Top 6 Esenzioni ELD

Chi è esente dal mandato ELD? Qui sotto ci sono le sei principali esenzioni.

Veicoli fabbricati prima del 2000

Un’unità ELD (Electronic Logging Device) richiede un modulo di controllo del motore (ECM). Tuttavia, la maggior parte dei motori fabbricati prima del 2000 non hanno un ECM. Pertanto, se il motore di un veicolo commerciale a motore è stato fabbricato nel 2000 o prima, quel veicolo è esente dall’obbligo di utilizzare un ELD.

Questa esenzione precedentemente elencato l’anno cutoff per essere per il veicolo. Tuttavia, è il motore che conta, e i motori possono essere scambiati. Questa esenzione si applica ora all’anno del modello del motore, indipendentemente dalla data di registrazione del veicolo. I veicoli con modelli di motore nel 2000 o successivi richiedono ELD, anche se il veicolo stesso è stato prodotto prima del 2000.

Impara di più: L’esenzione Pre-2000 Model Year si applica ai motori, non al VIN

Driveaway-towaway Drivers

Driveaway-towaway drivers che consegnano un veicolo commerciale a motore come parte di una spedizione non sono proprietari del veicolo e quindi non sono tenuti a dotarlo di un ELD.

Guidatori che mantengono il RODS per 8 giorni o meno

I conducenti che mantengono il Record of Duty Status (RODS) per 8 giorni o meno in un periodo di 30 giorni non hanno bisogno di un ELD. Hanno bisogno di mantenere registri cartacei, ma l’ELD stesso non è legalmente richiesto.

Questo include gli autisti a corto raggio che occasionalmente fanno viaggi più lunghi. Tuttavia, gli autisti che rompono l’eccezione per le brevi distanze più di 8 volte in un periodo di 30 giorni avranno bisogno di un ELD per il resto di quel ciclo.

Questa esenzione ELD significa che gli autisti a corto raggio che fanno viaggi più lunghi raramente non devono aggiornarsi.

Eccezione a corto raggio

Alcuni autisti con licenza commerciale (CDL) rientrano nell’esenzione a corto raggio. Questi autisti si presentano al lavoro e trasportano i loro carichi in un luogo specifico o completano una consegna giornaliera. Poi restituiscono il loro camion e vanno a casa. Precedentemente conosciuta come l’eccezione del raggio di 100 miglia aeree, una regola finale aggiornata recentemente pubblicata dalla FMCSA estende il raggio a 150 miglia. Secondo la FMCSA, “Permettere questo cambiamento aumenta il numero di autisti in grado di approfittare dell’eccezione e sposta il lavoro e il tempo di guida da lungo a corto raggio.”

Per qualificarsi, gli autisti devono:

• Operare entro un raggio di 150 miglia aeree dalla loro normale sede di lavoro
• Iniziare e finire la giornata nella stessa sede
• Essere rilasciati dal lavoro entro 12 ore
• Avere almeno 10 ore di riposo tra ogni turno di 12 ore
• Non guidare più di 14 ore

Questa nuova regola è stata pubblicata nel Federal Register e diventa effettiva il 29 settembre 2020. Leggi l’annuncio della FMCSA, e accedi alla Regola Finale HoS completa.

Per saperne di più: L’eccezione incompresa alla regola ELD: Il raggio di 100 miglia aeree

150 miglia aeree

Anche alcuni autisti non-CDL rientrano nell’esenzione per le brevi distanze.

Per qualificarsi, devono:

• Operare entro un raggio di 150 miglia aeree dal luogo in cui si presentano e vengono rilasciati dal lavoro
• Ritornare al normale luogo di segnalazione alla fine di ogni giro di servizio

Inoltre, non devono:

• Guidare qualsiasi veicolo che richiede una CDL
• Guidare dopo 14 ore dall’entrata in servizio su 5 giorni di qualsiasi periodo di 7 giorni consecutivi
• Guidare dopo 16 ore dall’entrata in servizio su 2 giorni di qualsiasi periodo di 7 giorni consecutivi

Veicoli agricoli

Certi veicoli agricoli, e i vettori che li operano, sono esenti dall’obbligo di avere un ELD. Questa non è un’esenzione generale per tutti i veicoli e le attrezzature agricole. Si applica al trasporto privato di materie prime come bestiame, macchinari o forniture trasportate dal proprietario o operatore dell’azienda agricola, o un membro della famiglia o un dipendente.

Impara di più: Materie prime agricole per la FMCSA

Aggiornamenti alla regola finale HoS della FMCSA

La FMCSA ha pubblicato la sua regola HoS aggiornata sulla base del feedback pubblico, e include quattro revisioni chiave ai regolamenti esistenti per i conducenti di veicoli a motore commerciali (CMV). Aggiornata sulla base del feedback del pubblico, questa regola fornisce una maggiore flessibilità per i conducenti soggetti a queste regole senza influenzare negativamente la loro sicurezza.

In particolare, la regola:

• espande l’eccezione per le brevi distanze a 150 miglia aeree e permette che un turno di lavoro di 14 ore abbia luogo come parte dell’eccezione
• espande la finestra di guida durante le condizioni di guida avverse fino a 2 ore aggiuntive
• richiede una pausa di 30 minuti dopo 8 ore di guida

.minuti di pausa dopo 8 ore di guida (invece del tempo di servizio)

• permette che un periodo in servizio/non guida si qualifichi come pausa richiesta
• modifica l’eccezione della cuccetta per consentire al conducente di soddisfare il requisito minimo di 10 ore fuori servizio passandone almeno 7, piuttosto che almeno 8 ore di quel periodo nella cuccetta e un periodo minimo fuori servizio di almeno 2 ore trascorse all’interno o all’esterno della cuccetta, a condizione che i due periodi totalizzino almeno 10 ore, e che nessuno dei due periodi qualificati conti nella finestra di 14 ore di guida.

La nuova regola è stata pubblicata nel registro federale, e sarà effettiva dal 29 settembre 2020. La regola finale di 232 pagine è ora pubblica, e i dettagli possono essere trovati sul sito web della FMCSA. Leggi l’annuncio della FMCSA e accedi alla regola finale HoS completa. Se avete domande sulla regola finale, sui cambiamenti o su come questi aggiornamenti influenzano la vostra flotta, contattate il nostro team dedicato alla sicurezza e alla conformità.