Quando si testa un condensatore di marcia molti tecnici staccano i cavi e usano l’impostazione della capacità sul loro strumento per testare il condensatore. Su un sistema che non è in funzione non c’è niente di sbagliato in questo test, ma quando si controllano COSTANTEMENTE i condensatori come una questione di test e manutenzione regolari, quel passo in più di staccare i connettori può richiedere molto tempo e in questi casi è anche totalmente inutile. Testare i condensatori SOTTO CARICO (mentre sono in funzione) è un ottimo modo per confermare che il condensatore sta facendo il suo lavoro in condizioni di carico reale che è anche più accurato che fare la lettura con l’unità spenta.
In primo luogo, se siete abituati a fare i controlli dei condensatori durante la fase di “pulizia” di un PM dovrete cambiare le vostre pratiche e fare i vostri test durante la fase di “test”. Queste letture saranno fatte nello stesso momento in cui prendete altre letture di amperaggio e tensione durante il test di funzionamento.
Questo metodo è un metodo pratico ed è un composto di due diverse pratiche di test combinate –
- Leggete i vostri Volt (EMF) e Amp (corrente) come al solito e annotate le vostre letture.
- Misura l’amperaggio del solo filo di avvio (cablaggio che si collega all’avvolgimento di avvio), questo sarà il filo tra il vostro condensatore e il compressore. Nel caso di motori a 4 fili di solito sarà il filo marrone NON il marrone con la striscia bianca. Nota il tuo amperaggio su questo filo..
- Misura la tensione tra i due terminali del condensatore, per il compressore che sarebbe tra HERM e C, per il motore del ventilatore cond che sarebbe tra FAN e C. Nota le letture della tensione
- Ora prendi la lettura degli ampere che hai preso sul filo di avviamento (filo dal condensatore) e moltiplica per 2.652 (alcuni dicono 2650 ma 2652 è leggermente più accurato) poi dividi quel totale per i volt del condensatore che hai misurato. la formula semplice è Start Winding Amps X 2.652 ÷ Capacitor Voltage = Microfarads
- Leggi la targa MFD sui condensatori e confrontala con le tue letture reali. La maggior parte dei condensatori consente una tolleranza del 6%+/-, se al di fuori di questo intervallo, allora la sostituzione del condensatore può essere raccomandata. Controllate sempre due volte i vostri calcoli prima di citare un cliente. Dobbiamo essere sicuri di essere accurati quando consigliamo una riparazione.
- Ripetete questo processo su tutti i condensatori in funzione e avrete la certezza se sono pienamente funzionali sotto carico o meno.
- Tenete a mente che il condensatore installato potrebbe non essere il condensatore CORRETTO. Il motore o il compressore possono essere stati sostituiti o qualcuno può aver messo la dimensione sbagliata. In caso di dubbio, fare riferimento alla targhetta dei dati o alle specifiche del motore o del compressore specfic.
Se avete bisogno di una visione, ecco alcuni buoni video sull’argomento. Si noti che alcuni useranno 2650, alcuni 2652 e alcuni 2653. Tutto dipende da quanti decimali di pi greco stanno usando nel loro calcolo, ma tutti risulteranno in una conclusione abbastanza accurata per il nostro uso.
All’inizio fare in questo modo può richiedere qualche minuto in più, ma a lungo andare sarete più veloci, farete meno errori (dimenticando di rimettere i terminali), avrete una migliore comprensione di come funziona l’attrezzatura e otterrete una lettura più accurata.
Una volta sostituito un condensatore ricontrollate sempre le vostre letture per assicurarvi che il nuovo condensatore legga correttamente sotto carico.