Aperçu

Note : l’EPA ne met plus à jour ces informations, mais elles peuvent être utiles comme référence ou ressource.

La liste suivante de questions fréquemment posées correspond aux demandes que nous avons reçues sur le MTBE destinées à fournir des informations de base sur le MTBE. Si vous souhaitez des informations plus détaillées, veuillez consulter la dernière section,  » Informations supplémentaires « , qui fournit des liens vers d’autres sites Web de l’EPA sur le MTBE et des informations locales.

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Note : certains termes de ce document renvoient à d’autres sites Web ou documents de l’EPA et d’autres organisations sur ce sujet. Les liens allant vers des sites non-EPA sont identifiés par un symbole .

• MTBE dans les carburants
• Préoccupations concernant le MTBE
• Qualité de l’eau potable
• Occurrence
• Mouvement et élimination du MTBE dans l’environnement
• Nettoyage du MTBE
• Prévention des fuites de MTBE. Leaks
• Research and Testing
• What the experts say about MTBE
• Actions to Address MTBE Concerns
• Additional Information

MTBE in Fuels

2013 status update

En 2005, le Congrès a adopté la loi sur la politique énergétique qui a supprimé l’obligation d’utiliser des composés oxygénés pour l’essence reformulée (RFG). Dans le même temps, le Congrès a également institué une norme sur les carburants renouvelables. En réponse, les raffineurs ont fait un changement en gros en supprimant le MTBE et en mélangeant le carburant avec de l’éthanol. Selon les données de l’enquête RFG de l’EPA, le MTBE n’a pas été utilisé en quantités significatives dans les zones RFG depuis 2005. Une diminution similaire de l’utilisation du MTBE a également été observée dans les zones d’essence conventionnelle.

Qu’est-ce que le MTBE ?

Le MTBE(méthyl tertio-butyl éther) est un composé chimique qui est fabriqué par la réaction chimique du méthanol et de l’isobutylène. Le MTBE est produit en très grande quantité (plus de 200 000 barils par jour aux États-Unis en 1999) et est presque exclusivement utilisé comme additif dans l’essence automobile. Il fait partie d’un groupe de produits chimiques communément appelés « oxygénés » car ils augmentent la teneur en oxygène de l’essence. À température ambiante, le MTBE est un liquide volatil, inflammable et incolore qui se dissout assez facilement dans l’eau.

Pourquoi était-il utilisé ?

Le MTBE était utilisé dans l’essence américaine à de faibles niveaux depuis 1979 pour remplacer le plomb comme améliorateur d’octane (permet d’empêcher le moteur de « cogner »). Entre 1992 et 2005, le MTBE avait été utilisé à des concentrations plus élevées dans certaines essences pour répondre aux exigences en matière d’oxygénation fixées par le Congrès dans les amendements de 1990 au Clean Air Act. (Quelques villes, comme Denver, ont utilisé des composés oxygénés (MTBE) à des concentrations plus élevées pendant l’hiver à la fin des années 1980.)

L’oxygène aide l’essence à brûler plus complètement, ce qui réduit les émissions nocives des gaz d’échappement des véhicules à moteur. À un certain égard, l’oxygène dilue ou déplace les composants de l’essence tels que les aromatiques (par exemple, le benzène) et le soufre. D’autre part, l’oxygène optimise l’oxydation pendant la combustion. La plupart des raffineurs ont choisi d’utiliser le MTBE plutôt que d’autres composés oxygénés principalement pour ses caractéristiques de mélange et pour des raisons économiques.

Quelles sont les exigences de la Clean Air Act en matière de composés oxygénés ?

Les Clean Air Act Amendments de 1990 (CAA) exigeaient l’utilisation d’essence oxygénée dans les zones où les niveaux de pollution atmosphérique étaient malsains. La CAA n’exigeait pas spécifiquement l’utilisation du MTBE. Les raffineurs pouvaient choisir d’utiliser d’autres composés oxygénés, comme l’éthanol. Les deux programmes d’essence oxygénée étaient :

Programme d’oxycarburant d’hiver : Mis en œuvre à l’origine en 1992, la CAA exige un carburant oxygéné (essence contenant 2,7 % d’oxygène en poids) pendant les mois froids dans les villes (PDF) (4 pp, 2,09MB, EPA-420-B-03-003, octobre 2001) qui présentent des niveaux élevés de monoxyde de carbone. L’éthanol est maintenant le seul produit oxygéné utilisé dans ce programme.

Programme d’essence reformulée tout au long de l’année : Depuis 1995, la CAA exige que l’essence reformulée (RFG) soit utilisée toute l’année dans les villes où l’ozone troposphérique (smog) est le plus élevé. Entre 1995 et mai 2006, la RFG exigeait l’utilisation d’oxygène dans l’essence (minimum de 2 % d’oxygène en poids). Les raffineurs ont choisi le MTBE comme principal produit oxygéné dans les RFG des villes situées en dehors du Midwest, principalement pour des raisons économiques et pour ses caractéristiques de mélange. Contrairement à l’éthanol, le MTBE peut être expédié par les pipelines existants, et sa volatilité est plus faible, ce qui facilite le respect des normes d’émission.

Pour résoudre ses problèmes uniques de pollution atmosphérique, la Californie a adopté des exigences similaires, mais plus strictes, pour son essence (California RFG).

Quels sont les avantages pour la qualité de l’air de l’utilisation de l’essence reformulée (RFG) qui contient des composés oxygénés ?

La RFG a contribué à améliorer l’air de millions d’Américains depuis 1995. L’utilisation de la RFG par rapport à l’essence classique a permis de réduire chaque année les polluants responsables du smog (composés organiques volatils et oxydes d’azote) et les substances toxiques (comme le benzène). Avec la deuxième phase (PDF) (2 pp, 128K, EPA420-F-99-042, novembre 1999) du programme RFG, qui a débuté en janvier 2000, l’EPA estime que les polluants générateurs de smog sont réduits annuellement d’au moins 105 000 tonnes et les substances toxiques d’au moins 24 000 tonnes. Les raffineurs sont tenus de réduire les émissions de composés organiques volatils, de substances toxiques et d’oxydes d’azote de 27, 22 et 7 %, respectivement, par rapport à l’essence conventionnelle qu’ils produisaient en 1990.

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Concernations au sujet du MTBE

Avec ces avantages pour la qualité de l’air, pourquoi l’utilisation du MTBE suscite-t-elle des inquiétudes ?

Un nombre croissant d’études a détecté du MTBE dans les eaux souterraines à travers le pays ; dans certains cas, ces eaux contaminées sont des sources d’eau potable. De faibles niveaux de MTBE peuvent rendre les réserves d’eau potable imbuvables en raison de son goût et de son odeur nauséabonds.

Le MTBE est-il dangereux pour l’homme ?

La majorité des recherches liées à la santé humaine menées à ce jour sur le MTBE ont porté sur les effets associés à l’inhalation du produit chimique. Lorsque les animaux de recherche ont inhalé de fortes concentrations de MTBE, certains ont développé des cancers ou ont subi d’autres effets non cancéreux sur la santé À ce jour, les groupes d’examen d’experts indépendants qui ont évalué les risques pour la santé liés à l’inhalation du MTBE (par exemple, l’Interagency Assessment of Oxygenated Fuels) n’ont pas conclu que l’utilisation d’essence oxygénée au MTBE constitue une menace imminente pour la santé publique. Cependant, les chercheurs disposent de peu de données sur les effets possibles sur la santé d’une personne qui avale (ingère) du MTBE. L’Office of Water de l’EPA a conclu que les données disponibles ne permettent pas d’estimer les risques potentiels du MTBE pour la santé à de faibles niveaux d’exposition dans l’eau potable, mais que les données permettent de conclure que le MTBE est un cancérogène humain potentiel à des doses élevées. Des travaux récents de l’EPA et d’autres chercheurs devraient permettre de déterminer plus précisément le potentiel d’effets sur la santé du MTBE dans l’eau potable.

L’EPA a examiné les informations disponibles sur les effets sur la santé du MTBE dans son document d’orientation sur l’eau potable de 1997 et a décidé que les informations disponibles étaient insuffisantes pour permettre à l’EPA d’établir des estimations quantitatives des risques pour la santé et qu’à ce titre, elle ne fixerait pas de limites d’avis sur la santé. Le document d’avis sur l’eau potable indique qu’il est peu probable que le MTBE présent dans l’eau potable ait des effets néfastes sur la santé à des concentrations comprises entre 20 et 40 ppb ou moins.

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Qualité de l’eau potable

L’EPA a-t-elle fixé une norme sanitaire pour l’eau potable pour le MTBE ?

L’EPA n’a pas fixé de norme nationale pour le MTBE, bien que certains États aient fixé leurs propres limites. L’EPA publiera une norme secondaire pour l’eau potable, basée sur le goût et l’odeur, d’ici la fin de l’automne 2000. Cette norme sur le goût et l’odeur servira de ligne directrice que les États pourront adopter. En décembre 1997, l’EPA a émis un avis sur l’eau potable indiquant que des concentrations de MTBE de l’ordre de 20 à 40 ppb dans l’eau ou moins ne causeront probablement pas de goût et d’odeur désagréables pour la plupart des gens, reconnaissant que la sensibilité humaine au goût et à l’odeur varie grandement. L’avis est un document d’orientation qui recommande de maintenir les concentrations en dessous de cette plage. L’EPA a également examiné les informations disponibles sur les effets sur la santé dans l’avis de 1997 et a déclaré qu’il était peu probable que les concentrations de MTBE comprises entre 20 et 40 ppb dans l’eau potable aient des effets négatifs sur la santé.

L’EPA continue d’étudier à la fois les effets potentiels sur la santé et l’occurrence du MTBE, et celui-ci figure sur une liste de contaminants (Contaminant Candidate List) pour lesquels l’EPA envisage de fixer des normes sanitaires. Comme moyen de recueillir des informations sur l’occurrence, à partir de 2001, l’EPA exigera que tous les grands systèmes d’eau potable et un échantillon représentatif de petits systèmes surveillent et signalent la présence de MTBE (Unregulated Contaminant Monitoring Regulation).

Comment puis-je savoir si j’ai du MTBE dans mon eau ?

Il est possible que votre eau ait un goût et/ou une odeur de térébenthine si le MTBE est présent à des niveaux autour ou au-dessus de 20-40 ppb (certaines personnes peuvent le détecter à des niveaux encore plus bas). Bien qu’il soit actuellement impossible d’acheter un kit d’analyse à domicile, vous pouvez déterminer si votre eau contient du MTBE de la manière suivante. Si votre eau potable est fournie par un système public, vous pouvez contacter directement le système et demander s’il surveille le MTBE et quels niveaux, le cas échéant, ont été détectés. En 2001, la plupart des systèmes publics d’approvisionnement en eau seront tenus de surveiller la présence de MTBE. Si vous avez un puits privé, vous voudrez peut-être faire analyser l’eau de votre puits. Votre service de santé local peut vous dire si du MTBE a été détecté dans l’eau de votre région. Si vous voulez faire analyser votre eau, appelez la Safe Drinking Water Hotline (800-426-4791) ou rendez-vous sur https://www.epa.gov/safewater/faq/sco.html pour obtenir le numéro de téléphone du bureau de votre État qui certifie les laboratoires d’eau potable.

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Occurrence du MTBE dans l’eau

Comment le MTBE se retrouve-t-il dans les sources d’eau potable ?

Il y a des possibilités de fuite de MTBE dans l’environnement (et potentiellement dans les sources d’eau potable) partout où l’essence est stockée, et il y a des possibilités de déversement chaque fois que le carburant est transporté ou transféré. Bien que les programmes fédéraux et étatiques minimisent les possibilités de fuites et de déversements, aucun système n’est infaillible.

La contamination des sources d’eau potable peut provenir de fuites de réservoirs de stockage de carburant souterrains et en surface, de pipelines, de déversements de ravitaillement, d’accidents automobiles endommageant le réservoir de carburant, de l’élimination par les consommateurs de  » vieille  » essence « , des émissions de moteurs marins plus anciens et, à un moindre degré, du ruissellement des eaux pluviales et des précipitations mélangées au MTBE dans l’air (Office of Ground Water and Drinking Water de l’EPA) ou (rapport USGS).

À quel point et à quels niveaux la contamination par le MTBE est-elle répandue dans les approvisionnements en eau ?

Bien qu’il n’y ait pas d’ensembles de données à l’échelle nationale permettant de caractériser pleinement la contamination de l’eau par le MTBE, un nombre croissant d’études à ce jour ont détecté du MTBE dans les approvisionnements en eau potable dans tout le pays. Les données actuelles sur les concentrations de MTBE dans les eaux souterraines et de surface indiquent des détections nombreuses et étendues à de faibles niveaux de MTBE, avec un nombre plus limité de détections à des niveaux plus élevés (seulement environ 1 % des concentrations sont supérieures à 20 parties par milliard (ppb), comme l’indique le Blue Ribbon Panel Report on Oxygenates in Gasoline de 1999). Des études ont montré que le MTBE est détecté dans l’eau environ cinq fois plus souvent et à des concentrations plus élevées dans les régions du pays où le RFG fédéral est vendu (c’est-à-dire où il y a un mandat d’oxygénation).

Lorsque le MTBE est détecté, les niveaux sont généralement inférieurs à 20 ppb, ce qui est inférieur à l’avis de l’EPA sur l’eau potable. Cependant, les rejets de réservoirs de stockage de pétrole et les ruptures de pipelines ou d’autres sources ponctuelles peuvent provoquer des concentrations élevées de MTBE dans l’eau. Lorsque de tels rejets se produisent, la concentration localisée qui en résulte peut être beaucoup plus élevée que la plage acceptable de goût et d’odeur conseillée par l’EPA (Office of Ground Water and Drinking Water de l’EPA).

Quel est l’état de la contamination de l’eau potable à Santa Monica, CA, la ville qui a connu la première incidence significative de contamination par le MTBE ?

En 1996, la ville de Santa Monica a appris que deux de ses champs de captage d’eau potable, Charnock et Arcadia, étaient contaminés par le MTBE à des niveaux aussi élevés que 610 ppb et 86 ppb respectivement. Les deux champs de captage, qui représentent 50 % de l’approvisionnement en eau potable de la ville, ont été fermés et la ville a commencé à acheter de l’eau de remplacement. Cet incident a été la première contamination majeure de l’eau qui a attiré l’attention du public sur le MTBE.

La région 9 de l’EPA et le conseil régional de contrôle de la qualité de l’eau de Los Angeles (RWQCB) poursuivent une action conjointe d’application de la loi au champ de captage de Charnock à Santa Monica. Le nettoyage du site est en cours. Au champ de captage d’Arcadia, plus petit, le RWQCB a la direction des opérations tandis que l’EPA fournit un soutien technique et une supervision du nettoyage sur le terrain.

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Mouvement et élimination du MTBE dans l’environnement

Que se passe-t-il lorsque le MTBE pénètre dans l’environnement ?

Parce que le MTBE se dissout facilement dans l’eau et ne  » s’accroche  » pas très bien au sol, il migre plus rapidement et plus loin dans le sol que les autres composants de l’essence, ce qui le rend plus susceptible de contaminer les réseaux d’eau publics et les puits d’eau potable privés. Le MTBE ne se dégrade pas (se décompose) facilement et est difficile et coûteux à éliminer des eaux souterraines.

Combien de temps le MTBE restera-t-il dans l’eau ?

Le MTBE est généralement plus résistant à la biodégradation naturelle que les autres composants de l’essence. Certains puits de surveillance ont montré une faible réduction globale de la concentration de MTBE sur plusieurs années, ce qui suggère que le MTBE est relativement persistant dans les eaux souterraines. En revanche, des études sur les eaux de surface (lacs et réservoirs) ont montré que le MTBE se volatilise (s’évapore) relativement rapidement.

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Nettoyage du MTBE

Peut-on nettoyer les rejets de MTBE dans le sol et l’eau ?

Bien que souvent difficile et longue, la contamination par le MTBE peut être nettoyée (EPA 510-F-97-015, janvier 1998)dans le sol et l’eau en utilisant les technologies existantes telles que le stripping à l’air, le charbon actif en grains (CAG), l’oxydation avancée et l’extraction des vapeurs du sol (SVE). Ces technologies sont discutées ci-dessous. Les trois dernières ont été utilisées avec succès dans des maisons individuelles dont les puits d’eau potable étaient contaminés. Certaines unités de traitement à domicile peuvent également éliminer le MTBE dans l’eau du robinet. Vous pouvez obtenir une liste des unités de traitement à domicile qui sont certifiées par une agence à but non lucratif, The National Sanitation Foundation. L’EPA ne certifie pas les unités de traitement à domicile car elle ne réglemente que les approvisionnements en eau publics.

Lorsque le sol est contaminé par le MTBE, le traitement peut être encore plus facile que pour les autres composés de l’essence car le MTBE pur a une pression de vapeur élevée et ne se sorbe (« colle ») pas facilement au carbone organique du sol. Lorsque le MTBE est dissous dans l’eau, le traitement du MTBE peut être plus difficile et plus long que pour les autres composés de l’essence.

Les niveaux auxquels les eaux souterraines contaminées sont nettoyées peuvent varier ainsi que les méthodes utilisées. Si l’eau souterraine est utilisée pour la consommation, elle est souvent fois traitée plus rigoureusement pour éviter les goûts et les odeurs désagréables et pour se protéger contre les effets potentiels sur la santé, ce qui permet de la rendre potable.

Bien que le MTBE ne se dégrade pas facilement dans le sol et l’eau dans la plupart des conditions naturelles, certaines études en laboratoire et sur le terrain ont montré des résultats prometteurs en utilisant des cultures bactériennes pour dégrader le MTBE.

Comment les technologies sont-elles utilisées pour éliminer le MTBE du sol et/ou de l’eau ?

La technologie SVE tire l’air à travers le sol pour volatiliser (vaporiser) les contaminants. Les vapeurs de MTBE qui sont extraites ou aspirées du sol doivent être collectées, traitées correctement et éliminées pour éviter toute nouvelle contamination.

La technique de traitement au CAG pompe l’eau contaminée à travers un lit de charbon actif pour éliminer les composés organiques. Comme le MTBE ne sorbe pas ( » colle « ) bien aux matières organiques comme le carbone, de grands volumes d’eau contaminée doivent passer à plusieurs reprises dans un système de CAG avant que le MTBE ne soit efficacement éliminé. Bien que moins efficaces pour le MTBE, de nombreux propriétaires individuels utilisent de petites cartouches de carbone pour éliminer divers contaminants, y compris le MTBE, des puits privés touchés.

Le stripping à l’air est un procédé dans lequel l’eau contaminée passe à travers une colonne remplie de matériau de remplissage tandis que l’air circulant vers le haut élimine les produits chimiques de l’eau. En général, ces vapeurs ne doivent pas être rejetées directement dans l’air et doivent donc être traitées de manière appropriée. Le MTBE ne se sépare pas facilement de l’eau en phase vapeur, ce qui nécessite souvent des rapports air/eau élevés.

Les technologies d’oxydation activée utilisent des combinaisons appropriées de lumière ultraviolette, d’oxydants chimiques et de catalyseurs pour transformer les contaminants. Il a été démontré que les technologies d’oxydation oxydent une large gamme de produits chimiques organiques, y compris le MTBE.

Est-il coûteux de dépolluer le MTBE ?

Le MTBE peut compliquer les activités de dépollution en raison de sa plus grande solubilité dans l’eau et de sa résistance à la biodégradation naturelle. Ainsi, les coûts peuvent être plus élevés que ceux associés au traitement/remédiation (EPA 510-F-97-015, janvier 1998) pour le benzène ou d’autres composants de l’essence.

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Prévenir les fuites de MTBE

Que fait-on pour prévenir les fuites des réservoirs de stockage souterrains (UST) ?

L’EPA estime qu’il est inacceptable que n’importe quel composant de carburant atteigne les sources d’eau. La réglementation fédérale de l’EPA sur les UST contribue à prévenir la contamination des approvisionnements en eau par les rejets des UST. Cependant, aucun ensemble de réglementations ne peut empêcher tous les rejets. Même avec les réglementations les plus idéales, il y aura toujours des défaillances d’équipement et des erreurs d’installation qui entraîneront des rejets. Néanmoins, l’EPA travaille avec les États pour améliorer le taux de conformité aux exigences de détection des fuites et aux réglementations qui exigent que toutes les UST non conformes soient améliorées (avec une protection contre les déversements, les débordements et la corrosion), remplacées ou correctement fermées. L’EPA entreprend également un important effort pluriannuel avec les États pour augmenter le taux de conformité des propriétaires et des exploitants d’UST par le biais de l’assistance technique, des inspections et de l’application de la loi.

Que fait-on pour prévenir les fuites des pipelines ?

La réglementation des pipelines d’essence, une autre source potentielle de fuites, relève de la compétence du ministère américain des Transports (DOT). Le DOT supervise un vaste programme de sécurité des pipelines pour minimiser les rejets des pipelines.

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Recherche et essais

Quelles sont les recherches sur le MTBE en cours ou à venir ?

Bien que le MTBE ait fait l’objet de nombreuses recherches, des incertitudes scientifiques substantielles subsistent. Pour faciliter l’avancement des connaissances scientifiques cruciales nécessaires à l’évaluation et à la gestion des risques potentiels pour la santé et l’environnement du MTBE et d’autres oxygénés de carburant dans l’environnement, l’EPA a identifié plusieurs questions clés dans Oxyfuels Information Needs (1996) et Oxygenates in Water : Critical Information and Research Needs (1998). Des chercheurs de l’EPA et d’autres organisations gouvernementales, industrielles et universitaires mènent des études pour en savoir plus sur le MTBE. Un grand nombre de ces projets sont énumérés à l’annexe 2 de Oxygenates in Water : Critical Information and Research Needs.

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Ce que les experts disent du MTBE

Qu’a conclu et recommandé le Blue Ribbon Panel ?

En réponse aux préoccupations croissantes concernant le MTBE dans l’eau, l’administrateur Browner de l’EPA a nommé un Blue Ribbon Panel indépendant composé d’éminents experts des communautés de la santé publique, de l’environnement et de la science, de l’industrie des carburants, des services d’eau et des gouvernements locaux et étatiques. Ils ont été chargés d’étudier les avantages pour la qualité de l’air et les problèmes de qualité de l’eau associés aux composés oxygénés dans l’essence, et de fournir des conseils et des recommandations indépendants sur les moyens de maintenir la qualité de l’air tout en protégeant la qualité de l’eau. Ils ont conclu, entre autres, que les détections de MTBE ont principalement causé des inquiétudes aux consommateurs concernant l’odeur et le goût, et que dans de rares cas, le MTBE a été trouvé dans les réserves d’eau potable à des niveaux bien supérieurs à l’avis de l’EPA sur l’eau potable et à certaines normes des États.

Le groupe d’experts a recommandé ce qui suit :

• Suppression de l’exigence actuelle du Congrès CAA pour 2 pour cent d’oxygène dans les RFG
• Amélioration des programmes de protection de l’eau des nations, y compris plus de 20 actions spécifiques pour améliorer les réservoirs de stockage souterrains, l’eau potable sûre, et les programmes de protection des puits privés
• Réduction substantielle de l’utilisation du MTBE à l’échelle nationale
• Maintien des avantages actuels pour la qualité de l’air
• Accélération de la recherche sur le MTBE et ses substituts

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Actions pour répondre aux préoccupations liées au MTBE

Quelles mesures supplémentaires l’EPA prend-elle pour répondre aux préoccupations liées au MTBE ?

L’EPA a pris les mesures suivantes pour réduire de manière significative ou éliminer le MTBE, et pour répondre aux préoccupations en matière de prévention et de remédiation. L’EPA travaille en étroite collaboration avec le Congrès, les États et la communauté réglementée pour accomplir ces efforts.

Congrès:

L’EPA fournit une assistance technique au Congrès pour travailler à une solution législative ciblée qui répond aux recommandations du panel. Plus précisément, l’administrateur de l’EPA, M. Browner, et le secrétaire à l’agriculture, M. Glickman, ont publié un cadre législatif le 20 mars 2000 afin d’encourager une action immédiate du Congrès pour réduire ou éliminer le MTBE et promouvoir la prise en compte des carburants renouvelables comme l’éthanol.

Réglementation:

Egalement le 20 mars 2000, l’administrateur de l’EPA Browner a annoncé le début d’une action réglementaire en vertu de la loi sur le contrôle des substances toxiques (TSCA) afin de réduire considérablement ou d’éliminer l’utilisation du MTBE dans l’essence tout en préservant les avantages en matière d’air pur.

Programmes de protection de l’eau potable :

• L’EPA publiera une norme secondaire pour l’eau potable, basée sur le goût et l’odeur, à la fin de l’automne 2000. Cette norme de goût et d’odeur servira de ligne directrice que les États pourront adopter.
• Une nouvelle règle exige que tous les grands et un échantillon représentatif de petits systèmes publics d’eau surveillent le MTBE dans les eaux souterraines et de surface à partir de 2001. L’EPA encourage les systèmes d’eau à commencer la surveillance avant la date de mise en œuvre de 2001.

Réservoirs de stockage souterrains (UST) et autres stratégies de gestion :

• L’EPA travaille avec les États pour augmenter le taux de conformité avec la partie déversement, débordement et corrosion de la réglementation UST continue d’améliorer la qualité des UST.
• L’EPA travaille avec les États sur un effort pluriannuel pour améliorer le taux de conformité avec les exigences de détection des fuites.
• L’EPA et les états mènent une évaluation de la performance des systèmes UST pour vérifier et valider l’efficacité de la détection des fuites et des autres systèmes UST ; d’ici 2002, l’EPA disposera de données précieuses pour décider si la réglementation UST doit être révisée.
• L’EPA a recommandé que les responsables UST/LUST des états (PDF) (4 pp, 16K, janvier 2000) surveillent et signalent la présence de MTBE et d’autres éthers dans les eaux souterraines sur tous les sites UST qui fuient. Lorsque du MTBE est détecté, il est conseillé aux États de prendre des mesures correctives immédiates et agressives.
• L’EPA et les États élaborent un manuel d’exploitation et d’entretien des systèmes UST, disponible à la fin de l’année 2000, pour aider les propriétaires et les exploitants d’UST à comprendre et à appliquer les bonnes pratiques de gestion des UST afin de mieux prévenir et détecter les fuites.

Remédiation:

L’EPA finance des projets de démonstration pour déterminer l’approche la plus efficace de la remédiation du MTBE. Des efforts de recherche sur la remédiation du MTBE sont également en cours par d’autres organisations comme l’American Petroleum Institute et U.C. Davis.

Recherche:

De nombreux projets de recherche sont en cours par des organisations gouvernementales, des universités et l’industrie. Des informations sur les projets de recherche concernant les composés oxygénés (y compris le MTBE) dans l’eau sont présentées dans Oxygenates in Water : Critical Information and Research Needs ». Parmi les sujets abordés dans ce document figurent la caractérisation de la source, le transport, la transformation, l’occurrence, l’exposition, la toxicité aquatique, les effets sur la santé, la prévention des rejets et l’élimination des contaminants. L’annexe 2 du document énumère plusieurs projets de recherche actuels ou récents dans ces domaines.

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Informations supplémentaires

MTBE:

Vous pouvez accéder à des documents supplémentaires relatifs au MTBE sur les sites Web suivants de l’EPA :

Office of Underground Storage Tanks
Ce site Web contient des documents et des liens vers des informations relatives au stockage de l’essence avec MTBE dans des réservoirs de stockage souterrains.

Office des eaux souterraines et de l’eau potable
Ce site Web contient des documents relatifs au MTBE dans les eaux souterraines et l’eau potable.

Blue Ribbon Panel:

Vous pouvez accéder à des documents supplémentaires relatifs au Blue Ribbon Panel à partir des sites Web suivants de l’EPA:

Le Clean Air Act Committee, Office of Air and Radiation
Ce site Web fournit des informations générales sur la formation, l’objectif et les membres du Blue Ribbon Panel.

Office des transports et de la qualité de l’air
Ce site Web contient des documents produits par ou pour le panel, y compris son rapport final.

Recherche :

Vous pouvez accéder à des documents supplémentaires relatifs à la recherche sur le MTBE sur les sites Web suivants de l’EPA :

Le Bureau de la recherche et du développement (ORD) de l’EPA mène des recherches à l’appui de la mission de l’Agence pour aider à garantir que les efforts de réduction des risques environnementaux sont fondés sur les meilleures informations scientifiques disponibles. L’ORD compte plusieurs laboratoires et centres nationaux qui s’occupent activement de divers aspects des oxygénés et des carburants oxygénés :

Évaluation des risques et stratégies de recherche
Le National Center for Environmental Assessment (NCEA) de l’EPA a préparé des évaluations des risques pour la santé et des stratégies de recherche sur le MTBE et les oxygénés des carburants.

Recherche sur l’exposition
Le National Exposure Research Laboratory (NERL) de l’EPA mène depuis plusieurs années des recherches sur les problèmes d’exposition au MTBE en utilisant une grande variété de méthodes de mesure et de scénarios d’exposition.

Recherche sur les effets sur la santé et l’environnement
Le National Health and Environmental Effects Research Laboratory (NHEERL) de l’EPA mène des recherches sur l’absorption, le métabolisme et l’élimination du MTBE chez l’homme.

Recherche sur la gestion des risques
Le National Risk Management Research Laboratory (NRMRL) de l’EPA mène des recherches sur le traitement des sites et de l’eau potable contaminés par le MTBE.

Subventions extra-muros de recherche environnementale
Le National Center for Environmental Research (NCER) de l’EPA administre le programme Science to Achieve Results (STAR) de l’EPA, y compris le financement de la recherche sur le MTBE dans le cadre de différentes sollicitations concurrentielles.

Vous pouvez également appeler la Safe Drinking Water Hotline au 800-426-4791 pour obtenir des informations et une assistance sur la réglementation de l’EPA en matière d’eau potable, le programme de protection des têtes de puits, la protection des sources d’eau et les orientations connexes, ainsi que des documents d’éducation du public.

Les informations locales vous indiqueront qui contacter dans votre région pour plus d’informations sur le MTBE dans l’eau potable.

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Cette page est maintenue par l’Office of Transportation and Air Quality (OTAQ) de l’EPA.
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