In un articolo precedente, abbiamo coperto gli oli per motori a bassa temperatura 0W-20 e 5W-20. Ora, andremo oltre le differenze tra 10W30 e 10W40. Entrambi gli oli sono versatili tipi di olio multigrado e si comportano bene sia con il freddo che con il tempo standard. Possono sembrare simili – ma uno è, infatti, usato rispetto all’altro per condizioni e temperature ambientali specifiche. Qual è la differenza tra gli oli motore 10W30 e 10W40, e quale è meglio?
Gli oli motore 10W30 e 10W40 sono molto simili. Mentre entrambi sono oli di grado a bassa temperatura, il 10W40 è più denso ad alta temperatura; quindi, meglio usarlo nella stagione calda.
Questo articolo fornisce suggerimenti per l’uso di SAE 10W-30 e 10W-40 e copre i gradi di viscosità. Andrà anche oltre i benefici dell’uso di olio più spesso rispetto a quelli più sottili per i motori d’epoca e le circostanze giuste per utilizzare ogni tipo di olio. Continuate a leggere per determinare quale sia meglio tra queste due varianti di olio motore.
Viscosità dell’olio e temperatura
La viscosità dell’olio riguarda l’attrito interno di un liquido o la capacità di fluire a temperature specifiche. Capire questo è cruciale perché non tutti gli oli motore hanno la stessa resistenza al flusso. Le condizioni climatiche più fredde richiedono oli più sottili (invernali) per ridurre l’attrito e facilitare l’avviamento a freddo. Al contrario, le temperature più calde richiedono oli più densi (estivi), che hanno una migliore resistenza del film e proprietà di tenuta grazie alla loro maggiore viscosità.
Il SAE J300 EOVC è il miglior riferimento per distinguere gli oli motore invernali da quelli estivi. Classifica gli oli motore in base alle loro caratteristiche di viscosità. Un totale di 14 gradi di viscosità ad alta e bassa temperatura copre sia i tipi di olio mono-grado che quelli multigrado. Il formato per la classificazione della viscosità consiste in 2-3 codici alfanumerici per i mono- o mono-gradi e XW-XX per i multi-gradi – quest’ultimo indica una combinazione di valutazioni di viscosità a freddo e a caldo. Per esempio, un olio SAE 10W-30 si comporterebbe come un SAE 10 a temperature fredde e come un SAE 30 a 100 °C (212 °F).
Questo video fornisce un’ottima spiegazione sulla viscosità dell’olio e sui numeri SAE:
10W30 e 10W40 definiti
L’olio motore SAE 10W-30 è uno degli oli multigrado a bassa temperatura comunemente raccomandati dai produttori, insieme a 15W-40, 5W-30 e 0W-20. Questo olio motore agisce come un SAE 10 in tempo sotto lo zero, ma funziona come un SAE 30 a temperatura operativa standard. Questo tipo di olio non avrà problemi in climi gelidi fino a -30°C/-22°F. L’avviamento a freddo dovrebbe essere senza problemi, anche se lasciate il vostro veicolo fuori dal garage.
Similmente, l’olio motore SAE 10W-40 funziona bene in condizioni di tempo freddo. Ha gli stessi limiti di bassa temperatura del 10W-30, ma è migliore alle alte temperature. Questo tipo di olio rimane più spesso a 100°C/212°F rispetto a un SAE 30 ad alta temperatura ed è più adatto al clima caldo. Poiché quest’olio è più glutinoso, resiste meglio alla degradazione termica e riduce la formazione di depositi.
Sia il 10W-30 che il 10W-40 sono gradi di olio a bassa viscosità che contengono polimeri, che accelerano o rallentano il tasso di ispessimento o assottigliamento dell’olio motore, a seconda delle fluttuazioni della temperatura dell’olio. Sono entrambi disponibili in forma convenzionale pura o come gradi sintetici di alta qualità. Sia 10W30 che 10W40 per l’uso estivo vanno bene; tuttavia, l’olio motore 10W-40 proteggerà meglio il vostro motore.
Uso corretto dell’olio motore 10W30 vs 10W40
Quando si decide di usare un tipo di olio motore piuttosto che un altro, considerare i seguenti fattori:
Temperatura ambientale
Anche se la temperatura ambientale non si aggiunge al calore che il vostro motore genera durante il funzionamento, essa influisce sulla viscosità dell’olio. Questo è il motivo per cui la vostra posizione è così importante nella scelta dell’olio da usare. Tra un 10W-30 e un 10W-40, l’olio motore 10W30 funzionerebbe meglio nei climi più freddi mentre un 10W40 sarebbe più efficace nel prevenire l’usura del motore a temperature più calde.
Fuel Economy
L’olio 10W-30 tende ad essere più comune e ampiamente disponibile, rendendolo più economico da usare. Poiché ci vuole meno energia per il motore per pomparlo, molti proprietari di veicoli lo preferiscono al 10W-40. Tuttavia, non è saggio usare questo tipo di olio per la resa chilometrica se non è quello che il produttore raccomanda. Considerate il potenziale compromesso tra la longevità del motore e la convenienza del carburante quando andate per l’opzione più economica.
Specifiche del produttore
Per un’adeguata lubrificazione dei componenti interni del vostro motore, è meglio fare riferimento alla classificazione specificata dal produttore. Alcuni, se non la maggior parte dei progettisti di veicoli raccomandano più di un grado di viscosità, dandovi la possibilità di scegliere quello che è più adatto alle vostre condizioni di guida.
Miscela di oli motore
Nonostante siano quasi trascurabili, gli oli motore 10W-30 e 10W-40 hanno ancora differenze di prestazioni. Questo è particolarmente vero tra le varianti di olio motore convenzionale e sintetico. Le miscele sintetiche forniscono una protezione del motore più efficace e una maggiore stabilità della temperatura rispetto a quelle convenzionali. Detto questo, un 10W-30 sintetico può battere un 10W-40 convenzionale nel proteggere i cuscinetti e le gonne dei pistoni del vostro ATV.
Inoltre, la scelta tra un olio standard e 10W30 vs 10W40 ad alto chilometraggio dipende da quanto è vecchio il motore del vostro veicolo. Usare un olio più viscoso per i motori più vecchi credendo di prevenire l’usura dei passaggi dell’olio non è corretto. I motori moderni (prodotti nell’ultimo decennio) non beneficiano di un olio a maggiore viscosità perché aggiunge solo stress alla pompa dell’olio. La scelta di una variante ad alto chilometraggio fornisce ai motori d’epoca una lubrificazione adeguata, mentre affronta i problemi di invecchiamento delle guarnizioni.
Certificazione Starburst
Vai per etichette di olio con il giusto grado di viscosità e mostra sia la ciambella API che il simbolo Starburst. Gli ultimi standard di servizio API includono SJ, SL, SM, SN e SP per i motori a benzina e CH-4, CI-4, CJ-4, CK-4 e FA-4 per quelli diesel. Il simbolo della stella indica che l’olio ha superato i test di servizio SL e che l’American Petroleum Institute lo ha verificato. Alcuni produttori possono anche raccomandare oli motore con etichette ACEA e JASO.
Viscosità
Questo aspetto è vitale quando si sceglie tra oli motore 10W30 e 10W40 (ed è il punto centrale di questa lettura). Mentre entrambi gli oli per l’inverno hanno prestazioni simili e riducono la resistenza durante le partenze a freddo, l’olio motore 10W-40 è più viscoso nei climi più caldi e ha un migliore spettro di temperature. La gamma dell’olio sintetico 10W-30 va da -25°C/-13°F a 30°C/86°F (a volte da -30°C/-22°F a 35°C/95°F) mentre un 10W-40 va da -30°C/-22°F a 40°C/104°F. All’interno del vostro motore, entrambe le formulazioni di olio possono sopportare temperature fino a 100°C/212°F. Ma voi sapete quale tipo di olio funziona meglio.
Il vostro manuale del proprietario
Fare riferimento al vostro manuale di servizio è fondamentale. Questo riferimento ti dice quale lubrificante comprare e specifica il livello di test di qualità che l’olio deve aver superato. Se siete proprietari di un nuovo veicolo, dovreste seguire le raccomandazioni del manuale.
Miscelazione di 10W30 con 10W40
Potreste ricevere risposte diverse quando vi viene chiesto di mescolare questi due tipi di olio. Alcuni dicono che mischiarli va bene finché non si vive al gelo. Anche se si mettono insieme miscele sintetiche e convenzionali di questi oli motore, non mostrano alcun danno al vostro veicolo. Tuttavia, questo è vero solo se si mescola un quarto dell’altro tipo all’olio motore abituale.
La maggior parte dei meccanici e dei proprietari di veicoli evitano di mescolare 10W-30 con 10W-40 per diverse ragioni. Uno è quello di prevenire una diminuzione della pressione dell’olio in curva ad alti regimi, con conseguente rotazione di un cuscinetto o due.
Tenete presente che la miscelazione di oli motore può influenzare la garanzia del vostro veicolo e il consumo di carburante. Anche se entrambi i lubrificanti 10W-30 e 10W-40 funzionano allo stesso modo durante le partenze a freddo, uno è leggermente più spesso dell’altro e sarebbe meno pratico per certe alte temperature ambientali. A meno che non vi troviate in un’emergenza dove combinarli è l’unica opzione rimasta, evitate di mescolare i due tipi di olio. Inoltre, abbiate sempre con voi dell’olio motore di riserva quando viaggiate per evitare di doverlo mescolare.
Miscele di olio motore
Ecco alcuni consigli su quale miscela di olio, 10W30 vs 10W40, scegliere, a seconda della composizione del vostro motore e dello stile di guida:
- Olio convenzionale premium. Gli oli convenzionali stanno diventando meno di un’opzione per i fuoristrada, poiché questo tipo di olio minerale è progettato specificamente per motori semplici e piloti con stili di guida regolari. Se rientri in questa categoria di guidatori, è meglio che tu scelga un olio convenzionale con il livello di servizio SM o superiore. Altrimenti, guardate alle altre miscele di olio se preferite una guida aggressiva.
- Olio sintetico completo. Poiché questa miscela di oli ha meno impurità e migliori prestazioni a temperature estreme, gli oli sintetici completi sono solitamente compatibili con i motori high-tech che si trovano nelle auto da corsa e hanno un prezzo più alto. Questi oli sono chimicamente ingegnerizzati e non sono destinati a tutti i tipi di motore. Sia 10W-30 che 10W-40 hanno raramente varianti full synthetic, anche per gli oli diesel. Valvoline Advanced Full Synthetic SAE 10W-30 Motor Oil (vedi su Amazon) è un buon esempio di questa miscela. Questa miscela è la variante più comune per entrambi gli oli motore 10W-30 e 10W-40 accanto ai tipi di olio convenzionale. Questa miscela è mescolata con olio organico, che aiuta nella resistenza all’ossidazione. È la più economica delle miscele di oli ed è eccellente per il trasporto e la guida fuori strada. Andando per marche come Liqui Moly 2043-4PK MoS2 Anti-Friction 10W-40 Motor Oil (vedi su Amazon) che è possibile acquistare pacchetti di quattro vi aiuterà a risparmiare sui costi lungo la strada.
- Olio ad alto chilometraggio. Gli oli ad alto chilometraggio si rivolgono a veicoli con motori più vecchi di un decennio e miglia a sei cifre sul contachilometri. I suoi condizionatori di tenuta aiutano a risolvere i problemi di invecchiamento delle guarnizioni, aiutando a ripristinare la flessibilità delle guarnizioni e coprendo meglio le distanze tra pistone e cilindro. Questa formulazione ha anche additivi antiusura che rallentano l’usura del motore. È perfetto per i piloti che credono ancora nella potenza delle loro ruote d’epoca.
10W30 vs 10W40 Oil FAQs
- Per cosa è consigliato l’olio 10W 30? L’olio motore 10W-30 è raccomandato per temperature ambientali non superiori a -30°C/-22°F in inverno o 35°C/95°F in estate. Questo è un ottimo olio motore da usare se si vive in Canada o negli Stati Uniti più freddi. Le regioni più fredde richiedono 5W-20, mentre le regioni più calde possono richiedere 10W-40.
- Il 10W40 va bene per l’inverno? In generale, la risposta è sì, poiché si tratta di un olio a bassa temperatura. Tuttavia, ci saranno alcune eccezioni. Per esempio, 10W-40 non è ideale per chi vive nel Nunavut o nel North Dakota rispetto a chi vive in altri stati americani o comuni canadesi. È stato anche osservato che 10W-40 non ha numeri di avviamento buoni come l’olio motore 10W-30.
- 10W40 è sintetico? Gli oli motore 10W-40 sono per lo più miscele sintetiche. La loro base è il petrolio greggio raffinato con additivi. Non passerà molto tempo prima che le varianti completamente sintetiche diventino lo standard, dato che il mercato si sta muovendo verso questa direzione.
- 10w30 vs 10w40 qual è meglio? Dipende. Considerando le mutevoli temperature ambientali e i diversi comportamenti di guida, entrambi i tipi di olio saranno adatti. Prendete in considerazione lo stato attuale del vostro veicolo e fate riferimento al manuale del proprietario per una guida.
Conclusione – Olio 10W30 vs 10W40: Qual è la differenza & Qual è meglio?
C’è poca differenza tra questi due tipi di olio motore. Ciò che li separa ha più a che fare con le fluttuazioni di temperatura, le condizioni del motore e le preferenze dei consumatori. Per condizioni climatiche medie, entrambi gli oli motore sono un’opzione eccellente. Ma a seconda della composizione del motore, del budget per il carburante, dell’uso del veicolo e dello stile di guida, uno può superare l’altro. Ciononostante, entrambi gli oli motore sono efficienti nel fornire un’adeguata lubrificazione, nel proteggere il motore dalla corrosione e nell’aiutare la sicurezza e la manutenzione del vostro veicolo a motore.