ci siamo: Differenza tra freni a tamburo e freni a disco.
Spero che vi sia piaciuta l’animazione e i video anche che aggiungono in questo articolo per il vostro ulteriore riferimento, e spero anche che questo articolo vi aiuti a capire la differenza tra un freno a disco e un freno a tamburo pure.
Altre risorse per voi:
- Sistema frenante
- Frizione
- Sistema di accensione a batteria
- Sistema di accensione a magnete
- Sistema di raffreddamento
Crediti:
- Tutte le immagini sono realizzate da Saubhik Roy, Design team LM.
- L’immagine della caratteristica è progettata dall’autore
- Video del freno a disco di Thomas Schwenke (Youtube)
- Video del freno a tamburo di Autotechlabs (Youtube)