Au fil des ans, alors que je vivais « hors réseau », j’ai appris une chose ou deux grâce aux conseils des autres. Certains d’entre eux étaient bons et d’autres se sont avérés n’être rien de plus qu’un mythe. Les batteries semblent avoir recueilli plus que leur juste part de mythes. Cela pourrait avoir un rapport avec le travail de devinette nécessaire pour déterminer l’état de charge (SOC) et la profondeur de décharge des batteries (DOD). Quelle que soit la raison, des conseils bien intentionnés pourraient finir par vous coûter beaucoup d’argent en nouvelles batteries.
MYTHES : Une batterie entièrement chargée a 12 volts. La plupart des gens sont familiers avec la batterie de démarrage de 12 volts dans une voiture. 12 volts est en fait la « tension nominale ». Il s’agit d’une norme reconnue, car dire 12,72 volts peut devenir encombrant. En réalité, une batterie de 12 volts est constituée de six batteries de 2 volts en série. Chaque cellule de 2 volts a une tension réelle de 2,12 lorsqu’elle est au repos et dans des conditions d’essai standard (STC). Chacune de ces cellules ou batteries en série ajoute 2,12 volts supplémentaires. 6 cellules x 2,12 volts = batterie de 12,72 volts. Une batterie au repos avec seulement 12 volts peut très bien être morte.
MYTHES : Déchargez complètement la batterie pour éviter la » mémoire « . Certaines personnes disent que les batteries des téléphones portables doivent être complètement déchargées, d’où, selon moi, l’origine de ce mythe. Selon ce mythe, si l’on utilise en permanence 50 % de la capacité de la batterie, celle-ci ne pourra plus fournir que 50 % de sa capacité et il sera difficile d’accéder aux 50 % restants. Le mythe poursuit en disant que si l’on déchargeait complètement la batterie et qu’on la rechargeait ensuite à 100 %, la mémoire serait effacée et la capacité totale de la batterie serait à nouveau utilisable. Malheureusement pour les batteries utilisées dans les systèmes d’énergie renouvelable (ER), cela entraînerait une mort presque certaine de la batterie. La DOD maximale dépend de l’application du système, mais 50 % est une bonne règle empirique. Rien ne prouve que les batteries utilisées dans les systèmes d’ER développent une » mémoire « .
MYTHES : les batteries non utilisées durent longtemps. Il semble logique que si les batteries étaient stockées correctement et non utilisées, elles dureraient éternellement. Malheureusement, ce n’est pas le cas. Les piles stockées se déchargent lentement, même sans charge. Le taux de décharge varie en fonction de l’environnement. Les batteries qui passent une longue période à moins de 100 % SOC perdent de leur capacité. Si vous devez stocker des batteries pendant plus de quelques semaines, chargez-les à fond, conservez-les dans un endroit frais et sec et donnez-leur une charge de maintien pour qu’elles conservent un SOC de 100 %.
MYTHE : Ajouter de l’eau à une batterie morte l’aidera à revenir à la vie. Ce n’est peut-être pas tant un mythe que quelque chose à faire lorsque la voiture ne veut pas démarrer à cause d’une batterie morte. Si la batterie ne fonctionne pas parce que l’électrolyte était trop faible, alors il est temps de remplacer la batterie et de penser à vérifier le niveau de liquide plus souvent.
MYTHE : Ne pas mettre une batterie sur un sol en béton ; les mettre sur une planche de bois. Dans les années 40 et 50, les boîtiers des batteries étaient fabriqués en caoutchouc dur ou même en bois. Ces matériaux étaient poreux, permettant à l’électrolyte de s’infiltrer et d’entrer en contact avec le sol, ou dans ce cas le sol en béton du garage, ce qui offrait un chemin pour l’évacuation de l’énergie. Aujourd’hui, les boîtiers de batterie sont fabriqués en plastique, qui ne fuit pas, ce qui élimine ce problème. En fait, dans les climats plus chauds, le sol en béton est plus frais que le bois et peut aider à empêcher la batterie de devenir trop chaude.
MYTHES : L’ajout de sel d’epsom (sulfate de magnésium) ramène les batteries mortes à la vie. Il est dit que le sel d’epsom dissout les sulfates qui se développent sur les plaques des batteries et augmente la capacité. Si les moyens conventionnels pour limiter la formation de sulfates et la perte de capacité ont échoué, il est peu probable que l’ajout d’autres éléments à la réaction chimique ait un effet positif durable. Ne mettez pas d’additifs dans vos batteries.
Ce sont là quelques-uns des mythes sur les batteries que j’ai entendus dans ma vie. Si vous avez entendu parler d’autres mythes ou si vous avez reçu un » super conseil » que vous aimeriez partager, écrivez-moi.
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