How Long Does a Chip Seal Last?

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Un enduit superficiel est une excellente option pour resurfacer l’asphalte,prolonger la durée de vie de ce revêtement et créer une surface de conduite sécuritaire. L’enduit superficiel est généralement beaucoup moins coûteux que les autres options de repavage ou de réparation de la chaussée, et crée une surface fraîche qui est prête pour de nouvelles lignes de stationnement et d’autres marquages.

Un enduit superficiel dure souvent et en moyenne sept ans, bien que cela varie en fonction du trafic quotidien, des conditions météorologiques et de la façon dont vous l’entretenez. L’embauche d’une entreprise de pavage d’asphalte réputée permet également de s’assurer qu’un enduit en copeaux dure aussi longtemps que possible.

L’enduit en copeaux offre de nombreux avantages pour la réparation et le resurfaçage des routes publiques, des parkings en asphalte et d’autres surfaces de ce type, mais sa longévité globale dépendra de la façon dont vous entretenez l’enduit en copeaux après son installation. Connaître la façon dont un enduit superficiel est appliqué et les matériaux utilisés pour ce scellement peut vous aider à vous assurer que vous faites tout votre possible pour protéger votre nouveau revêtement au fil des ans. Vous pourriez également bénéficier de quelques conseils et astuces pour garder l’asphalte, le béton et tous les matériaux de pavage en bon état, quel que soit leur emplacement ou leur utilisation.

Que signifie le scellement de gravillons sur une route ?

Le scellement de gravillons utilise les mêmes matériaux que le pavage d’asphalte fraismais l’installation d’un scellement de gravillons et d’un nouveau revêtement noir sont un peu différents.Comprendre ces différences peut vous aider à déterminer si un enduit superficiel convient à votre chaussée ou à votre parking, et à mieux comprendre ses avantages par rapport à l’arrachage de votre revêtement actuel et à l’installation d’un nouvel asphalte.

• L’asphalte frais commence par un mélange d’asphalte liquide chaud et de granulats. Ce mélange est étalé sur une base d’agrégats et compacté ou pressé en place.
• L’enduit superficiel utilise ces mêmes  » ingrédients  » mais n’est pas mélangé puis étalé sur un agrégat. Au lieu de cela, un enduit superficiel commence par une fine couche d’asphalte liquide pulvérisée sur la chaussée existante.
• Des agrégats ou  » copeaux « , composés de gravier, de pierre polie, de verre poli et d’autres matériaux de ce type, sont ensuite étalés sur l’asphalte liquide et pressés en place.
• Une fois que l’enduit superficiel a séché, les copeaux excédentaires ou détachés sont balayés.

Bien qu’un scellant pour gravillons ne soit pas la même chose qu’une installation d’asphalte, ce mélange offre une surface résistante et durable qui supporte la plupart du trafic automobile aussi facilement que l’asphalte frais.

Does Chip SealingWork?

Il y a de nombreux avantages à sceller les gravillons d’une route, d’un stationnement ou d’une allée en asphalte, plutôt que d’arracher ce revêtement et d’installer de l’asphalte frais. Le scellement de gravillons est également une bonne alternative à la réparation d’un grand nombre de gravillons, de fissures, d’écaillages, de nids de poule et d’autres dommages.

• Le scellement de gravillons est généralement un quart ou même un cinquième du coût de l’asphalte frais ou d’un revêtement d’asphalte.
• Un enduit d’étanchéité pour gravillons n’ajoute pas le même poids à notre chaussée qu’un revêtement d’asphalte épais.
• Les enduits d’étanchéité pour gravillons s’infiltrent dans les fissures, les puits, les pores, les petits nids de poule et autres dommages de surface de l’asphalte, remplissant ces espaces et créant une surface sûre pour la conduite.
• Le remplissage des nids de poule et autres lacunes avec un scellant pour gravillons protège l’asphalte de l’absorption d’eau, puis du ramollissement ou des fissures au fil du temps.
• Une couche fraîche de scellant pour gravillons protège l’asphalte contre les rayons du soleil et les conditions météorologiques extrêmes, réduisant l’écaillage de la surface, le pelage et d’autres dommages.
• Des copeaux ou des agrégats frais ajoutent de la traction à l’asphalte de votre propriété, créant une surface plus sûre pour la conduite et réduisant le risque d’accidents de la circulation.
• Des agrégats frais empêchent l’eau de s’accumuler à la surface de l’asphalte, créant également une surface de conduite plus sûre et éliminant pratiquement le verglas.
• Une nouvelle couche de scellant à copeaux fournit une surface propre et vibrante pour les lignes de stationnement et autres marquages frais.
• Les agrégats frais vous permettent de changer l’apparence de votre revêtement ! Les agrégats colorés, le verre poli et d’autres options ajoutent du style à un parc de stationnement ou à une allée.

Un entrepreneur en pavage d’asphalte peut également noter les avantages du scellement par copeaux pour votre route ou votre propriété en particulier, compte tenu de l’état de l’asphalte actuel ou d’un autre matériau de pavage.

Combien de temps dure une entrée de garage en goudron et copeaux ?

Une allée en goudron et copeaux est similaire à un produit d’étanchéité bon marché ; une couche d’asphalte liquide chaud est pulvérisée sur une couche d’agrégats, puis des agrégats ou des copeaux frais sont ajoutés. Une allée en goudron et copeaux est plus stable qu’une allée en gravier car ses copeaux ne se détachent pas et ne risquent pas de se coincer sous les pneus ou d’être emportés par la pluie. De nombreux propriétaires trouvent également que les allées de goudron et de copeaux sont un peu plus attrayantes que le gravier ordinaire, tandis que le matériau est beaucoup moins cher que l’asphalte ou le béton.

Cependant, comme avec un scellant pour copeaux, une allée de goudron et de copeaux ne durera pas aussi longtemps qu’une installation d’asphalte ou du béton. En fonction de la circulation des véhicules, vous pouvez vous attendre à ce qu’une allée en goudron et copeaux dure au maximum 7 à 10 ans avant qu’il ne soit temps d’appliquer une nouvelle couche de scellant et de nouvelles pierres ou de nouveaux agrégats.

Meilleures pratiques en matière de scellement de gravillons

Le processus d’installation d’un scellement de gravillons ou d’une allée de goudron et de copeaux affecte sa stabilité et sa longévité globale. Bien qu’il soit préférable de confier l’ajout d’un scellant pour gravillons à votre chaussée à un professionnel, notez quelques meilleures pratiques en matière de scellant pour gravillons. Vous pouvez ensuite en discuter avec un entrepreneur potentiel d’installation d’asphalte ou savoir à quoi vous attendre avec votre installation d’enduit superficiel, et vous assurer de trouver la meilleure entreprise pour tous vos entretiens et réparations d’asphalte.

• Le temps doit être chaud et sec pendant une installation d’enduit superficiel. Le temps froid ne permet pas à l’asphalte liquide de se pulvériser correctementet des conditions trop humides ne permettront pas au mélange de prendre et de durcir comme il se doit.
• La surface de l’asphalte existant a besoin d’un travail de préparation avant un scellement par gravillons. La surface doit être balayée et toute végétation qui pousse dans les fissures et les trous doit être enlevée.
• Alors que le scellant pour gravillons remplit les petits éclats, les fissures et autres dommages, les ornières plus grandes, les nids de poule profonds et les fissures graves doivent être colmatés avant son application.
• Évitez d’utiliser des éclats poussiéreux ou sales ; assurez-vous d’acheter de nouveaux agrégats pour votre scellant pour gravillons et examinez-les avant de les épandre.L’asphalte liquide ne s’accroche pas ou ne se lie pas facilement aux copeaux poussiéreux et sales, donc l’agrégat doit être en bon état pendant votre installation de scellement de gravillons.
• L’agrégat doit être étalé sur le liant ou le liquideimmédiatement pour s’assurer que ces copeaux se déposent dans l’asphalte avant qu’il ne prenne. Lorsque vous choisissez une entreprise de réparation d’asphalte, assurez-vous qu’elle dispose d’une équipe suffisamment nombreuse pour épandre cet agrégat rapidement sur toute la surface du scellant frais.
• Une équipe de scellant pour gravillons balaiera la surface du scellant fraîchement appliqué, afin d’enlever les copeaux détachés. Cependant, il est vital qu’ils utilisent un balai doux et des mouvements doux, pour éviter de déloger les copeaux du scellant frais. Évitez la tentation d’aider l’équipe à balayer les gravillons détachés ou d’essayer de gérer ce travail par vous-même pour économiser de l’argent, car des techniques de balayage inappropriées peuvent ruiner votre nouveau scellant pour copeaux.
• Le timing est vital lors du balayage du scellant frais. Si le liant n’a pas pris correctement avant que les copeaux détachés ne soient balayés, cela augmente le risque de retirer les agrégats du scellant.

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Comment entretenir un scellant pour gravillons

La longévité de votre nouveau scellant pour gravillons dépendra souvent de la façon dont vous en prendrez soin immédiatement après l’installation et aussi au fil des ans. Notez quelques conseils sur la façon d’entretenir un scellant en copeaux et de garder votre revêtement en bon état général.

• Évitez de rouler sur le scellant en copeaux jusqu’à ce que le liant soit bien pris. Votre entrepreneur en installation d’asphalte notera combien de temps vous devez garder une route ou un stationnement fermé ou éviter l’entrée de votre maison après l’installation d’un enduit superficiel.
• Une fois que votre nouveau revêtement est capable de supporter la circulation des véhicules, il est toujours recommandé d’éviter les freinages brusques ou les accélérations soudaines. De meilleures habitudes de conduite signifient moins de risques de déloger ces copeaux ou ces granulats !
• Comme pour toutes les options de revêtement, assurez-vous de réparer les fissures, les copeaux et les petits nids de poule de votre nouveau revêtement en gravillons aussi rapidement que possible. Les petites fissures s’agrandissent souvent avec le temps et deviennent plus coûteuses à réparer,alors inspectez régulièrement votre nouveau revêtement et faites effectuer les réparations rapidement.
• L’huile moteur et les autres produits à base de pétrole décomposent les liants de l’asphalte. Envisagez de faire laver votre parking, votre chaussée ou votre allée au jet d’eau chaque année ou aussi souvent que nécessaire pour éliminer les taches d’huile et autres fluides automobiles.

Il est également essentiel qu’un propriétaire note toutes les suggestions ou directives spécifiques de son entrepreneur en installation d’asphalte. Il pourrait noter une usure excessive de l’asphalte actuel ou des problèmes de drainage sur la propriété et suggérer un type particulier d’agrégat, pour un meilleur support et une meilleure protection de l’agent de scellement des copeaux et moins de risque d’eau stagnante. Votre entrepreneur en asphaltage pourrait également suggérer de pulvériser l’enduit d’étanchéité en copeaux avec de l’eau de façon assez régulière, afin d’éliminer les produits chimiques d’entretien des pelouses, les liquides automobiles et autres matières corrosives.

Questions connexes

Comment entretenir une allée en enduit d’étanchéité en copeaux ?

Une allée en enduit d’étanchéité en copeaux ou en goudron et copeaux n’a pas nécessairement besoin d’entretien, comme un nouvel enduit ou une nouvelle peinture chaque année. Cependant, il est bon d’éviter de garer des véhicules trop lourds sur l’allée et de faire passer des objets pointus comme une souffleuse à neige sur ses granulats.

Qu’est-ce qu’un coulis bitumineux par rapport à un enduit en copeaux ?

Un coulis bitumineux est un mélange à froid d’émulsion d’asphalte, de granulats et d’eau ; un enduit en copeaux contient de l’asphalte liquide chaud. Les coulis bitumineux ont également des agrégats plus gros qu’un enduit en copeaux. Un coulis bitumineux est souvent utilisé pour les routes à forte circulation alors qu’un enduit en copeaux est souvent préféré pour les parkings, les routes à faible circulation et les allées résidentielles.