Le Cessna 310 est un monoplan bimoteur américain à six places et à aile basse produit par Cessna entre 1954 et 1980. C’est le premier avion bimoteur que Cessna a mis en production après la Seconde Guerre mondiale.
Histoire
Le Cessna 310 a volé pour la première fois en janvier 1953. Élégant, rapide et efficace, il était le premier bimoteur léger moderne au monde. Au cours de ses 27 années de production, plus de 5 400 310 ont été construits. Les 310 sont réputés pour leurs performances. Ils sont rapides, transportent de grandes charges et ont une excellente autonomie. En raison des variations dans les moteurs, la cellule et d’autres modifications, l’acheteur potentiel a un large éventail de choix. Les premiers 310 sont des appareils d’époque qui attireront la foule sur l’aire de trafic ou lors d’un salon aéronautique, tout en offrant un moyen de transport rapide et fiable. À l’autre extrémité du spectre, un T310R de modèle récent peut transporter 6 personnes à 20 000 pieds et à 220 kts. Des réservoirs de carburant longue portée peuvent être ajoutés à certains modèles, donnant à l’avion une autonomie de plus de 7 heures. Le 310 est vraiment l’un des plus grands avions jamais produits et, aujourd’hui, ils sont plus abordables que jamais.
Résumé des performances
Le 310 est un avion bimoteur tout en métal, à quatre/six places, à aile basse et équipé d’un train d’atterrissage tricycle rétractable.
Cet avion est certifié dans la catégorie normale. Les vrilles et les manœuvres de voltige ne sont pas autorisées dans les avions de la catégorie normale. L’avion est approuvé pour les opérations VFR/IFR de jour et de nuit lorsqu’il est équipé conformément à la F.A.R. 91 ou à la F.A.R 135.
L’avion est propulsé par deux moteurs six cylindres opposés horizontalement, à entraînement direct, à aspiration normale, refroidis par air et à injection de carburant. Les moteurs sont des Continental modèle IO-520-Ms et ont une puissance nominale de 285 chevaux chacun.
Le système de carburant comprend deux réservoirs principaux, deux réservoirs auxiliaires optionnels, deux réservoirs de casier d’aile optionnels, des sélecteurs de carburant pour la sélection de l’alimentation principale, auxiliaire ou croisée et d’autres composants nécessaires pour compléter le système. Les réservoirs principaux sont des réservoirs en aluminium intégralement scellés montés sur chaque extrémité d’aile et contiennent chacun une pompe à carburant auxiliaire et une pompe de transfert. Les réservoirs auxiliaires optionnels sont disponibles en deux tailles. Ces réservoirs sont des cellules de type vésiculaire situées entre les longerons de l’aile extérieure. Les réservoirs de carburant optionnels des coffres d’aile sont situés dans la partie avant de chaque coffre d’aile. Ces réservoirs sont des cellules de type vésiculaire qui complètent la quantité de carburant du réservoir principal. Chaque moteur est équipé d’une pompe à carburant à entraînement mécanique qui alimente l’unité de dosage en carburant. Une jauge de débit de carburant, une jauge de quantité de carburant et un témoin de bas niveau de carburant sont situés dans le cockpit.
L’avion possède un système électrique à courant continu de 28 volts, à masse négative, alimenté par un alternateur sur chaque moteur et une batterie de 24 volts.
Spécifications
- Propulseurs : Deux moteurs à piston à injection Continental IO-520-MB de 213 kW (285 ch)
- Dimensions : Envergure des ailes 11,25m (36ft 11in), longueur 9,74m (32ft 0in), hauteur 3,25m (10ft 8in). Surface de l’aile 16,6m2 (179sq ft).
- Capacité : 2 pilotes, sièges standard pour 2 ou 4 passagers.
Données de l’avion
- Code OACI : C310
- Fabrication : Cessna
- Classe : Jet
- Type de modèle : 310R
- Equipage : 1
- Passagers : 4
- Moteurs : Deux moteurs à piston à injection de 213 kW (285 ch) Continental IO-520-MB
- Vitesse maximale : 383 km/h (207 kt)
- Temps de montée : 1 700 pi/min (8,6 m/s)
- Distance maximale : 1630 km
- Niveau de vol maximal : 19 750ft.
RocketRoute a ajouté des données de performance avancées pour les profils suivants :
- Montée (Vitesse élevée, normale, montée maximale, montée en croisière)
- Croisière (Croisière intermédiaire 2100RMP, 2200RMP, 2300RMP, 2400RMP, 2500RMP ; Croisière longue distance 2100RMP, 2200RMP, 2300RMP, 2400RMP, 2500RMP ; Croisière à puissance maximale 2100RMP, 2200RMP, 2300RMP, 2400RMP, 2500RMP)
- Descente ( Descente normale)
- Maintien (Anti-Glace On, Anti-Glace Off, Maintien)
- Masse et équilibre
.