A volte un tagliaerba si avvia, e anche il minimo va bene, ma quando gli dai il gas, muore. Questo è spesso un segno che il motore sta lottando per ottenere quantità sufficienti di carburante o aria. Questo articolo vi darà alcune semplici aree da controllare e spiegherà le ragioni per cui il vostro piccolo motore può avere problemi.
Perché il mio tagliaerba muore quando gli si dà gas? Le cause più comuni di una motozappa che muore quando si dà gas sono problemi di carburante, insufficiente aspirazione dell’aria o problemi con lo scarico. Dovresti seguire il percorso del carburante per identificare il problema.
Nota che se il tuo tagliaerba non parte affatto, potrebbe essere un altro tipo di problema, quindi assicurati di leggere Il tagliaerba a gas non parte: Cause e Passi per la Risoluzione dei Problemi.
Iniziamo il processo di risoluzione dei problemi in modo che tu possa tornare al tuo lavoro in giardino.
Problemi di carburante
Quando si parla di tagliaerba a gas, il problema sta spesso nella qualità e nel flusso del carburante.
Per prima cosa occupiamoci dell’ovvio e togliamoci il pensiero.
Primo, assicurati di avere abbastanza benzina nel serbatoio. Lo so, lo so… sembra ridicolo. Ma tutti abbiamo avuto quel momento di frustrazione solo per rendersi conto che il serbatoio non aveva altro che fumi. Quindi controllate questo.
Se il serbatoio è pieno di carburante, assicuratevi che la lampadina di innesco si stia riempiendo correttamente prima di avviare il motore. A volte ci dimentichiamo di farlo nel bel mezzo del lavoro. Colpa del caldo!
E queste lampadine tendono a seccarsi e a rompersi col tempo, quindi assicuratevi che non aspirino aria quando le premete.
È anche possibile che il tipo o la miscela di carburante che state usando abbia causato un problema. Sappiate questo: Il gas scadente a volte permette ad un tagliaerba di partire ma una volta che si prova a far girare l’acceleratore, muore.
Come regola, raccomando fortemente di usare gas senza etanolo nel vostro tagliaerba. La maggior parte dei produttori permette fino al 10% di etanolo, ma non vale la pena rischiare. L’etanolo può davvero rovinare un piccolo motore.
La vostra migliore scommessa è quella di optare per un carburante premiscelato come Husqvarna XP
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Il carburante premiscelato commerciale ha anche i livelli corretti di stabilizzatori di carburante e assicura un preciso rapporto gas-olio per prestazioni ottimali dei piccoli motori.
Filtro del carburante
Se avete usato un carburante non ottimale, vale la pena di controllare il vostro filtro del carburante.
Quando un tagliaerba parte bene ma muore quando viene accelerato, spesso indica che c’è un flusso di carburante limitato. Un filtro del carburante può intasarsi di impurità al punto che lascia passare una piccola quantità di carburante (sufficiente per l’avviamento e anche per il minimo) ma non la lascia passare a una velocità sufficiente per salire di giri.
Vale la pena controllare questo e pulire il filtro (o sostituirlo, visto che sono così poco costosi). E se si fa la propria miscela, assicurarsi che l’olio a due tempi non sia andato a male. Non dura per sempre come la gente pensa.
Filtro dell’aria
Quando il carburante è passato attraverso il filtro del carburante, entra nel carburatore dove viene mescolato con l’aria. Se il filtro dell’aria è intasato, soffocherà letteralmente il motore quando si preme l’acceleratore.
A seconda del modello, di solito basta girare una manopola di plastica o svitare una singola vite per rimuovere il coperchio del filtro dell’aria e avere accesso. Pulirlo o sostituirlo a seconda del tipo di filtro che è. Sono abbastanza economici.
Controllare il carburatore
Un carburatore è un componente dei motori a benzina. Assicura che l’aria e il carburante lavorino insieme per avviare un motore a combustione. È anche una delle parti più frustranti di un piccolo motore e una grande ragione per cui sto seriamente considerando i vantaggi di passare a strumenti elettrici da giardino.
Anche se è un meccanismo abbastanza semplice, ci sono un certo numero di cose che possono andare male con un carburatore. Tuttavia, dato che il tuo tagliaerba parte e muore solo quando gli dai gas, questo ci aiuta a ridurre un po’ i potenziali problemi.
Ora, il problema ovvio che devi controllare prima di diventare tecnico è se il tuo carburatore è intasato o meno. Ho avuto un grande successo con il trattamento motore SeaFoam
(link a Amazon).
Tuttavia, ci sono molte opzioni di pulizia del carburatore sul mercato. La cosa importante da ricordare è assicurarsi che il carburatore non sia intasato prima di procedere con i prossimi passi più tecnici.
Guardiamo queste aree del vostro carburatore:
- La velocità del minimo
- Il diaframma
- Il diaframma di misurazione
Questi sono i colpevoli più comuni di un carburatore quando un tagliaerba parte ma si blocca quando si accelera.
Se volete vedere questo visivamente, Home Garage ha un eccellente video walk-through su YouTube che vi porta attraverso molto di ciò che stiamo per coprire:
La velocità del minimo
Smontare il carburatore di un tagliaerba può intimidire un po’, ma in realtà è molto semplice; avrete bisogno solo di un cacciavite. La preoccupazione riguarda le guarnizioni. È generalmente meglio acquistare un kit di ricostruzione del carburatore prima di iniziare.
- La prima cosa da fare è testare il regime minimo attuale del tagliaerba. Dato che il motore si spegne poco dopo l’avvio del tuo tagliaerba, il minimo potrebbe essere troppo lento.
- Trova la vite per regolare il minimo. Di solito si trova dietro il filtro dell’aria, ma se hai problemi a trovarla, consulta il tuo manuale d’uso.
- Regola la vite usando solo ¼ di giro prima di provare ad avviare nuovamente il trimmer. Questo garantirà una completa risoluzione dei problemi.
Se il tagliaerba si avvia senza problemi e rimane acceso quando si preme l’acceleratore, avete risolto il problema.
D’altra parte, se il vostro trimmer si avvia, ma il motore ha un suono irregolare, si dovrebbe smontare il carburatore per indagare ulteriormente. Assicuratevi di scaricare il carburante dal serbatoio per evitare perdite nelle fasi successive!
Il diaframma
All’interno di un lato del carburatore, c’è un diaframma – un piccolo pezzo di plastica con piccole alette – che è quello su cui ci concentreremo durante questa parte del processo di risoluzione dei problemi.
Se le alette del diaframma sono piegate o usurate, si possono sostituire facilmente. Puoi trovare le specifiche del kit di riparazione del diaframma nel manuale utente. Ricorda che in molti casi puoi trovare i manuali d’uso anche sul sito web del produttore!
Puoi trovare i kit di riparazione del carburatore
(link a Amazon) che includono i diaframmi nei negozi di ferramenta o nei centri di assistenza dei rivenditori, nonché nei mercati online. Basta cercare la marca e il modello di cui hai bisogno.
Questi diaframmi sono facili da sostituire da soli. Basta mettere il diaframma piatto nel piccolo incavo del carburatore e rimontare il dispositivo con le viti che hai tolto prima.
Se questo non rimedia al tuo problema, assicurati di controllare l’altro lato del carburatore, che copriremo dopo.
Il diaframma di dosaggio
Sul lato opposto del carburatore, c’è un altro set di viti. Svitale per valutare le condizioni del diaframma di dosaggio. Questa parte aiuta a regolare la velocità del motore e dovrebbe avere la consistenza di una maglietta di cotone.
Questo video di The Repair Specialist è un’ottima illustrazione della funzione del diaframma di dosaggio:
Se si scopre che il diaframma di dosaggio è usurato – o addirittura consumato completamente – dovrà essere sostituito. Una volta fatto, rimonta il carburatore e prova il tuo tagliaerba.
Scarico intasato
Questa è una di quelle aree trascurate che ti fanno sbattere la fronte quando ci pensi. Tendiamo a concentrarci così tanto sul carburante e l’aria che entrano che dimentichiamo la possibilità che il problema possa essere con l’aria che esce.
Mi sono imbattuto in questo video di YouTube sui problemi di scarico intasato lo scorso autunno quando io e un amico stavamo lavorando sul suo tagliaerba e non riuscivamo a trovare il problema. Prendetevi qualche minuto per guardarlo:
Manutenzione regolare
La manutenzione regolare è importante per qualsiasi attrezzatura per la cura del prato. Mantenere il tagliaerba assicurerà che duri per gli anni a venire e non si romperà quando ne avrete più bisogno – o nel bel mezzo del lavoro.
Assicuratevi di pulire accuratamente l’unità dopo ogni lavoro. Puoi usare un asciugamano umido per togliere l’erba in eccesso o i detriti. Questo preverrà la ruggine e i problemi di accumulo.
Oltre a pulire il trimmer, una buona regola è quella di controllare ciascuna di queste parti alla fine della stagione:
- Il serbatoio del carburante deve essere privo di perdite e riempito con carburante di qualità senza etanolo.
- Il filtro del carburante deve essere privo di impurità.
- Il filtro dell’aria deve essere pulito e poroso.
- I componenti del carburatore devono essere in ordine di funzionamento.
- Lo scarico deve essere libero da detriti.
Controllare queste parti alla fine della stagione assicura che si può saltare a destra nella cura del prato in primavera!