Guide d’installation des enceintes à composants

Les enceintes à composants utilisent des woofers, des tweeters et des filtres séparés pour envoyer un son détaillé et dynamique. Les crossovers envoient les basses fréquences aux woofers et les aigus aux tweeters, libérant ainsi chaque haut-parleur pour jouer avec une clarté incroyable. Les enceintes à composants offrent à l’auditeur de plus grandes possibilités d’imagerie que les enceintes à gamme complète, grâce à une flexibilité accrue en termes de placement, d’objectif et de contrôle. L’obtention du son exceptionnel que les composants ont à offrir a un prix. L’installation de haut-parleurs à composants demande généralement plus de temps et d’efforts que celle de haut-parleurs coaxiaux. Selon votre véhicule et l’endroit où vous choisissez de placer vos composants, ils peuvent nécessiter un perçage ou une découpe. Mais ne vous laissez pas intimider ; ce guide d’installation peut aider même les installateurs novices à s’y retrouver.

Ce que fournit ce guide

Ce guide d’installation vous aidera à décider du meilleur emplacement pour vos nouveaux composants, ainsi qu’à préparer et à réaliser l’installation.

Vous pouvez également télécharger un pdf du Guide d’installation des enceintes à composants.

Placement des woofers

Le tableau de bord, les portes et les panneaux de pied servent d’habitations les plus courantes pour les woofers. Dans de nombreux cas, vous serez en mesure de monter les woofers dans les emplacements de haut-parleurs d’usine avec peu ou pas d’ajustements – l’option « easy fit ». Tout au plus, vous devrez percer des trous de vis supplémentaires, découper une petite zone de métal ou de carton comprimé, ou limer le panneau de porte. Les enceintes « à ajustement modifié » nécessitent un plus grand nombre de découpes et de perçages. Avant de commencer, vous devez vous assurer que les modifications n’interféreront pas avec les mécanismes de la voiture et que les haut-parleurs seront bien fixés. Bien que vous puissiez déplacer n’importe quel haut-parleur, qu’il s’agisse d’un ajustement  » facile  » ou  » modifié « , sachez que le processus peut être compliqué et prendre du temps, surtout pour les installateurs débutants.

Positionnement du tweeter

Beaucoup de gens choisissent d’installer leurs tweets sur les portes, les panneaux de voile ou de pied, ou le tableau de bord. Les installations de tweeter nécessitent quelques modifications du panneau, car très peu de véhicules sont livrés avec des supports de tweeter d’usine. Le degré de modification dépend de la méthode de montage. Comme son nom l’indique, le montage en surface place le tweeter sur le dessus d’une surface, avec peu ou pas de modifications nécessaires. Bien sûr, cette méthode vous laissera avec une installation plus visible. Le montage encastré, quant à lui, donne un aspect lisse et personnalisé. Elle nécessite de découper un trou dans le panneau de porte pour le tweeter afin qu’il soit au même niveau que le panneau intérieur. Quelle que soit la méthode choisie, la plupart des fabricants recommandent de monter les tweeters à moins de 12 pouces des woofers. Sinon, les hautes et les basses fréquences risquent d’atteindre vos oreilles à des moments différents, ce qui entraîne une annulation des ondes sonores ou « interférence de phase ».

Placement des crossovers

Bien que les crossovers nécessitent généralement peu d’adaptation à la voiture, trouver le bon endroit pour les loger peut être délicat. Les crossovers doivent être conservés dans un endroit où ils n’interfèrent avec aucune des pièces mobiles de la voiture, et où ils ne seront pas mouillés ou ne vibreront pas. Bien que certaines personnes choisissent de les installer de façon permanente sous les sièges ou sur un présentoir, il est souvent tout aussi facile de trouver un emplacement pratique pour eux derrière le panneau de montage près des haut-parleurs. Plus le filtre est proche des haut-parleurs, mieux c’est, car la proximité réduira le bruit. Les portes et derrière les panneaux de pied servent de deux bonnes options pour loger les crossovers.

Quand utiliser un nouveau câblage

Si vous alimentez vos nouveaux haut-parleurs avec une stéréo d’usine ou de rechange, le fil de haut-parleur d’usine déjà installé dans votre véhicule devrait fonctionner parfaitement. Cependant, si vous prévoyez d’installer un amplificateur externe d’une puissance nominale de 50 watts RMS ou plus par canal, nous vous recommandons alors d’utiliser un nouveau fil de haut-parleur. Un fil de calibre 14 à 16 devrait faire l’affaire lors de l’utilisation d’un nouveau fil de haut-parleur.

Add-ons

Les instructions d’installation suivantes s’appliqueront également si vous ajoutez un ensemble de haut-parleurs (médiums, tweeters) à votre système aftermarket actuel.

N’oubliez pas, comme pour toute installation électronique, de débrancher le câble négatif de votre batterie avant de faire quoi que ce soit. Assurez-vous également d’avoir les outils nécessaires à portée de main (voir ci-dessus pour plus de détails).

Montage des woofers dans la portière

La plupart des constructeurs automobiles intègrent les woofers d’usine dans la portière et, souvent, votre nouveau woofer s’insérera facilement dans ce trou de haut-parleur d’usine. Vous devrez peut-être tout de même démonter une partie de votre portière pour l’installer, cependant. Voici comment faire :

Démonter la grille

Avec un tournevis à tête plate, faites délicatement levier sur la grille du haut-parleur existant. Les constructeurs automobiles créent généralement une encoche dans la grille à cette fin précise. Les grilles fixées à la porte ou attachées par des raccords à friction nécessiteront un dévissage ou un arrachage plus agressif.

Déposer le panneau de porte

Vous devrez peut-être retirer le panneau de porte pour accéder au haut-parleur d’usine, ou pour installer vos haut-parleurs sur mesure. Dans ce cas, commencez par retirer la manivelle de la fenêtre (si vous en avez une). Certaines manivelles sont fixées par une vis au niveau du pivot, mais la plupart sont ancrées par un clip à ressort. Vous pouvez utiliser un outil de retrait de manivelle de fenêtre (disponible auprès de Crutchfield) ou un tournevis à tête plate pour retirer ce clip. Pour le retirer, appuyez sur le panneau de porte jusqu’à ce que vous puissiez voir derrière la manivelle, tournez le levier jusqu’à ce que vous voyiez les dents du clip, et poussez doucement la manivelle avec le tournevis. Le clip va sauter, alors faites attention.

Retirer l’accoudoir et le reste du panneau

Puis, vous devrez retirer l’accoudoir en dévissant quelques vis à tête Phillips et quelques garnitures autour de la poignée. Une fois l’accoudoir détaché, vous pourrez retirer le panneau de porte. Sur la plupart des voitures, le panneau est fixé par quelques vis et des garnitures à friction. Une fois les vis retirées, commencez à faire levier sur le panneau de porte au niveau du coin inférieur. Utilisez un outil pour panneaux (disponible chez Crutchfield) ou, si vous n’en avez pas sous la main, deux couteaux à mastic peuvent également faire l’affaire. Une fois que vous avez desserré le bas et les côtés, le panneau devrait pendre de la garniture au niveau de la fenêtre. Il suffit de soulever la garniture, et le panneau devrait se libérer.

Retirer l’ancien haut-parleur

Soulever délicatement l’ancien haut-parleur et le détacher du faisceau de câbles. Certains fabricants utilisent une mousse d’étanchéité lors du montage des haut-parleurs d’origine, il se peut donc que vous deviez la couper à l’aide d’un couteau utilitaire. Mettez le faisceau de câbles d’origine de côté. Vous devrez câbler le woofer au filtre avant de l’acheminer vers l’unité principale. Consultez la page 5 pour plus d’instructions de câblage.

Faites les ajustements en conséquence

En général, vous serez en mesure d’insérer le nouveau haut-parleur dans le trou sans difficulté, mais parfois le trou peut être trop étroit ou peu profond pour l’accueillir. Dans ce cas, vous devrez peut-être limer ou tailler une partie de votre porte ou de l’ouverture du haut-parleur, ou ancrer votre panier de haut-parleur à l’emplacement de montage.

Montage en surface

Vous devriez monter vos tweeters en surface si vous voulez minimiser le temps de travail et les modifications, ou si vous n’avez pas la profondeur nécessaire pour les encastrer. Le montage en surface peut également offrir une plus grande plage d’angle que le montage encastré. Avec un montage en surface, une coupelle fixée à une surface à l’aide d’une vis maintient le tweeter en place. Vous devrez percer un petit trou dans le panneau pour fixer la coupelle de montage et faire passer les fils du haut-parleur jusqu’au tweeter (voir la page précédente pour les instructions sur le retrait du panneau de porte).

Montage encastré

L’avantage d’un montage encastré réside dans son aspect élégant et d’usine, puisque le tweeter ne dépasse pas du panneau. De nombreux fabricants proposent également des supports d’angle qui vous permettent d’orienter légèrement les tweeters, même lorsqu’ils sont montés à l’intérieur du panneau. Lors de l’encastrement ou du montage en angle de vos tweeters, vous devrez percer ou découper un trou dans le panneau pour accueillir l’ensemble du tweeter.

Installation des tweeters encastrés

D’abord, tracez la coupelle du tweeter sur le panneau ou le tableau de bord. Utilisez une perceuse avec une lame circulaire dentelée pour découper le trou, puis coupez-le avec un couteau aiguisé. Montez le tweeter (votre tweeter sera livré avec des instructions spécifiques pour cette étape).

Protection du filtre

Veillez à loger le filtre dans un endroit sec, par exemple dans un espace creux derrière le panneau de porte en plastique. Si vous devez le monter sur le métal de la porte, enveloppez le crossover dans un sac en plastique et scotchez les ouvertures pour le protéger de l’humidité.

Le crossover doit être protégé contre les vibrations. Le simple fait de placer le crossover dans la porte ou le kickpanel le laisse susceptible d’être ballotté. De même, comme pour l’installation des enceintes, vous voudrez vous assurer que le crossover n’interfère pas avec les pièces mobiles. Faites subir aux crossovers les mêmes tests rigoureux que vous avez fait subir aux enceintes, spécifiquement en ce qui concerne la mobilité des fenêtres et des portes.

Réseaux câblés

Puisque vous installerez très probablement les composants dans des endroits nouveaux et non câblés, vous devrez passer un peu plus de temps à les câbler. Les enceintes à composants sont également livrées avec des filtres externes, de sorte que les fils partant du récepteur doivent d’abord être acheminés vers le filtre, puis vers les woofers et les tweeters individuels. Si vous connectez également un amplificateur, celui-ci doit être câblé entre le récepteur et le répartiteur.

Câblage à travers le coffre de porte existant

Une fois que vous avez trouvé le meilleur emplacement pour votre système de composants, vous devrez le brancher. Heureusement, la plupart des voitures sont équipées d’une gaine en caoutchouc qui relie la porte à la carrosserie. En utilisant cette gaine comme un conduit, faites passer les fils de vos haut-parleurs de la porte, sous les panneaux de pied, jusqu’à votre récepteur ou amplificateur externe. Vous pouvez facilement le faire en scotchant le fil à un cintre redressé et en pêchant le tout à travers les panneaux intérieurs.

Test de votre système

À ce stade, vous voudrez tester votre système avant de réassembler complètement vos portes. Fixez sans serrer le panneau de porte à la porte, à l’exception de la manivelle de la fenêtre. Si vous avez choisi de monter vos haut-parleurs en bas, montez-les dans la porte avant d’accrocher le panneau. En tenant l’enceinte dans son nouveau trou, marquez les trous de vis ; puis retirez l’enceinte et percez en conséquence.

Tirez les fils à travers la porte et fixez-les à l’enceinte. Tant que vous êtes cohérent, la borne que vous utilisez comme positif et négatif n’a pas d’importance. Ensuite, accrochez le haut-parleur dans la porte. Vous devrez peut-être utiliser des clips « rapides » (souvent fournis) pour donner un support supplémentaire aux vis du haut-parleur. Une fois tous les haut-parleurs en place, vous pouvez écouter votre chaîne stéréo pour vous assurer qu’elle fonctionne à votre goût. Une fois que vous êtes satisfait, terminez de refixer votre panneau de porte.

Découpe d’un trou pour le câblage

Si votre voiture n’a pas de soufflet en caoutchouc, vous devrez percer un trou de 5/8″ pour y faire passer le câblage. Avant de percer, assurez-vous que le trou aura accès à l’emplacement souhaité pour le haut-parleur, car l’acier structurel bloque parfois le bord de la porte. Couvrez les bords tranchants du trou avec un passe-fil en caoutchouc, plusieurs couches de ruban électrique ou un tube flexible. Assurez-vous que la porte restera ouverte jusqu’au bout et que le fil ne sera pas pincé par les charnières ou le montant de la porte. Une fois que vous avez fini de percer et de couper, aspirez tous les débris métalliques avant d’installer définitivement les haut-parleurs pour éviter les cliquetis ou les courts-circuits.

Installation de woofer personnalisé

Rien ne rivalise avec le placement de vos haut-parleurs à l’endroit qui, selon vous, émet le meilleur son possible. Vous pouvez même finir par placer vos woofers dans des endroits qui n’ont pas encore de trous de haut-parleurs. Dans ce cas, vous devez en faire. Voici ce que vous devez savoir.

Panneaux de pied

Les pods de panneau de pied personnalisés Q-Logic constituent un excellent moyen d’installer vos composants. Les pods vous permettent d’orienter et de positionner les enceintes de manière à maximiser l’imagerie sonore – aussi près que possible de vos oreilles, à équidistance. L’utilisation d’un pod de panneau de pied élimine également le besoin de faire passer des fils à travers votre porte (certains véhicules peuvent nécessiter de plier le frein de stationnement). Votre Q-form est livré avec des instructions d’installation détaillées. Si un kickpanel Q-Form est disponible pour votre véhicule, vous pouvez monter à la fois le woofer et le tweeter dans le boîtier personnalisé.

Créer un trou de haut-parleur personnalisé

D’abord, retirez le gabarit de haut-parleur de la boîte et assurez-vous que la surface que vous allez découper peut accueillir la taille du woofer. Vérifiez également que rien derrière le panneau de porte ne viendra obstruer le haut-parleur. Par exemple, la fenêtre pourra-t-elle encore bouger librement une fois que le haut-parleur sera en place ? La porte s’ouvrira-t-elle et s’ouvrira-t-elle sans interférence ? Le mécanisme de verrouillage est-il libre ? Vous devez vérifier deux fois avant de procéder à des ajustements.

Montage par le haut ou par le bas

Deuxièmement, monterez-vous vos enceintes par le haut ou par le bas ? Dans un montage par le haut, la lèvre de l’enceinte repose sur le bord du trou. Cette méthode nécessite généralement moins de profondeur de montage et un peu moins de travail. Un montage par le bas implique l’encastrement de l’ensemble de l’enceinte dans le trou, de sorte qu’aucune partie ne dépasse – parfait si vous avez besoin de créer des lignes nettes. Si vous prévoyez de monter votre tweeter sur le woofer, cependant, le tweeter peut dépasser légèrement du plan du woofer. Comme vous devrez adapter la grille sur le haut-parleur, assurez-vous que la saillie du haut-parleur ne dépasse pas la profondeur de la grille.

Mesurer deux fois, couper une fois

Une fois que vous avez décidé de l’emplacement et de la profondeur de montage, utilisez le gabarit comme guide pour couper votre trou. Un trou de montage inférieur peut avoir besoin d’être plus grand qu’un trou de montage supérieur. En cas de montage par le bas, vérifiez si vous avez besoin d’un anneau de montage et si les instructions suggèrent de découper une certaine taille de trou. Tracez votre trou sur la face arrière du panneau de porte, posez le panneau sur une surface plane et propre, et découpez soigneusement le trou (un couteau utilitaire aiguisé fonctionne bien sur le plastique).

Sur la coupe du métal

Vous pourrez peut-être trouver un emplacement de haut-parleur qui chevauche déjà un trou existant. Si ce n’est pas le cas, vous devrez percer un trou suffisamment grand dans lequel vous pourrez insérer une scie sauteuse. Assurez-vous que votre scie sauteuse est équipée d’une lame pour couper les métaux. Si vous coupez une petite surface, vous pouvez utiliser une scie à métaux à la place. Lorsque vous percez ou découpez, portez toujours des lunettes de protection. Ne coupez pas le panneau de porte et le métal en même temps ; vous risquez de déchirer le revêtement du panneau. Envelopper la base de la scie avec du ruban électrique peut également empêcher de rayer la surface métallique. Veillez à ce que la lame ne touche pas le panneau extérieur de la voiture, car cela peut provoquer des marques de bosse.

Vous avez du bruit ?

Si vous ressentez un cliquetis ou un bourdonnement de vos haut-parleurs, cela peut être dû à des débris ou à un support desserré. Retirez votre enceinte, secouez-la et remettez-la en place en veillant à fixer les vis. Si vous entendez toujours un cliquetis, il se peut que votre enceinte ait une pièce desserrée ou que votre driver soit soufflé.

Dynamat

Pour une atténuation optimale du bruit, essayez un déflecteur d’enceinte ou un kit Dynamat. Pour en savoir plus sur les baffles d’enceinte, consultez la section  » Dommages environnementaux  » ci-dessous. La technologie de réduction du bruit de Dynamat étouffe le cliquetis des enceintes, le grondement du moteur, le bruit de la route et tout autre bruit pouvant émaner d’un environnement métallique. Dynamat permet à vos basses de tonner hardiment et à vos aigus de s’élever clairement, tout en éliminant la concurrence des sons étrangers. Vous pouvez acheter des kits Dynamat pour votre porte, votre coffre, votre haut-parleur, votre cadre d’immatriculation ou des tapis en vrac.

Distorsion des haut-parleurs

Entendez-vous une distorsion gênante ? Si oui, vos haut-parleurs ne peuvent probablement pas supporter la pression fournie par votre ampli ou votre récepteur. Vérifiez les valeurs nominales RMS indiquées pour vos enceintes et votre ampli ou récepteur. Leur puissance nominale devrait être proche – un ampli avec une puissance nominale un peu plus élevée est parfait. Quoi qu’il en soit, le fait de réduire un peu la puissance devrait éliminer la distorsion. Tout d’abord, essayez d’écouter à un volume légèrement inférieur. Si cela ne suffit pas, essayez de diminuer le gain de l’ampli. Pour obtenir des conseils sur la façon de régler correctement le gain de votre amplificateur, consultez cette entrée dans notre FAQ sur les amplificateurs de voiture.

Si nécessaire, vous pouvez également installer un ensemble de bloqueurs de basses pour réduire la tension sur vos enceintes à composants. Les bloqueurs de basses empêchent les fréquences les plus basses d’atteindre les haut-parleurs, ce qui est l’endroit où la plupart des distorsions entrent en jeu.

Déphasé

Si vos basses semblent plus faibles d’un côté de la voiture que de l’autre, il se peut que vous ayez attaché un jeu de fils de haut-parleurs au mauvais jeu de bornes. Inversez simplement les fils sur un jeu de bornes du haut-parleur faible. Tant que vous êtes cohérent, la borne que vous désignez comme positive ou négative n’a pas d’importance.

Dommages environnementaux

Un véhicule endure toutes les conditions météorologiques – humide, sec, chaud et froid. Cela signifie que vos haut-parleurs doivent aussi le faire. L’humidité provoque des dommages aux enceintes. Si vous trouvez que votre haut-parleur fonctionne mal dans certaines conditions météorologiques, vous pouvez essayer un ensemble de baffles de haut-parleur. Ces enveloppes en mousse souple ne se contentent pas de sceller l’humidité, elles protègent également le haut-parleur contre la poussière et la saleté et bloquent le bruit de la route. Si vos enceintes fonctionnent bien, vous pouvez toujours utiliser des baffles d’enceinte pour prévenir les dommages environnementaux futurs.

Court-circuit

Les baffles peuvent également empêcher vos enceintes de court-circuiter. Le montage de vos enceintes à proximité d’un métal entraîne parfois un contact involontaire entre l’enceinte et le métal, ce qui provoque un court-circuit. Les déflecteurs de haut-parleurs créent une barrière entre le haut-parleur et le métal, éliminant ainsi le problème. Vous pouvez également éviter les courts-circuits en enveloppant les bornes des haut-parleurs avec du ruban électrique.