È frustrante quando la tua auto non parte. Stai girando la chiave e… non succede nulla. Quasi tutti i proprietari di auto hanno sperimentato questo.
Ci sono molte cose che possono andare male con la vostra auto, ma non c’è bisogno di preoccuparsi, c’è una soluzione per quasi tutti i problemi. 
Naturalmente, puoi chiamare la tua associazione automobilistica locale o un servizio di traino e far trainare la tua auto in un’officina locale, ma se vuoi sapere perché non parte, leggi oltre.
Il processo che va dal momento in cui mettete la chiave nell’accensione al punto in cui il motore è in funzione comporta alcuni passi. Una volta che sapete in quale fase le cose vanno male, avrete un’idea migliore del perché la vostra auto non parte e cosa fare. Se la tua auto ha un sistema di avviamento a pulsante, leggi questa guida.
Rispondi a queste domande; se la risposta ha un link, seguilo; altrimenti, continua alle domande successive.
Cosa succede quando si cerca di avviare il motore?
1. Puoi girare la chiave nell’accensione? Sì No
2. Quando si accende il quadro:
Si accendono le luci nel cruscotto? Sì No
La luce “Security” o a forma di chiave rimane accesa o lampeggia nel cruscotto? Sì No
Si accende la spia “Check engine”? Sì No
3. Cosa succede quando si gira la chiave di accensione in posizione “Start”?
– Non succede niente, il motore non si accende.
– C’è un clic (o clic ripetuto) ma il motore non si accende.
– Il motore si accende (manovella) molto lentamente.
– Il motore gira progressivamente più lentamente, poi fa solo clic.
Se l’avviamento avviene normalmente, ma l’auto non parte, continuare alla pagina successiva”
Cosa controllare prima
Se l’auto non parte, controllare prima le cose fondamentali:
– La batteria è a posto? Leggere il prossimo paragrafo su come controllare la batteria.
– Se l’auto non parte con il cambio automatico in “Park”, parte in “Neutral”? A volte un’auto non parte in “Park” ma parte in “Neutral” a causa di un problema con un interruttore di sicurezza neutro. Leggi di più sull’interruttore di sicurezza neutro qui: come funziona un sistema di avviamento dell’auto.
– I cavi della batteria sono stretti e non corrosi?
– Pensi che ci sia abbastanza carburante nel serbatoio? È una situazione comune quando l’indicatore del carburante non funziona correttamente e l’auto finisce il carburante con l’indicatore del carburante che mostra ancora del carburante rimasto. Non c’è modo di controllare il livello del carburante se non con l’indicatore del carburante. Ma puoi stimare quanto tempo hai guidato dall’ultimo rifornimento. Leggete anche i segni di un basso livello di carburante nella seconda pagina di questa guida.
– La spia “Sicurezza” o a forma di chiave nel pannello strumenti rimane accesa o lampeggia? Leggete qui sotto sulla luce di sicurezza.
– La vostra auto ha un sistema antifurto che per qualche motivo non permette di avviare l’auto?
Come controllare la batteria
Una batteria scarica o morta è una delle possibili ragioni per cui un’auto non parte. A volte ci dimentichiamo semplicemente di spegnere la luce di cortesia o altro, o potrebbe essere qualche componente difettoso dell’impianto elettrico del veicolo che scarica la batteria. A volte, se la batteria è vecchia, potrebbe semplicemente morire un giorno, anche se il giorno prima era ok. In entrambi i casi, se la batteria è a bassa carica, non avrà abbastanza potenza per accendere il motore: si può sentire un ticchettio o il motorino di avviamento può girare molto lentamente quando si cerca di avviare il motore. Vedi questo esempio video.
Ecco un modo semplice per verificare se la batteria è scarica:
Accendi i tergicristalli. Se si muovono molto lentamente, molto più lentamente del solito, la batteria è probabilmente scarica. Guardate la luce di cortesia. Se diventa molto fioca quando si avvia il motore o quando si accendono i tergicristalli, la batteria è molto probabilmente scarica.
Se la batteria è relativamente nuova, può essere ricaricata. Un modo per farlo è quello di avviare l’auto e lasciar girare il motore per un po’ per ricaricare la batteria. Leggi di seguito su come avviare la batteria. Una cosa da sapere: se la batteria ha più di 4-5 anni, potrebbe essere completamente morta, quindi non prenderà la carica e l’auto non ripartirà più dopo averla spenta. In questo caso, potrebbe essere necessaria una nuova batteria. Anche un problema con il sistema di ricarica del veicolo può causare la mancata ricarica della batteria.
La chiave non gira nell’accensione
Se la chiave non gira nell’accensione, potrebbe essere per un paio di ragioni: Spesso questo accade quando lo sterzo è bloccato dal blocco dell’accensione con le ruote anteriori girate di lato (ad esempio quando si parcheggia su una collina) o quando una delle ruote anteriori viene spinta contro qualcosa (ad esempio un sasso sul marciapiede). In questo caso, provate a ruotare il volante a sinistra e a destra mentre scuotete delicatamente la chiave di accensione – questo potrebbe aiutare a rilasciare il blocco dello sterzo.
Un’altra possibilità è che ci sia un problema con il blocco dell’accensione o con la chiave stessa. Questo succede; la chiave e il meccanismo della serratura si consumano col tempo. Prova a usare una chiave di riserva. Se non funziona nulla, il vostro rivenditore locale è il posto migliore da chiamare.
Nessuna luce sul cruscotto
Se accendi il quadro e non si accendono luci sul cruscotto significa che non c’è energia proveniente dalla batteria. Potrebbe essere una batteria morta o spesso un cattivo interruttore di accensione potrebbe causare questo. Accendere i fari, se funzionano, significa che la batteria ha potenza, quindi il problema potrebbe essere con l’interruttore di accensione o il cablaggio tra l’interruttore di accensione e la batteria.
Se non si accendono luci nel cruscotto e nessun’altra utenza elettrica funziona, la batteria potrebbe essere completamente morta o non c’è connessione tra la batteria e il sistema elettrico del veicolo. Controllate se i terminali della batteria sembrano stretti. Se la batteria è completamente morta, l’avviamento a strappo potrebbe aiutare.
La spia “Sicurezza” o a forma di chiave rimane accesa o lampeggia sul cruscotto
Molte auto sono dotate di un immobilizzatore o di un sistema di sicurezza che permette l’avvio del motore solo se viene utilizzata la chiave corretta. Potete trovare maggiori informazioni sull’immobilizzatore nel vostro manuale del proprietario.
Questo significa che una chiave di accensione ha un chip all’interno con il codice di sicurezza. Quando la inserite nell’accensione, un sensore del sistema di sicurezza legge il codice. Normalmente quando si accende l’accensione, si vedrebbe una luce “Security” accendersi per un breve periodo e poi si spegnerebbe. Questo significherebbe che il codice nella chiave di accensione è corretto, e l’auto può partire.
Se quando si accende l’accensione, la luce “Sicurezza” rimane accesa o lampeggia significa che il sistema di sicurezza dell’auto non riconosce la chiave o c’è qualche problema con qualche parte del sistema di sicurezza stesso.
Alcune auto GM, per esempio, avevano un problema con il sensore del sistema di sicurezza situato nella serratura di accensione. A volte, la chiave ha solo bisogno di essere riprogrammata. In alcune vecchie auto, c’era una semplice procedura per riprogrammare la chiave che avrebbe risolto questo problema. Potete trovare le informazioni su come riprogrammare la chiave nel vostro manuale del proprietario o semplicemente su Google. Potete anche provare la chiave di riserva e se non funziona nulla, il vostro concessionario è il posto da chiamare. Nella maggior parte delle auto moderne, solo un rivenditore autorizzato può riprogrammare la chiave. Il tuo concessionario può anche controllare il sistema dell’immobilizzatore.
La spia “check engine” non si accende
Quando si accende il quadro prima di avviare l’auto, la spia “check engine” dovrebbe accendersi indicando che il computer del motore (chiamato anche ECM, PCM o ECU) è acceso. Se la spia “Check engine” non si accende con l’accensione inserita, è possibile che non arrivi corrente al computer del motore (ad esempio a causa di un filo rotto, un relè principale difettoso, un fusibile bruciato) o che ci sia un problema con il computer del motore stesso. Leggi di più: come controllare un fusibile.
Il motorino d’avviamento non parte
Se non succede nulla quando si gira la chiave di accensione in posizione “Start”, significa che il motorino d’avviamento non fa girare il motore. Più comunemente questo potrebbe essere causato da una batteria scarica; ecco Come controllare la batteria.
Se la batteria è a posto, ma il motorino d’avviamento ancora non si mette in moto, ci possono essere diverse possibili ragioni. Ecco alcuni di loro:
– L’interruttore di accensione potrebbe essere male – è un problema comune. Un interruttore di accensione è un interruttore elettrico installato sul retro del meccanismo del blocco di accensione. Se il movimento della chiave nell’accensione aiuta ad avviare l’auto, l’interruttore di accensione dovrebbe essere controllato prima. Vedere questo video.
– Il filo di controllo del solenoide di avviamento potrebbe avere una cattiva connessione.
– Il motorino di avviamento stesso o un solenoide di avviamento potrebbe essere difettoso.
– Un problema con un interruttore di sicurezza neutro. Se un’auto non parte con la trasmissione in Park, ma parte in Neutral, potrebbe essere causato da un problema con un interruttore di sicurezza neutro o il cavo del cambio. Per esempio, vedi questo video.
Leggi di più sul sistema di avviamento.
– Un problema con il sistema di sicurezza del veicolo o qualche altro modulo di controllo elettronico (ad esempio, ECM, BCM) può anche impedire al motorino di avviamento di funzionare.
Sento un clic, ma il motorino d’avviamento non parte
È un problema molto comune: si gira la chiave in posizione “Start”, ma il motore non parte; si sente solo un clic singolo o ripetuto che proviene dal vano motore. Questo mi è successo molte volte. Molto spesso questo potrebbe essere causato da una batteria debole o da una cattiva connessione ai terminali della batteria. A volte un cavo della batteria può essere corroso all’interno causando lo stesso problema. In alcuni casi una cattiva connessione tra il cavo negativo della batteria e il motore (cattiva terra) può causare gli stessi sintomi.
Ovviamente, ci potrebbero essere altre ragioni, ma il più delle volte questo accade quando non c’è abbastanza corrente elettrica per il motorino d’avviamento per far girare il motore.
Vedi questo paragrafo: come controllare la batteria.
Inoltre, controllate i terminali della batteria per assicurarvi che non siano corrosi. Ecco una foto di come appare un terminale della batteria corroso: Lista di controllo per la manutenzione dell’auto: Batteria
Se la batteria è OK e i terminali della batteria appaiono puliti e non corrosi, il problema potrebbe essere il solenoide di avviamento, i cavi della batteria o il motorino di avviamento stesso. Per esempio, un problema con il motorino d’avviamento o il solenoide è una causa abbastanza comune per la Ford Taurus 2000-2006 che non parte. Anche i modelli precedenti di questo veicolo hanno avuto alcuni problemi con gli starter. Un problema simile con il solenoide del motorino di avviamento nella Toyota Corolla 1998-2002 a volte può anche causare una condizione in cui c’è un clic ma il motorino di avviamento non si avvia. Allo stesso modo, nella Toyota Camry 1998-2001 un problema con i terminali del solenoide di avviamento potrebbe causare la condizione in cui il motorino di avviamento farebbe clic, ma non si metterebbe in moto. In entrambi i casi il motorino d’avviamento deve essere ricostruito. Leggi di più qui: Motorino di avviamento, sistema di avviamento.
Il motore gira molto lentamente e non parte
Questo potrebbe anche essere causato da una batteria debole o scarica; ecco come controllare la batteria. Se la batteria è a posto, i cavi della batteria potrebbero avere una cattiva connessione ai terminali o il motorino d’avviamento stesso potrebbe avere un problema. A volte, le boccole dell’armatura del motorino d’avviamento si consumano e l’armatura del motorino d’avviamento sfrega contro le bobine di campo all’interno del motorino d’avviamento; questo causerà anche che il motorino d’avviamento si muova molto lentamente. Se questo è il caso, il motorino d’avviamento dovrà essere ricostruito o sostituito. Un’altra ragione, il motore potrebbe avere un problema meccanico interno (per esempio, mancanza di olio, olio motore molto vecchio). Controlla l’olio motore, per sicurezza. Leggi qui come controllare l’olio motore.
Il motore gira progressivamente più lentamente, poi fa solo clic
Se il motore gira sempre più lentamente fino a fare solo clic, significa che il motorino di avviamento non ha abbastanza potenza per far girare il motore. Questo problema dovrebbe essere abbastanza facile da diagnosticare, dato che ci sono solo due cavi (positivo e negativo) per fornire la corrente elettrica dalla batteria al motorino di avviamento. Ancora una volta, una batteria molto debole è il problema più comune in questo caso. Anche un motorino d’avviamento difettoso può causare questo problema. E, naturalmente, anche una cattiva connessione o corrosione ai terminali della batteria o cavi della batteria difettosi possono causare questi sintomi. Se la batteria è molto vecchia, si potrebbe iniziare con la sostituzione della batteria; una nuova batteria non è molto costosa.
Avviamento a strappo di un’auto
Un avviamento a strappo è un modo di avviare un’auto con una batteria debole usando l’energia di una buona batteria in un altro veicolo. Avrete bisogno di cavi di collegamento e di un’altra auto con una buona batteria, ed è una procedura abbastanza veloce.
L’ultima volta che la mia batteria è morta nel parcheggio di un negozio di alimentari, un collega mi ha aiutato a far partire la mia auto dal suo veicolo – fortunatamente, avevo i cavi di collegamento. Abbiamo collegato i cavi, il mio motore è partito subito, e in un paio di minuti ero sulla strada per il negozio di ricambi per ottenere una nuova batteria.
Ora, il processo è semplice, ma si dovrebbe controllare il manuale del proprietario per il modo giusto per fare questo nel vostro veicolo, perché diverse auto hanno diverse posizioni dei punti di connessione. È importante collegare i cavi di collegamento nel modo giusto, quindi controlla attentamente le istruzioni del tuo manuale. Se non hai un manuale del proprietario, molte case automobilistiche offrono di scaricare una copia elettronica dai loro siti web. Leggi qui: Dove scaricare il manuale del proprietario
Fate attenzione, una persona che conosco ha dovuto rottamare la sua auto dopo aver accidentalmente mischiato i cavi positivo e negativo mentre faceva partire la sua auto; questo ha causato danni estesi al sistema elettrico del suo veicolo.