États Uts – Kerala

Kerala (Thiruvananthapuram)

Histoire et géographie

Enclavé entre les Ghâts occidentaux avec ses plus hauts sommets d’Anamudi et d’Agasthyarkoodam à l’est et la mer d’Arabie à l’ouest et béni par les vents du nord-.Est (octobre – novembre) et du Sud-Ouest (juin – août), cette terre verdoyante du Kerala se trouve dans la partie sud-ouest de la péninsule indienne, avec ses montagnes, ses collines, ses vallées et ses lacs, mérite de recevoir l’épithète « God’s own Country » que le célèbre poète anglais Dylan Thomas utilisait pour décrire la campagne galloise. Les données géographiques du Kerala sont la latitude nord entre 8018′ et 12048′ la longitude est entre 74052′ et 77022′.

Un patrimoine vivant

Les longs lacs interconnectés ayant une riche richesse en poissons estuariens, moules et palourdes et avec des cocoteraies et des rizières occasionnelles de part et d’autre constituent la voie navigable nationale III de l’Inde qui s’étend de Thiruvananthapuram au sud jusqu’aux districts les plus au nord. Cet ancien conduit pour transporter des marchandises par des bateaux lourds vers les ports de Muziris (actuellement Kodungalloor), Aleppo (actuellement Alappuzha), Ayi (actuellement Vizhinjam), Kollam et Beypore, fréquenté d’abord par les Romains, puis par les Chinois, les Syriens, les Arabes et, au cours des derniers siècles, par les Européens pour le commerce, est maintenant le chemin d’or des touristes et des bateaux de luxe. Quelques-uns des lagons interconnectés sont le théâtre de certaines des courses de bateaux les plus animées au monde, comme le Nehru Trophy, les courses d’Uthruttathi et d’Aranmula. La longueur totale des voies navigables est de 1687 Kms. Les célèbres plages de Kovalam, Varkala, Cherayi, Muzhuppilangadu et Bekal sont plus proches de la National Waterway III, mais elles sont bien reliées aux aéroports internationaux de Thiruvananthapuram, Kochi et Kozhikode ainsi qu’au nouvel aéroport de Kannur. La N.H.47 traverse l’état de l’extrémité sud à Palakkad pour Bangalore et la N.H.17 de Kochi à Mangalore pour Mumbai. En plus de ces routes, il existe des autoroutes d’état comme la M.C. Road, Kochi-Madurai, Thiruvananthapuram – Thenkasi, Kozhikode-Mysore, Vadakara – Virajpettah – Bangalore. Avec 1, 54, 679 Kms de longueur de route, le Kerala occupe une position de premier plan en matière de connectivité routière.

Kerala : At a Glance

Enserrée entre les Ghâts occidentaux avec ses plus hauts sommets d’Anamudi et d’Agasthyarkoodam à l’est et la mer d’Oman à l’ouest et bénie par les saisons de mousson du nord-est (octobre – novembre) et du sud-ouest (juin – août) cette terre toujours verte du Kerala sur la partie sud-ouest de la péninsule indienne, avec ses montagnes, ses collines, ses vallées et ses lacs, mérite de recevoir l’épithète « God’s own Country » que le célèbre poète anglais Dylan Thomas utilisait pour décrire la campagne galloise. Les données géographiques du Kerala sont la latitude nord entre 8018′ et 12048′ la longitude est entre 74052′ et 77022′.

Contribution au Bharat Varsha

En regardant sous l’angle historique, on constaterait que la contribution du Kerala à la nation indienne a été exceptionnelle. Le  » Bharat Varsha  » a toujours été un concept d’unité intellectuelle et émotionnelle de la vie dans le sous-continent indien, même lorsqu’il était sous la tutelle de souverains opposés. Lorsque la péninsule a été plongée dans le vide intellectuel et l’obscurité avec l’éclipse du jaïnisme et du bouddhisme, Sree Sankaracharya a émergé du village de Kalady, près de Kochi, dans le Kerala, et a établi des centres intellectuels ou mutts dans les coins les plus reculés du Bharat Varsha et a apporté cette unité intellectuelle. Les graves confrontations avec les forces étrangères sur les rives du Kerala ont donné lieu à des interactions plus profondes qui ont débouché sur la tolérance de la foi du voisin. À l’aube du vingtième siècle, Sree Narayana Guru a renforcé cette éthique laïque du Kerala en réinterprétant le véritable esprit et l’autorité des écritures hindoues. La plus grande contribution singulière du Kerala au Bharat Varsha est cet ethos laïque.

Modèle de développement du Kerala

Le Kerala a été salué comme un modèle de développement pour avoir atteint un statut remplissant tous les paramètres de bien-être social comparables à ceux des pays développés du monde. L’État a atteint l’alphabétisation totale il y a presque deux décennies. Il a le taux de mortalité infantile le plus bas et l’espérance de vie est de 71 ans pour les hommes et les femmes, ce qui est le plus élevé du pays. Le taux de mortalité maternelle est également le plus bas. L’État a également le taux de natalité le plus bas. Cette réussite spectaculaire, malgré un revenu par habitant modéré, a conduit les économistes à considérer le Kerala comme un miracle économique. Derrière ces réalisations, plusieurs facteurs sont perceptibles, comme la diffusion de l’éducation dans toutes les couches de la population, comme l’a souligné avec force le Dr Amarthya Sen, une importante population de non-résidents et leurs transferts de fonds, la réussite des cultures commerciales, en particulier le caoutchouc et les épices, la diffusion du mouvement coopératif, les services d’organisations sociales dans le domaine de l’éducation et des soins de santé et des salaires assez élevés pour les travailleurs. Le Kerala a été le premier État à réaliser une révolution démocratique, et il n’est pas étonnant qu’il ait annoncé le phénomène d’amener un gouvernement communiste au pouvoir par le biais du scrutin dans l’histoire du monde.

Kudumbasree

Le Kerala a également été le premier État du pays à mettre en œuvre des réformes foncières. L’État donne une impulsion au système décentralisé de développement réalisé par des assemblées de familles dans chaque localité, appelées Kudumbasree sous le Grama Panchayat. Le système de développement décentralisé du Kerala a été considéré comme un modèle par d’autres États et de nombreux pays étrangers. Incidemment, le Kerala est le seul État à avoir une installation hospitalière dans chaque village Le Kerala bénéficie également de l’infrastructure de communication la plus élevée du pays.

L’économie regarde vers l’avenir

En se concentrant sur le développement économique de l’État, on constaterait que le secteur tertiaire ou le secteur des services a obtenu des résultats exceptionnels et constants au cours des années de l’État. Le développement du secteur industriel a été très peu satisfaisant pour diverses raisons, mais surtout à cause de l’indisponibilité de terrains à des prix abordables. Le gouvernement de l’État s’efforce de faire progresser rapidement l’industrie informatique dans l’État, ce qui se traduit par une augmentation des revenus provenant de l’exportation de produits informatiques. Mais la force du Kerala réside dans l’industrie du tourisme, qui connaît une croissance rapide. Les stations de montagne comme Vagamon, Munnar, Thekkady et Wayanad attirent de plus en plus de touristes, en plus des plages et des marécages. Par ailleurs, le Kerala possède le plus grand gisement de thorium au monde. Une fois que le pays aura atteint la technologie de séparation isotopique du thorium par laser, ce minerai rapportera au pays une manne économique égale à celle du pétrole dans les pays du Golfe, voire supérieure à cette production.

Augmentation de la production de cultures vivrières

Sur le plan agricole, les cultures vivrières du Kerala ne suffisent pas à ses besoins. La culture du paddy n’a cessé de perdre en étendue et en rendement. La production est tombée de 13 lakh tonnes à 6,29 lakh tonnes au fil des ans. L’État fait des efforts concertés pour augmenter l’étendue en cultivant le paddy sur des terres en jachère et en promouvant de meilleures pratiques agricoles. Les résultats sont extrêmement encourageants. Le Kerala est le plus grand producteur de caoutchouc naturel du pays et c’est aussi le plus grand producteur d’épices comme le poivre, la cardamome, la noix de muscade, la cannelle, etc.

L’avenir avec le commerce maritime

Le long littoral du Kerala avec un ensemble de ports mineurs ont favorisé le développement du secteur de la pêche comme une composante importante de l’économie du Kerala et une source d’emplois. Le port de Kochi et le chantier naval de Cochin ont fait de Kochi le centre de l’activité commerciale. Le terminal de transbordement en cours de construction à Vallarpadom sous l’égide du gouvernement central augmentera encore le commerce dans la région du sud d’ici quelques années. Si et quand le port mère en eau profonde à Vizhinjam proposé par le gouvernement de l’État deviendra une réalité, le Kerala est en passe de devenir le centre commercial de toute l’Asie du Sud.

Voyage & Tourisme

Le transport fait partie intégrante du développement commercial et social de la Nation. L’infrastructure pour les déplacements se compose de routes, de ponts et d’autres modes de transport comme les chemins de fer, les voies aériennes et les voies navigables. Le Kerala peut être fier du fait qu’il dispose d’un bon réseau routier par rapport à d’autres États de l’Inde.

Les divisions ferroviaires de Thiruvananthapuram, Palaghat, Madhurai et Slem assurent conjointement les opérations de transport au Kerala. Le réseau ferroviaire s’étend sur 1148 Kms de route au Kerala dont 111,14 km sont à écartement métrique. Le système ferroviaire actuel est principalement côtier et n’atteint pas les principales zones agricoles et de plantation de l’État.

Les voies navigables du Kerala sont utilisées avec succès pour le transport commercial par voie fluviale et les voyages. Il y a 41 rivières navigables au Kerala. La longueur totale des voies navigables intérieures de l’État est de 1687 kms.

Le Kerala possède trois aéroports. Ils sont situés à Thiruvananthapuram (capitale du Kerala), Kochi et Kozhikkode et gèrent les vols internationaux et domestiques. Sur ces trois aéroports internationaux, ceux de Thiruvananthapuram et de Kozhikkode sont la propriété du gouvernement indien et celui de Kochi est la propriété du gouvernement indien et celui de Kochi est la propriété de Cochin International Airport Ltd (CIAL), une société créée par le gouvernement du Kerala avec une participation publique privée.

Tourisme

État le plus idyllique de l’Inde, le Kerala est aujourd’hui l’une des destinations touristiques les plus recherchées au monde. Le tourisme du Kerala est aujourd’hui une super marque mondiale et est reconnu comme pionnier et créateur de tendances dans le pays. Sa culture et ses traditions uniques, associées à sa démographie variée, ont fait du Kerala l’une des destinations touristiques les plus populaires au monde. En plus d’être une destination touristique, le Kerala est également la société la plus avancée de l’Inde, l’État le plus propre et le plus paisible. Le « tourisme responsable » est adopté comme la pierre angulaire du développement touristique de l’État.

Mieux connu sous le nom de « Gods Own Country », le Kerala offre une foule d’options de vacances passionnantes. Répartis tout au long de l’année, ce sont des forfaits spécialement conçus qui mettent en valeur les attractions de l’État et prouvent sans aucun doute que la saison ne s’arrête jamais dans ce beau pays.

Lieux touristiques du Kerala

• Thiruvananthapuram
• Kollam
• Pathanamthitta
• Alappuzha
• Kottayam
• Idukki
• Ernakulam.
• Thrissur
• Palakkad
• Malappuram
• Kozhikode
• Wayanad
• Kannur
• Karagod

* Selon le recensement de 2011 (données provisoires)

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