Pour escalader rapidement des chaînes de montagnes, ou simplement à la recherche de balades excitantes sur des chemins de terre accidentés, un vélo de montagne hardtail vous procurera du plaisir et de l’excitation sur un chemin de traverse ou une randonnée. Dans cette revue, nous allons vous montrer ce qui fait un vélo de montagne de qualité, ainsi que ceux sur le marché que vous devriez envisager d’acheter.
Tous les vélos de montagne ne sont pas les mêmes, cependant. Certains ont plus de caractéristiques que d’autres, et certains ont même des différences mineures les uns par rapport aux autres qui font que le vélo est entièrement nouveau. Certains cyclistes préfèrent un VTT à suspension complète pour leur type de conduite, tandis que d’autres aiment la simplicité et la durabilité d’un VTT hardtail. Voici quelques facteurs à prendre en compte pour choisir un vélo de montagne hardtail.
Marin San Quentin
Downhill, léger saut en terre, Enduro
Marin Wildcat Trail
Single Tracks, Fire Road Riding
Orbea Alma H50
Pistes uniques, Conduite sur route de feu
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Jamis Komodo Expert
Trail
Jamis Eden Expert
Trail
Table des matières
Facteurs clés du vélo de montagne hardtail
Taille
Tous les autres aspects d’un vélo de montagne hardtail passent après la taille du cadre. Une chose à considérer est qu’il n’y a pas de taille universelle de référence ; chaque fabricant définit sa propre taille de cadre, et cela peut être problématique dans le processus de comparaison d’un vélo d’un fabricant à un vélo entièrement différent. Ce qu’une entreprise classe comme moyen peut être plutôt petit pour une autre.
Au lieu de cela, cherchez à savoir quel type de vélo vous convient le mieux. Examinez et comparez comment vous vous sentez sur chaque vélo. La selle est-elle confortable ? Vous sentez-vous en sécurité lorsque vous vous tenez au guidon ? Vos pieds et vos jambes bougent-ils avec fluidité lorsque vous pédalez ? Ce sont tous des éléments à prendre en considération lorsque vous montez sur le vélo pour la première fois.
Les roues
Les roues standard des vélos de montagne font 27,5 pouces et sont faites pour les sentiers rocheux et les chemins de descente. Les roues qui ont un diamètre de 29 pouces sont destinées au cross country (ou XC), aux courses et aux sentiers de presque toutes sortes. Les 29 pouces sont susceptibles de devenir la norme dans les prochaines années.
Une règle non écrite à retenir est que les petites roues peuvent supporter des sentiers plus difficiles, tandis que les grandes roues sont meilleures pour les sentiers plus longs. Tous les vélos de cette revue ont des roues qui sont de 29 pouces, donc vous savez qu’ils sont tous destinés à de longues et agréables courses dans la nature.
Durabilité
Le poids est vital, mais la résistance l’est encore plus lorsqu’il s’agit de rouler hors route. Lorsque vous roulez sur des roches, des ornières et des racines traîtresses, la fragilité est la dernière chose que vous voulez pour décrire le vélo sur lequel vous roulez. Sur un vélo léger, la direction, les virages et vos nerfs en prennent un coup. Avec un vélo plus costaud, vous serez plus confiant tout en dirigeant et en contrôlant à des niveaux optimaux.
Non seulement vous voulez un vélo avec des matériaux robustes, mais aussi un vélo qui se sent professionnel. C’est une chose d’acheter ce que vous pouvez penser être le vélo le plus sûr et le plus robuste du monde, mais lorsque vous montez dessus, vous pouvez avoir l’impression que tout ce qui concerne le vélo est tenu par de la colle.
Est-ce que le vélo que vous voulez se sent bien lorsque vous le montez ? Est-ce que toutes les pièces fonctionnent comme une machine bien huilée ? C’est un autre élément à prendre en compte lorsque vous recherchez un VTT hardtail.
Suspension
La suspension est très vitale lorsque vous roulez sur des terrains bosselés et rocheux. Une bonne suspension permet d’absorber les chocs afin que vous et votre vélo ne souffriez pas lorsque vous atterrissez un saut ou que vous roulez sur des sentiers bosselés.
Sur les vélos que vous passez en revue, voyez comment les amortisseurs et les fourches en suspension complète s’en sortent à partir d’avis distincts, et assurez-vous d’identifier leurs modèles exacts. Les unités de suspension peuvent généralement avoir des spécifications inférieures à celles que vous achetez séparément.
En matière de suspension, la qualité l’emporte sur la quantité. Quelques bons amortisseurs vous donneront généralement une meilleure expérience de conduite qu’une poignée d’amortisseurs médiocres. Certains vélos sont livrés avec leur propre système de suspension, certains vélos ont des fourches qui absorbent les chocs, et d’autres vélos n’ont aucun moyen d’absorber les chocs du tout, en dehors de l’air dans les pneus. Un vélo sans absorption des chocs signifie que l’impact des atterrissages et des bosses ira à votre croupe et à vos jambes, et ils auront mal.
Prix
Les vélos de montagne peuvent coûter aussi peu que deux cents dollars et peuvent atteindre un maximum de plus de huit mille dollars, avec des ajouts et des avantages supplémentaires. En dépensant plus d’argent sur un vélo, on s’attend à ce que la manipulation, la suspension, la direction, la durabilité et le confort soient meilleurs. Plus le vélo que vous recherchez est cher, plus le matériau du cadre sera de qualité. Les trois matériaux les plus courants sont l’acier, l’aluminium et la fibre de carbone, la fibre de carbone étant la plus chère.
Pour les vélos entre 500 et 1000 dollars, les vélos hardtail sont courants dans cette gamme de prix. Non seulement cela, buy ils font de bons vélos de montagne d’entrée de gamme. La plupart des vélos de montagne hardtail ont des freins à disque hydrauliques, qui nécessitent moins d’entretien et vous donnent une meilleure modulation et plus de force de pédalage.
Ces vélos de montagne hardtail sont également destinés à servir le cycliste un certain nombre d’années jusqu’à ce qu’il devienne trop grand ou devienne plus compétent. Que vous passiez à un vélo plus grand ou plus professionnel, on s’attend à ce que vous payiez plus cher, au-delà de la limite de mille dollars qu’ont les vélos hardtail dans cette revue.
Les vélos hardtail sont principalement fabriqués en aluminium et sont légèrement plus légers que l’acier. Le vélo hardtail idéal est équipé d’une cassette 8 vitesses avec un pédalier double ou triple. Ses pneus seront également dotés d’une meilleure bande de roulement pour améliorer les performances et la qualité de conduite.
Comme mentionné précédemment, faites un essai du vélo qui vous intéresse. Vous ne voudriez pas acheter une voiture sans la conduire d’abord, et la même chose peut être dite pour un vélo que vous voulez utiliser sur les sentiers de montagne.
Lorsque vous allez faire un essai, ne prenez pas simplement une décision après avoir traversé le plancher du magasin. Le cas échéant, voyez si vous pouvez l’essayer dans un endroit qui vous donnera une simulation de ce que l’on ressent en roulant dessus. Certaines marques proposent des zones de démonstration dans votre ville, pour que les clients puissent essayer leur vélo avant d’en acheter un. Certains magasins pourraient également avoir une zone privée ou une simulation où vous pouvez essayer les vélos qui sont en vente.
Sélection
Pour un vélo de montagne de qualité dans cette gamme de prix, la sélection est très limitée. Heureusement, il y a quelques marques qui construisent d’excellents vélos dans cette gamme de prix.
5 meilleurs vélos de montagne hardtail de moins de 1000 $
Les cinq vélos de montagne hardtail que nous allons examiner sont les suivants :
- Marin San Quentin
- Marin Wildcat Trail
- Orbea Alma H50
- Jamis Komodo Expert
- Jamis Eden Expert
Nous allons examiner chaque vélo et accentuer tous leurs hauts et leurs bas. À la fin de notre examen, nous déclarerons notre meilleur choix pour le meilleur vélo hardtail de moins de mille dollars.
Marin San Quentin 1
Ce que dit Marin
Développé en collaboration avec la légende du freeride Matt Jones, et tirant son nom de la partie la plus rude et tumultueuse du comté de Marin, la toute nouvelle collection San Quentin est à la hauteur de la notoriété de la prison d’État californienne de sécurité maximale éponyme. En mélangeant la force et le style de notre cadre Alcatraz dirt jump avec le sens du sentier naturel du hardtail Nail Trail, la famille San Quentin de hardtails de sentier agressifs est le mash-up parfait pour le rider de sentier moderne.
Convient pour :
- Les sentiers de descente
- Léger dirt-jump
- Enduro
Caractéristiques principales :
- Cadre en aluminium : Le San Quentin 1 est doté d’un cadre en aluminium de série 2, avec des tubes de direction coniques, des pattes de fixation forgées en 3D, des supports de frein IS et un acheminement semi-interne des câbles.
- Style : Style de cadre inspiré du Dirt Jump. En s’inspirant de l’Alcatraz, la gamme San Quentin offre tous les avantages du style DJ avec un stand over massif, des tubes de cadre lisses et une peinture sexy.
- Géométrie : L’angle de tube de direction relâché associé à un angle de tube de selle abrupt créent une conduite qui s’envole en montée avec une précision parfaite de la roue avant, mais qui descend ensuite comme si elle était sur des rails. La position équilibrée du cycliste grâce au tube de selle raide place votre poids entre les roues pour une montée et une maniabilité impressionnantes sur les plats, tandis que l’extrémité avant relâchée et le centre arrière court aident à vous tirer à travers les descentes et les virages rugueux avec une sensation intuitive.
- Tailles : L’une des meilleures choses que nous aimons à propos de ce VTT d’entrée de gamme est la large gamme de tailles. Ce vélo convient pratiquement à tout le monde.
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Ce que nous aimons
Le San Quentin 1 utilise un cadre en aluminium léger dans une géométrie de saut en terre avec une faible hauteur de station debout. Un peu comme un vélo BMX, cette configuration devrait permettre une transition facile vers le vélo de montagne pour le nouveau rider. Il utilise des pneus 27,5″ et une transmission 1x, donc toute la complexité et l’entretien d’un dérailleur avant sont éliminés. C’est notre vélo préféré dans cette gamme de prix.
Marin Wildcat Trail
Ce que Marin a à dire
La famille Wildcat Trail franchit les frontières entre les VTT Trail et Sport, avec les Wildcat Trail 5 et Wildcat Trail 3 conçus pour les femmes adeptes du hardtail à la recherche d’un VTT de trail complet, et le Wildcat 1 positionné pour les vététistes de loisirs.
Convient à :
- Pistes simples
- Route de feu
Caractéristiques principales :
- WFG : Womens’ Fit Geometry. Le Wildcat Trail présente une géométrie adaptée aux femmes pour mieux s’adapter aux cyclistes féminins avec des composants tels que des selles spécifiques aux femmes, des barres plus étroites et des leviers de frein à portée réglable.
- Taille des roues : les roues de 27,5 pouces conviennent mieux à la plupart des cyclistes et créent un vélo léger et réactif.
- Cadre : Le Wildcat Trail 3 et le Wildcat Trail 2 ont un cadre en aluminium 6061 butté et hydroformé de série 2 avec une fourche suspendue à débattement de 120 mm et des roues de 27,5 pouces.
- Tailles : Avec le WFG, ce VTT s’adapte même aux femmes les plus petites et aux hommes de petite taille.
Ce que nous aimons
Encore un excellent VTT d’entrée de gamme de Marin.d’entrée de gamme de Marin. Axé sur les femmes ou les hommes ayant un handicap vertical, c’est un vélo léger, jetable et facile à piloter. Il utilise également une transmission 1x donc il est super simple à utiliser et à entretenir vous gardant sur les sentiers plus.
Orbea Alma H50
Ce que dit Orbea
L’Alma est fait pour les chronos les plus rapides. Les montées les plus raides. Alma est pour les accélérations les plus fortes et les altitudes les plus élevées. Alma est pour les plus grandes étapes, les fans les plus bruyants et les coureurs les plus endurants. Alma est pour les concurrents les plus féroces, les athlètes qui n’acceptent rien de moins que des superlatifs. Quand quelques secondes fugaces séparent le rapide du plus rapide, Alma est pour les plus rapides.
Convient à :
- Cross Country
- Trail
Caractéristiques principales :
- Cadre : L’Orbea Alma H50 est une version économique de l’Alma avec cadre en aluminium. C’est un vélo idéal pour un coureur qui cherche à se lancer dans le cross-country avec des fonds limités. Il présente des similitudes avec la géométrie de classe mondiale des modèles Alma beaucoup plus chers. L’Alma est connu comme un hardtail fiable, parfaitement équilibré pour la montée, la vitesse et la conformité. Si vous recherchez un vélo d’entrée de gamme avec lequel partager vos aventures sur le sentier, l’Orbea Alma H50 est un excellent choix.
- Fourche : Ce vélo n’est pas seulement doté d’un excellent cadre, mais il est également livré avec de grands composants comme la fourche RockShox.
- Pneus 29″ : Le seul vélo de cette liste avec des pneus massifs de 29″. Normalement vus sur des vélos plus chers, des pneus 29er dans cette gamme de prix est rare.
- Tailles :
| SIZE | STANDOVER |
|---|---|
| SMALL | 28.1″ | 28.9″ | LARGE | 29.2″ | X-LARGE | 31.6″ |
Ce que nous aimons
Orbea n’est peut-être pas un nom familier comme Kona, Trek, et GT, mais ils construisent des choses en métal dans une usine depuis plus de 140 ans en Espagne. L’Alma est un merveilleux exemple de leur longue tradition d’attention aux détails dans un design moderne avec un prix fantastique.
C’est la meilleure valeur spec-for-spec de cette liste. Il a des pneus 29″, une géométrie de cadre de classe mondiale et un nom de marque international plus reconnu en dehors des États-Unis.
Jamis Komodo Expert
Ce que dit Jamis
Si vous vous épanouissez dans la connexion au sentier, si vous vivez pour le flux d’une descente hurlante – Komodo vous y emmènera sans le poids supplémentaire et la complexité de la double suspension. C’est un hardtail de sentier de tous les instants avec des angles de tête relâchés plus 5 pouces de débattement de fourche pour une manipulation à grande vitesse, des tubes de cadre et des axes traversants robustes pour une durabilité de gros atterrissage, et des roues de 27,5 pouces pour un roulement en douceur et une grande agilité.
Convient à :
- Trail
Caractéristiques clés :
- Pneus de taille plus : Un pneu 27,5×3″ mesure un diamètre de 29″ et un pneu 26×3″ mesure un diamètre de 27,5″. En les combinant avec une jante de 40 mm, on obtient la combinaison ultime de traction, de retournement et de polyvalence sans être trop lourd, trop rebondissant, trop haut ou se sentir léthargique sur le sentier.
- Gros freins : Des roues et des pneus plus grands génèrent plus de masse rotative et de traction une fois qu’ils sont en vitesse. Il est donc logique d’utiliser des rotors plus grands pour aider à contrôler cette plus grande roue de la manière la plus efficace possible. Bien sûr, des rotors de 160 mm arrêteront le vélo. Mais lorsque vous roulez comme si chaque seconde comptait, l’objectif est de freiner le moins longtemps possible tout en gardant le contrôle de la moto. Et un rotor plus grand de 180 mm à l’avant vous permet de le faire.
- Tubeless : Les avantages d’une configuration tubeless sont la réduction du poids en rotation et la possibilité d’utiliser des pressions de gonflage plus faibles pour une meilleure traction sans risque de crevaison par pincement. Les jantes WTB TCS disposent d’un profil tubeless UST « On-Ramp » fournissant un ajustement cohérent entre la jante et le pneu pour une installation et un gonflage faciles.
- Tailles :
| SIZE | STANDOVER |
|---|---|
| 15 | 29.0″ |
| 17 | 29.9″ |
| 19 | 32.0″ |
| 21 | 33.3″ |
Ce qu’on aime
Dans cette gamme de prix, c’est un excellent vélo. Il est livré avec une tige de selle dropper qui est une grande fonctionnalité qui est souvent négligée à ce prix.
Jamis Eden Expert
Ce que dit Jamis
Les pneus larges offrent une traction ultime lorsque vous êtes sur les sentiers. Non seulement ils fournissent une traction améliorée, mais les pneus larges offrent également un amorti supplémentaire pour une conduite plus douce. Le vélo Jamis Eden Expert 26+ utilise des pneus 26″ de taille plus qui offrent une excellente conduite lorsque la terre est meuble. Il dispose d’un cadre léger en aluminium 6061 triple-bouté qui a un tube de direction conique et utilise des freins à disque post-montés. Le cadre est doté de pattes de fixation Boost et d’un routage interne de post dropper. La géométrie du cadre le rend parfait pour rouler sur les sentiers.
Convient à :
- Trail
Caractéristiques principales :
- Tube de direction conique : Rouler vite avec contrôle nécessite une précision de direction, qui commence par l’avant du vélo. En raidissant cette zone, on obtient moins de déviation de la roue, plus de contrôle de la roue. Un tube de direction et un pivot de 1,5″ complets permettraient d’atteindre cet objectif, mais ajouteraient un poids et un encombrement inutiles, et limiteraient les choix de potence. Mais un tube de direction conique de 1 1 /8″ à 1 1 /2″ sert une augmentation significative du suivi et de la stabilité sur terrain accidenté sans beaucoup de pénalité de poids par rapport aux systèmes standard de 1 1 /8″.
- Axes arrière robustes : Fixer la roue arrière au cadre en enfilant un axe de 12 mm dans les pattes de fixation arrière n’est pas seulement plus sûr, c’est aussi plus rigide. La roue arrière est directement alignée avec le cadre, pour une manipulation plus précise, ce qui vous permet d’aller plus vite avec plus de confiance. L’augmentation de la rigidité d’un axe de fourche de 15 mm améliore la & maniabilité de manière significative. Il exerce également moins de contraintes sur les internes de la fourche, ce qui améliore la durabilité et les performances de la fourche. Les sorties du moyeu offrent une fonction d’auto-centrage de la roue pour une installation rapide et facile.
- La ligne de chaîne extérieure : Un moyeu arrière 12×148 avec des plateaux décalés de 3mm minimise les chances de contact entre la chaîne et le pneu avec des bases courtes et des pneus « mid-fat » sans compromettre toute efficacité de pédalage à un facteur q plus large.
- Tailles :
| SIZE | STANDOVER |
|---|---|
| 14 | 28.3″ |
| 16 | 29.6″ |
| 18 | 30.7″ |
Ce que nous aimons
Le Jamis Eden est un vélo de trail d’entrée de gamme qui inspire confiance à ceux qui n’ont pas beaucoup d’expérience du tout-terrain. Si vous aimez vraiment le Jamis Komodo Expert mais que vous le trouvez juste un peu trop grand, cette version en taille femme pourrait être exactement ce que vous recherchez.
Verdict final
Après mûre réflexion, le meilleur vélo de montagne hardtail que vous devriez acheter est le Marin San Quentin. Alors que l’Orbea Alma H50 est issu d’un héritage de course professionnelle, la géométrie et la convivialité tous azimuts du San Quentin en font notre choix n°1.
Vous pouvez obtenir une valeur incroyable sur ce vélo, malgré tout ce qu’il a à offrir aux débutants et aux experts du VTT.Que vous souhaitiez l’expérience la plus sûre ou la plus excitante, ce vélo est capable de vous offrir les deux, quel que soit le sentier que vous empruntez.
Il est conçu pour être adapté à tout type de terrain, et vous pouvez vous sentir à l’aise en montée ou en descente. Il a une maniabilité adéquate, un grand contrôle, et il absorbe extrêmement bien les chocs.
Le fait que ce soit un excellent vélo pour les cyclistes d’entrée de gamme signifie qu’ils peuvent apprendre à acheter plus efficacement à un rythme plus rapide qu’avec d’autres vélos. Si vous souhaitez sauter directement à un meilleur vélo, consultez l’étape suivante.
A mesure que les vététistes acquièrent des compétences et des connaissances, ils passent généralement à un vélo plus coûteux, mais beaucoup choisissent de rester avec le Marin San Quentin, uniquement parce qu’ils aiment le conduire ainsi que la façon dont il peut servir les cyclistes plus expérimentés. Gardez ce vélo, et vous pouvez simplement économiser des milliers de dollars en ne passant pas à un vélo d’expert.