Nissens fournit un bulletin technique sur le dysfonctionnement du détendeur.
Contexte
Le fonctionnement du système de climatisation du véhicule repose sur deux facteurs, le flux de réfrigérant dans la boucle de climatisation et le changement d’état du réfrigérant. Un composant clé qui permet au système de climatisation de fonctionner correctement est le dispositif de contrôle de l’expansion. Les détendeurs sont couramment utilisés sur le marché des pièces de rechange et sont généralement installés à l’entrée de l’évaporateur. Sa principale fonction est de convertir le réfrigérant liquide en gaz froid à basse pression et de réguler le débit de réfrigérant dans le système de climatisation du véhicule. Le détendeur mesure le débit de réfrigérant en fonction de la température de l’évaporateur, de la charge et de la demande de refroidissement du système de climatisation. À l’intérieur de la vanne, une tige mobile permet à la vanne d’ouvrir et de fermer un passage, permettant au réfrigérant de se déplacer à l’intérieur de la vanne. Elle mesure avec précision la quantité exacte de réfrigérant nécessaire en fonction de la température extérieure et du besoin de climatisation.
Problème
Comme le détendeur fonctionne sous des pressions élevées et est sensible à la température, des conditions de travail inappropriées, ainsi que des impuretés à l’intérieur de la boucle, peuvent provoquer son dérèglement et son dysfonctionnement. Si le détendeur est bloqué en position ouverte ou bouché, le système de climatisation ne pourra pas refroidir correctement. Une vanne obstruée entraîne une insuffisance de réfrigérant, ce qui augmente la pression dans le système et provoque une surchauffe du compresseur de climatisation. Si la vanne est bloquée en position ouverte, une trop grande quantité de réfrigérant peut passer dans le système et entrer dans le compresseur. Si la soupape d’expansion tombe en panne, elle peut causer des problèmes de fonctionnalité et de performance du système de climatisation – et si elle est ignorée, elle peut être coûteuse, avec des dommages irréversibles à d’autres composants du système.
Solution recommandée
Lorsqu’on soupçonne un dysfonctionnement du fonctionnement de la soupape d’expansion, il est recommandé d’effectuer un diagnostic étendu du système. Le dépannage des pressions de fonctionnement du système à l’aide de manomètres peut révéler les problèmes les plus courants de la soupape d’expansion. Si une défaillance de la soupape est conclue, la pièce doit être remplacée.
Symptômes d’une soupape d’expansion défaillante
1. Mauvaises performances du système de climatisation ou air chaud – Les mauvaises performances du système de climatisation peuvent être le signe d’un problème avec la soupape de détente de la climatisation. Si le composant est défaillant ou présente un problème, cela peut perturber les performances du système de climatisation, entraînant une sous-performance. Le système de climatisation peut commencer à souffler sensiblement moins de froid qu’auparavant et peut même commencer à souffler de l’air chaud selon la gravité du problème.
2. Gel sur l’évaporateur de climatisation ou les évents – Un dysfonctionnement de l’évaporateur de climatisation peut entraîner un flux de réfrigérant non dosé dans le système de climatisation du véhicule, provoquant le gel de l’évaporateur, ou du gel provenant des évents de climatisation du véhicule. L’un ou l’autre de ces symptômes est un signe que le système reçoit trop de réfrigérant, ce qui réduit son efficacité et ses performances. Une surface givrée sur la soupape d’expansion peut indiquer certains problèmes de fonctionnement de la soupape et un mauvais dosage du flux de réfrigérant vers l’évaporateur.
3. Flux d’air incohérent – Parfois, une mauvaise soupape d’expansion fournira une performance incohérente dans sa capacité à réguler le flux de réfrigérant dans tout le système. Si cela se produit, l’air qui sort de l’évent peut être trop froid ou trop chaud. L’air alternera probablement entre différentes températures à différents moments. Si l’air varie entre le froid et le chaud, le détendeur doit être inspecté immédiatement.
4. Températures excessives générées au niveau de certains composants de la boucle – Un dispositif de détente défectueux ou bloqué fera fonctionner le système sous des pressions inadéquates, générant ainsi des températures excessives. La façon la plus simple de diagnostiquer ces points est les composants du côté haute pression ; les conduits de la sortie du compresseur jusqu’à l’intérieur et y compris le sécheur du réservoir. Des températures supérieures à 50°C alerteront sur des blocages/dysfonctionnements potentiels du détendeur.
5. Pressions de fonctionnement du système inappropriées – Des lectures de manomètre trop élevées ou trop basses peuvent être le signe d’un dysfonctionnement du détendeur. Les lectures normales du manomètre doivent se situer entre deux et trois bars du côté bas, et entre 14 et 24 bars du côté haut.