Principalement utilisé par American Airlines sur les marchés internationaux secondaires, le Boeing 767-300 propose la classe affaires et la classe éco. Lorsqu’il est utilisé sur les lignes intérieures, y compris Hawaii, la cabine avant est désignée comme Première classe.
La nouvelle classe Affaires est équipée de sièges couchettes inclinés à plat, d’un système de divertissement portable en vol, ainsi que de ports d’alimentation de style allume-cigare 15V dans les sièges. Pour en savoir plus sur les nouveaux sièges de la classe affaires, consultez FlyerGuide.
La classe économique est équipée d’écrans vidéo suspendus installés toutes les quelques rangées, et seuls certains sièges disposent d’un port d’alimentation à l’intérieur du siège, comme indiqué sur le plan des sièges.
Rappellez-vous FEBO (Front Even Back Odd), car c’est la façon dont AA prend les commandes de repas en classe premium en fonction du numéro de vol. Pour les numéros de vol pairs, la commande de repas est prise à l’avant, et pour les numéros de vol impairs, la commande de repas est prise à l’arrière. Choisissez votre siège en conséquence si vous voulez vous assurer de votre choix de repas.
Sachez qu’il y a des boîtes d’équipement de divertissement à bord vides montées sous les sièges de tous les sièges B, E et H, prenant un espace précieux pour les jambes. Ces boîtes d’équipement sont signalées pour être éventuellement utilisées pour l’équipement de divertissement dans le siège.
Ce qui suit est une courtoisie du Wiki FlyerGuide:
Affaires (Première nationale). Des sièges de classe affaires de nouvelle génération (NGBC) avec AVOD à l’intérieur du siège ont été installés dans toute la flotte 763. En raison d’une nouvelle allée transversale dans la cabine en NGBC, il n’y a plus le problème des passagers qui croisent les pieds des personnes au centre de la première rangée. Certaines personnes préfèrent s’asseoir dans les sièges centraux car cela signifie qu’elles n’ont besoin de traverser personne pour se lever et que personne n’aura jamais besoin de les traverser.
Coach. La deuxième rangée de sortie (21) est un excellent choix en raison de l’espace supplémentaire pour les jambes, mais ils ont froid. Cependant, notez que la première rangée de sortie (20) est un mauvais choix en raison de l’espace réduit pour les jambes et de l’inclinaison limitée. Sur cet avion, il est parfois possible de demander un siège dans la rangée 17 à l’aéroport si ces sièges ne sont pas désignés comme repos pour l’équipage (sur les vols de moins de 8 heures). La rangée 17 ressemble à une mini-cabine privée et comporte des sièges inclinables standard de la classe affaires avec un espace supplémentaire pour les jambes, une inclinaison supplémentaire, des repose-pieds et des écrans LCD sur la cloison. Cependant, certains passagers rapportent avoir reçu le service minimum absolu dans la rangée 17 si les agents de bord ont essayé de garder ces sièges pour eux même s’ils ne sont pas garantis par contrat.
Sièges bloqués. Sur les vols internationaux de longue durée, la première rangée à tribord (sièges 2H/J) peut être attribuée comme reposoir pour l’équipage. Les sièges d’autocar suivants sont généralement bloqués pour être attribués par l’aéroport : 10 A-J, 11 A/B, 17 A/B H/J, 20 C-G et 42 C-G.
Conseil : Découvrez l’avantage inédit d’American Airlines, appelé The Challenge – une voie rapide vers le statut d’élite et les surclassements.