General Motors Co. è una società automobilistica, che sviluppa, produce e commercializza auto, camion e parti in tutto il mondo. L’azienda opera attraverso i seguenti segmenti automobilistici: GM Nord America, GM Europa, GM International Operations e GM Sud America. Il segmento GM Nord America vende veicoli con i marchi Chevrolet, GMC, Buick e Cadillac con operazioni di vendita, produzione e distribuzione negli Stati Uniti, Canada e Messico e operazioni di distribuzione in America Centrale e nei Caraibi. Il segmento GM Europe vende veicoli con i marchi Opel, Vauxhall e Chevrolet con operazioni di vendita, produzione e distribuzione in Europa occidentale e centrale. Il segmento GM International Operations vende veicoli con i marchi Buick, Cadillac, Chevrolet, Daewoo, FAW, GMC, Holden, Isuzu, Jiefang, Opel e Wuling con operazioni di vendita, produzione e distribuzione in Asia-Pacifico, Russia, Comunità degli Stati Indipendenti, Europa orientale, Africa e Medio Oriente. Il segmento GM South America vende veicoli con i marchi Chevrolet, Suzuki e Isuzu con operazioni di vendita, produzione e distribuzione in Brasile, Argentina, Colombia, Ecuador e Venezuela. Fornisce anche servizi di finanziamento automobilistico attraverso la sua filiale, General Motors Financial Co, Inc. (GM Financial). Finanzia il suo volume di prestiti attraverso l’uso di linee di credito e trust di cartolarizzazione che emettono titoli garantiti da attività agli investitori. GM Financial si specializza nell’acquisto di contratti di vendita al dettaglio di rata dell’automobile originati dal GM e dai commercianti indipendenti in franchising e selezionati del non-GM in relazione alla vendita di automobili usate e nuove. GM Financial offre anche prodotti di leasing attraverso i concessionari del GM in relazione alla vendita di automobili usate e nuove che mirano a clienti con punteggi dell’ufficio di credito subprime e prime. L’azienda vende veicoli ai suoi concessionari per le vendite al dettaglio ai consumatori e vende anche auto e camion ai clienti della flotta, comprese le società di noleggio giornaliero, i clienti della flotta commerciale, le società di leasing e i governi. Vende i veicoli ai clienti della flotta direttamente o attraverso la sua rete di concessionari. L’azienda offre una vasta gamma di servizi e prodotti per i veicoli post-vendita attraverso la sua rete di concessionari, come manutenzione, riparazioni leggere, riparazioni da collisione, accessori per veicoli e garanzie di servizio estese ai clienti al dettaglio e alle flotte. General Motors è stata fondata da William C. Durant il 16 settembre 1908 e ha sede a Detroit, MI.”
“Storia di General Motors
L’azienda è stata fondata il 16 settembre 1908, a Flint, Michigan, come una holding per Buick, allora controllata daWilliam C. Durant. All’inizio del 20° secolo c’erano meno di 8.000 automobili in America e Durant era diventato un importante produttore di veicoli trainati da cavalli a Flint prima di fare la sua incursione nell’industria automobilistica. Il cofondatore di GM era Charles Stewart Mott, la cui azienda di carrozze fu fusa in Buick prima della creazione di GM. Nel corso degli anni Mott divenne il più grande azionista singolo di GM e trascorse la sua vita con la sua Mott Foundation che ha beneficiato la città di Flint, sua casa adottiva. GM acquisì Oldsmobile più tardi quell’anno. Nel 1909, Durant portò in Cadillac, Elmore, Oakland e molti altri. Sempre nel 1909, GM acquisì la Reliance Motor Truck Company di Owosso, Michigan, e la Rapid Motor Vehicle Company di Pontiac, Michigan, i predecessori di GMC Truck. Durant perse il controllo di GM nel 1910 a favore di un trust di banchieri, a causa della grande quantità di debiti assunti nelle sue acquisizioni insieme a un crollo delle vendite di nuovi veicoli.
L’anno successivo, Durant fondò la Chevrolet Motor Car Company e attraverso questa acquistò segretamente una partecipazione di controllo in GM. Durant riprese il controllo dell’azienda dopo una delle più drammatiche guerre per procura nella storia del business americano. Durant riorganizzò poi la General Motors Company in General Motors Corporation nel 1916. Poco dopo, perse di nuovo il controllo, questa volta per sempre, dopo che il mercato dei veicoli nuovi crollò. Alfred P. Sloan fu scelto per prendere il comando della società e la condusse al suo dominio globale del dopoguerra. Questa crescita senza precedenti di GM sarebbe durata fino ai primi anni ’80, quando impiegava 349.000 lavoratori e gestiva 150 impianti di assemblaggio.
GM ha guidato le vendite globali per 77 anni consecutivi dal 1931 al 2007, più a lungo di qualsiasi altra casa automobilistica. Nel 2008, 2009 e 2010, GM si è classificata come la seconda più grande casa automobilistica globale per vendite. L’azienda ha riguadagnato la sua posizione come il più grande produttore automobilistico del mondo, per vendite unitarie di veicoli, nel 2011. GM ha presentato istanza di fallimento ai sensi del Capitolo 11 nel giugno 2009, in seguito alla recessione del 2008-2009 e al mancato ottenimento di prestiti governativi.
Fallimento del Capitolo 11
Il 10 luglio 2009, General Motors è emersa dalla riorganizzazione del Capitolo 11 sostenuta dal governo dopo una prima presentazione l’8 giugno 2009. Hummer, Pontiac e Saturn sono state chiuse. Dopo essersi mossa inizialmente per chiudere il marchio svedese, Saab è stata venduta alla casa automobilistica olandese Spyker. Gli azionisti non hanno avuto accesso alle attività di GM in Asia o in Europa. Nel 2010, GM tornò a utilizzare il suo tradizionale simbolo di ticker alla Borsa di New York, e nel 2010 è anche scambiato alla Borsa di Toronto. La società è stata nuovamente quotata alla Borsa di New York e alla Borsa di Toronto il 18 novembre 2010, dopo un’offerta pubblica iniziale di 23 miliardi di dollari, comprese le azioni privilegiate. La quota della società detenuta dal dipartimento del Tesoro degli Stati Uniti si è ridotta dal 61% a circa il 26%, comprese le azioni privilegiate e la contabilizzazione delle stock option date agli ex obbligazionisti GM. La vendita iniziale di tali azioni ha dato al dipartimento del Tesoro circa 13,6 miliardi di dollari di proventi. SAIC Motor, partner di GM in Cina e India, ha acquistato poco meno dell’1% delle azioni GM per circa 500 milioni di dollari. Dopo l’IPO del 2010, il governo degli Stati Uniti ha mantenuto una quota del 26% in GM. Un rapporto della Casa Bianca inviato al Congresso nell’agosto 2012 ha stimato che la vendita delle rimanenti azioni GM acquisite dal Tesoro degli Stati Uniti durante il fallimento della società si tradurrà in una perdita di 25,1 miliardi di dollari per il contribuente americano. Nel dicembre 2012, il governo degli Stati Uniti ha ulteriormente ridotto le sue partecipazioni al 19%. Il 10 dicembre 2013, il Tesoro degli Stati Uniti ha venduto l’ultima delle sue azioni GM mettendo fine alla controversa proprietà del governo della società automobilistica. Il costo finale del salvataggio di GM è costato al contribuente americano 12 miliardi di dollari (10,5 miliardi di dollari per General Motors e 1,5 miliardi di dollari per l’ex GMAC, ora nota come Ally).
Uno studio del Center for Automotive Research (CAR) ha riportato che in un solo anno, il 2010, l’industria automobilistica ha generato 91,5 miliardi di dollari in entrate fiscali statali e locali e 43 miliardi di dollari in entrate fiscali federali negli Stati Uniti. Gli studi della CAR hanno dimostrato che l’industria automobilistica genera significative entrate fiscali per il governo.
Citazione del 2012
Nel 2012, un trust che rappresenta i creditori non garantiti della “vecchia” GM ha intentato una causa contro GM per i pagamenti fatti agli hedge fund nel 2009 in cambio della rinuncia ai crediti contro la filiale canadese di GM. L’accordo, di cui il giudice Robert Gerber dice di non essere stato informato – nonostante la sua divulgazione in un deposito SEC il giorno in cui GM ha chiesto la protezione del Capitolo 11 – potrebbe indurre una riapertura del caso del 2009.”
*Informazioni da Forbes.com e Wikipedia.org
**Video pubblicato su YouTube da “WatchMojo.com”