La Ford Escape est le SUV crossover le plus populaire de l’ovale bleu. Il s’est imposé dans le segment des crossovers compacts depuis sa création en 2000. Mais si de nombreux propriétaires sont satisfaits de leur Escape, d’autres ont eu des problèmes majeurs avec une certaine année-modèle. Lisez la suite pour savoir quelle année-modèle de Ford Escape vous ne devriez jamais acheter et pourquoi.
Une très mauvaise année pour la transmission du Ford Escape
Selon CarComplaints.com, l’année modèle 2014 a été terrible pour la Ford Escape et c’est l’année modèle que vous ne devriez jamais acheter. Étonnamment, ce n’est pas à cause du nombre de plaintes, qui n’ont totalisé que 227. Ce nombre fait pâle figure par rapport à 2008, qui a enregistré le plus grand nombre de plaintes de toutes les années-modèles avec un total de 608.
La raison pour laquelle 2014 a été si terrible pour l’Escape est la gravité de ses problèmes de transmission. CarComplaints.com a noté que c’était la pire catégorie de problèmes du crossover, même si les propriétaires n’ont signalé que 67 plaintes au total. Ces problèmes étaient suffisamment extrêmes pour que cette catégorie obtienne le badge « Beware of the Clunker ».
Sur ces 67 plaintes, 40 d’entre elles concernaient spécifiquement la façon dont le SUV s’est soudainement arrêté pendant qu’il était conduit. 13 propriétaires ont signalé un problème connexe d’allumage du témoin de défaut de transmission du SUV.
Ces deux problèmes avaient un indice de gravité de 9,0 ou plus, ce que CarComplaints.com désigne comme « assez terrible ». Les autres plaintes portaient sur le fait que le SUV ne passait pas les vitesses correctement, perdait toute accélération, plus quelques autres problèmes liés à la transmission. Les transmissions manuelles et automatiques étaient toutes deux touchées par ces problèmes.
Quand le problème de transmission s’est-il produit ?
Les propriétaires malheureux du Ford Escape ont raconté des histoires où leur véhicule s’est arrêté au milieu de la circulation ou sur l’autoroute sans aucun avertissement. Certains propriétaires ont dû éteindre leur véhicule et le redémarrer à plusieurs reprises afin d’arriver à destination. D’autres ont eu des difficultés à passer les vitesses, ont connu des accélérations ou des décélérations soudaines, ou ont entendu des bruits bizarres. Plusieurs ont dû faire remorquer leur véhicule.
Les problèmes de transmission de l’Escape semblaient se manifester entre 70 000 et 80 000 miles pour de nombreux propriétaires. Quelques malchanceux ont eu de mauvaises transmissions avec des lectures d’odomètre de 20 000 miles ou moins. Quel que soit le kilométrage que ces propriétaires avaient sur leurs Escapes, certains d’entre eux ont payé près de 4 500 $ en moyenne pour réparer le problème.
En général, cela signifiait remplacer ou reconstruire la transmission. Si l’on considère que de nombreuses transmissions durent 100 000 miles ou plus, il s’agit d’une réparation coûteuse pour un kilométrage aussi faible.
Ford a-t-il réglé le problème ?
Pas vraiment. Selon les plaintes de certains propriétaires, les concessionnaires Ford n’ont pas toujours été en mesure de trouver une solution du premier coup. Par exemple, les mécaniciens d’un concessionnaire local ont remplacé les bougies d’allumage d’un propriétaire d’Escape, ce qui s’est avéré inutile lorsque le véhicule a cessé de fonctionner à nouveau peu après que le propriétaire ait commencé à le conduire. Le véhicule a dû être renvoyé chez le concessionnaire pour une nouvelle tentative de réparation.
D’autres propriétaires se sont vu répondre par les concessionnaires qu’ils n’avaient jamais entendu parler de ce problème ou qu’ils n’étaient pas sûrs de ce que c’était. Seuls trois propriétaires ont déclaré que les mécaniciens ont pu trouver une cause possible du problème, à savoir le convertisseur de couple.
Ford n’a jamais émis de rappel pour ce problème. Mais le problème persiste car quelques-unes des plaintes ont été faites récemment. Et ni Ford ni ses concessionnaires n’ont proposé de couvrir les frais de réparation ou de remplacement de la transmission. Le constructeur automobile n’a pas non plus semblé se laisser impressionner par les cinq plaintes déposées auprès de la NHTSA par des propriétaires excédés.
La seule chose positive qui ressort de ce problème est qu’aucun de ces véhicules n’a été impliqué dans un accident lorsqu’il a cessé de fonctionner. Mais cela ne signifie pas que cela ne se produira pas à l’avenir. Compte tenu de la gravité de ce problème connu et de la réticence de Ford à y remédier, il est judicieux de ne jamais acheter un Ford Escape 2014.
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