La glisse est l’une des meilleures façons de ralentir sur votre longboard à des vitesses supérieures à 30mph. Cela dit, apprendre à glisser n’est pas facile, il est donc essentiel que vous obteniez un ensemble de roues qui rend l’expérience d’apprentissage tolérante. Avec cela à l’esprit, l’article d’aujourd’hui porte sur les meilleures roues de longboard pour glisser.
Je parle des roues sur le marché qui sont les meilleures pour apprendre à glisser et je mentionne également quelques-unes que vous devriez éviter. Un guide d’achat est également inclus.
Qu’est-ce qui fait qu’une roue est meilleure que les autres pour glisser ?
Toutes les roues ne sont pas faites de la même façon. Certaines sont mieux construites que d’autres et d’autres sont meilleures pour différentes utilisations. Cela peut ne pas être apparent au premier abord, surtout si vous n’êtes pas familier avec les roues et leurs différentes caractéristiques.
Ces caractéristiques peuvent rendre une roue meilleure pour une utilisation, mais complètement terrible pour une autre. Il est donc essentiel que vous les compreniez. Lisez-en plus à ce sujet ci-dessous.
Ceci est le cinquième d’une série d’articles et de vidéos destinés aux débutants. Je vais discuter des astuces, du matériel, des techniques et d’autres petites choses que les débutants doivent savoir. Découvrez les autres ici :
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Lèvre arrondie (ou carre arrondie)
C’est sans doute la caractéristique la plus importante si vous voulez qu’une roue glisse facilement.
Par bord radié, j’entends une roue qui possède une lèvre ronde. Cette lèvre ronde permet à la roue de passer de la préhension au glissement avec facilité. Les lèvres ne combattent pas le mouvement latéral et permettent au glissement de se produire facilement.
À titre de comparaison, la roue ci-dessous possède une lèvre carrée (ou pointue). Cette lèvre est formée de cette manière pour augmenter la traction et l’adhérence de la roue. En raison du bord carré, la lèvre de la roue se trouve à un angle de 90* avec le sol.
Lorsque la roue veut aller de côté et glisser, la lèvre carrée pousse et s’enfonce contre le sol pour résister à ce mouvement. Cela rend la roue plus agrippante et plus difficile à faire glisser. Cela vous permet également de prendre des virages à grande vitesse en toute confiance.
Les roues à bords carrés ne sont généralement pas de bonnes options pour apprendre à glisser. Vous devriez vous en tenir à l’écart lorsque vous débutez.
Petite surface de contact
Une surface de contact est la zone de la roue qui va toucher/entrer en contact avec le sol.
- Plus cette zone est grande, plus la surface que vous allez glisser est importante. Cela peut signifier une glissade qui vous ralentit davantage.
- Plus cette zone est petite, moins la surface sur laquelle vous glisserez est importante. Cela signifie une glisse qui ne vous ralentit pas beaucoup du tout.
Pour une démonstration pratique de cet effet, faites glisser un doigt latéralement sur une table ou une surface lisse. Faites maintenant glisser vos quatre doigts, vous devriez sentir qu’il y a maintenant plus de résistance à ce mouvement.
Les roues fonctionnent de la même manière. Lorsqu’elles ont une grande surface de contact, elles résistent au glissement et parfois ne le font pas en douceur. Lorsqu’elles ont une petite surface de contact, elles ont tendance à glisser en douceur et facilement.
Par exemple, jetez un œil aux deux roues ci-dessous. Pouvez-vous deviner laquelle est conçue pour glisser, et laquelle pour accrocher les virages ?
Les Venom Magnums de droite sont conçues pour aller vite et transporter beaucoup de vitesse dans les virages. Leur large surface de contact leur permet de fournir beaucoup d’adhérence et de traction sur la route. Elles ne sont pas très faciles à faire glisser et ralentissent très rapidement un coureur. Les roues de gauche sont conçues pour faire des glissades facilement et se dégagent aisément – elles n’ont pas beaucoup de pouvoir de ralentissement.
L’uréthane glissant
L’uréthane est le matériau dont est faite une roue. Il existe dans une variété de formules qui le rendent bon pour différentes choses.
Certaines roues ont de l’uréthane qui aime résister au glissement. Elles aiment vraiment s’accrocher à la route lorsque leurs roues partent sur le côté. Cela fournit beaucoup de forces de freinage, et les roues vous ralentissent beaucoup. La roue peut également se sentir un peu incontrôlable lorsque vous la faites glisser.
Certaines roues ont de l’uréthane aime glisser sur le dessus de la chaussée. Cela leur permet de passer de l’adhérence au glissement facilement. Cela permet également à la roue de se sentir très contrôlable pendant le mouvement de glissement.
Vous devriez viser les roues qui ont de l’uréthane qui glisse/glissent bien. Habituellement, le fabricant de la roue aura une description de la façon dont l’uréthane se comportera. C’est clé que vous lisiez cela, ou sinon, demandez à un rider expérimenté qui a patiné la roue comment elle se comportera.
Le duromètre a-t-il de l’importance ?
Le duromètre est essentiellement la dureté de l’uréthane d’une roue donnée. Il est généralement mesuré sur l’échelle de shore. La plupart des roues de longboard sont livrées avec un duromètre compris entre 75a et 86a.
Le duromètre a-t-il réellement de l’importance ? Oui et non. Oui parce que lorsqu’une roue est plus dure, elle a tendance à glisser plus facilement et plus doucement. Non, car certaines roues peuvent être extrêmement glissantes malgré qu’elles soient très souples. Ou certaines roues peuvent être très basses sur l’échelle de duromètre, mais seront tout de même assez denses et glissantes.
En bref, le caractère glissant d’une roue dépend principalement de l’uréthane. Cependant, l’échelle shore aide encore, mais seulement spécifiquement dans le cas de la formule roue/uréthane donnée.
Et la dureté a des rendements décroissants au-dessus de 80a pour le glissement et la douceur – donc dureté ne = pas toujours meilleur.
Résistance au flat spotting
Le flat spotting est lorsque vous faites glisser une roue à un angle de 90* et que vous finissez par aplatir un côté de celle-ci. La roue devient essentiellement un ovale et ne roule pas très bien. Dans les cas extrêmes, un côté devient plat et la roue ne roule plus du tout.
Les roues qui résistent aux flat spots sont les meilleures pour les débutants. Vous allez probablement crever votre première paire de roues, il est donc bon d’opter pour une roue qui résistera à ce phénomène aussi longtemps que possible.
Les roues qui résistent bien au flat-spot ont tendance à avoir un uréthane plus dense et à se situer plus haut sur l’échelle des duromètres. Cependant, il est préférable de demander aux autres cyclistes ce qu’ils pensent de la résistance au flat-spotting d’une roue.
Taille
Les roues trop grandes ne sont pas très bonnes pour la glisse. Leur grande taille leur donne beaucoup d’inertie, d’adhérence et élève le centre de gravité de la planche. Elles sont fondamentalement plus difficiles à lancer sur le côté et elles veulent en quelque sorte faire leur propre truc.
Si vous êtes expérimenté, faire glisser ces roues n’est pas vraiment un problème. Mais en tant que débutant, vous n’avez pas encore la bonne technique.
Je vous recommande de choisir des roues dont la taille (en diamètre) est inférieure à 70 mm. En fait, je crois que le sweet spot serait des roues qui font environ 66mm de taille. Cette taille vous donnera le meilleur équilibre entre la vitesse, le poids et l’effet de levier sur les roues.
Que dois-je garder à l’esprit lors de l’achat de roues de glisse ?
Finition de la surface de la roue
Les roues ont tendance à venir en deux finitions/textures différentes sur la zone de contact. L’une est plus facile à faire glisser que l’autre. Celle qui est plus facile à glisser est la finition stoneground.
Celle qui est plus difficile à glisser, c’est lorsque la roue a une finition lisse ou a encore sa « peau ». Cette peau est un matériau qui maintient la roue ensemble quand elle est dans le moule. Elle est en fait très adhérente et ne permet pas un glissement en douceur. Cependant, elle se détache après une poignée de glissades, mais elle n’est pas idéale pour les débutants.
En résumé, si vous êtes un débutant complet en matière de glisse, essayez de choisir une roue qui a une finition en pierre de taille.
Température
Certaines roues ont tendance à rouler différemment par temps chaud ou froid. Il est important d’en choisir une qui correspondra au climat dans lequel vous allez rouler.
Par exemple, les serpents Powell Peralta sont réputés pour cela. Ils glissent différemment en fonction de la température. Par temps froid, elles sont un peu grippées, mais glissent comme du beurre lorsqu’il fait chaud.
Tout bien considéré, ce n’est pas quelque chose dont vous devriez trop vous inquiéter – mais cela peut expliquer pourquoi une roue ne se comporte pas comme annoncé/comme d’autres riders le disent. Gardez donc cela en tête lorsque vous lisez des informations sur une roue et que vous la patinez réellement.
Votre setup/longboard
Si votre setup n’est pas très bon ou n’est pas optimisé pour le ride, vous risquez de ne pas pouvoir bien glisser.
La plupart des setups glisseront avec la bonne technique, mais comme vous êtes un débutant, vous n’avez très certainement pas la bonne technique – encore. Obtenir la bonne technique prendra du temps, des erreurs et beaucoup de mémoire musculaire.
Cependant, vous pouvez construire votre set-up d’une certaine manière pour aider à compenser le manque de technique. En fait, la plupart des pros font même tourner leur set-up de cette façon pour maximiser les performances et avoir un moment de glisse facile.
Si vous voulez rendre votre setup meilleur pour glisser, je vous recommande de remplacer le :
- Griptape – assurez-vous de le remplacer par du griptape grossier. Le griptape grossier s’accrochera et vous collera mieux à la planche. Il vous aidera à résister à ces forces latérales et vous ne glisserez pas de votre planche lorsque vous roulez et glissez. Découvrez le Mob Course Griptape ici sur Amazon.com.
- Bushings – les bushings sont les petites choses squishy dans votre camion. Ils agissent comme une suspension et déterminent comment vous vous penchez et tournez. Jetez un coup d’œil à mon guide de configuration de camion de longboard ici pour vous montrer comment configurer votre coussinet correctement.
- Pour obtenir des entretoises de roulement et des anneaux de vitesse – ceux-ci aident vos roues à glisser en douceur. Lorsque vous ne les avez pas, vos roues vont chatter et rebondir pendant le glissement (vous pourriez être éjecté ou cela pourrait faire glisser votre pied). Ils sont assez bon marché, donc cela vaut la peine de les acheter. Découvrez le jeu d’entretoises et d’anneaux de vitesse Fireball ici sur Amazon.com.
Quelles sont les bonnes roues de longboard pour glisser ?
Pour cette section, je vais recommander des roues que j’ai trouvées bonnes pour glisser. J’ai également obtenu quelques commentaires d’autres riders dans la communauté aussi. Consultez le fil de discussion du groupe FB ici si vous voulez voir ce que tout le monde a recommandé et pourquoi.
Powell Peralta – Snakes
Les Snakes sont généralement la recommandation à faire lorsque vous demandez des roues de glisse pour débutants. Ils glissent bien, glissent en douceur, et cassent la traction facilement. Ils sont considérés comme les meilleures roues de glisse de tous les temps.
Les serpents Powell viennent en effet stone-ground, donc ils peuvent être glissés facilement hors de la boîte. Vous pouvez choisir entre deux tailles. La première a une taille de 66mm et la seconde de 69mm (sympa). La taille 66 mm est plus adaptée aux débutants pour le glissement, c’est donc celle que je vous recommande de choisir. Découvrez les Powell Snakes ici sur Amazon.com.
Vous n’avez pas besoin d’être plus convaincu ? Ils sont ce que Josh Neuman ride pour faire ces rapides stand up slides. Ils sont aussi sans doute la meilleure roue de slide de tous les temps. Regardez Josh déchirer sur elles ci-dessous.
Remember Collective – Lil Hoots
Remember collective est connue pour son uréthane glissant et durable. Littéralement, n’importe quelle roue de cette marque peut être utilisée pour s’amuser à glisser. Les Lil Hoots ne sont pas différentes.
Les Hoots ont une glisse de beurre et elles cassent la traction avec un kick out minimal. Elles sont parfaites pour apprendre les slides à des vitesses plus lentes. En fait, si vous pouviez pousser assez vite, vous pouvez les faire glisser sur un terrain plat. Super si vous n’avez pas beaucoup de collines ou d’endroits parfaits pour apprendre à glisser.
Les Lil Hoots sont livrées avec un chemin de contact étroit, des lèvres radiales et de l’uréthane glissant avec des options de 74a à 80a. Je vous recommande de choisir le 80a plus dur pour plus de résistance au flat-spotting, et un slide plus facile.
Vous pouvez acheter un set de Hoots sur le site Remember Collective, Muirskate, ou un magasin de longboard près de chez vous. Elles sont super abordables, donc devraient convenir à la plupart des budgets.
J’ai patiné un ensemble de Slammas de Remember Savannah. Ces roues glissaient très facilement et avaient une glisse de beurre. Je crois que les Hoots et les Slammas ont le même uréthane donc je peux attester de sa qualité et de sa glisse hehe. Regardez-moi chevaucher les Slammas ci-dessous.
Les roues Slide Perfect – Supremini Classic
Si vous êtes basé au Royaume-Uni ou en Europe, il n’y a pas de meilleure roue à choisir qu’une Slide Perfect. Ils sont connus dans toute l’Europe pour fabriquer des roues qui sont durables et qui glissent bien. Ils valent la peine d’être vérifiés.
La Supremini classic correspond à la facture d’une bonne roue de glisse. Elle est proposée dans le diamètre recommandé de 65 mm, possède une surface de contact étroite de 47 mm, et son uréthane est durable et glissant. Enfin, elle a été conçue pour être montée dans le climat froid et nuageux du Royaume-Uni, elle sera donc un bon choix pour glisser par temps froid.
Les roues sont également super abordables. Elles ne coûtent que 28,95 £, ce qui est une bonne affaire pour la qualité que vous obtenez et la durée de vie qu’elles vous offriront. Vous pouvez acheter un ensemble de la Supremini classic ici sur le site web de Slide perfect. Si vous choisissez de l’obtenir, dites-leur qui vous a envoyé hehe.
Freewheel co – Free Quincys
Plus ou moins similaires aux autres roues de ma liste, celles-ci viennent dans un diamètre de 66mm. Elles ont une surface de contact étroite de 29mm, ce qui est l’une des plus étroites de ma liste. Si vous voulez aller latéralement, ceux-ci sont un très bon choix pour cela.
Il est versé dans la formule uréthane Platinum Freewheel co. Cet uréthane a été conçu pour être durable, s’user lentement et résister au flat spotting. Il a été conçu et testé dans le PNW (pacific north-west), donc il supportera bien le froid et les basses températures aussi !
Finalement, avec le patch de contact stoneground, vous serez en mesure de glisser ces directement hors de la boîte.A seulement 27 $, ils sont peut-être la roue la moins chère de ma liste. Si vous avez un budget serré, ils valent absolument la peine d’être obtenus. Ils ont tout ce qu’il faut pour une grande roue latérale, et ils ne cassent pas la banque. Honnêtement, je pourrais juste me procurer quelques ensembles pour moi-même.
Vous pouvez vous procurer un ensemble chez MotionBoardshop.
Cloud Ride – Iceez
Cloud Ride est une marque connue pour l’uréthane qui ne dure pas trop longtemps. Cependant, Iceez vient dans une formule d’uréthane différente qui est résistante à l’usure et au flat-spoting.
Ces roues viennent dans un vraiment petit 59mm. C’est mauvais car elles peuvent être prises dans des fissures, arrêtées par des cailloux et autres, mais bon car cela les rend légères et faciles à pousser et à glisser.
Elles ont une large surface de contact à 40mm. Cela semble un peu large, mais c’est pour fournir un équilibre entre trop et trop peu de glissement car l’uréthane de ces roues est incroyablement glissant.
Elles sont effectivement dotées d’une finition stoneground et de roues rayonnées. Cependant, à mesure qu’elles s’usent, leurs lèvres commencent à devenir plus pointues et plus carrées. Elles perdent certaines de ces caractéristiques de performance initiales. Ils seront toujours très glissants, mais patineront juste légèrement différemment.
Enfin, ils sont également super abordables et ne coûtent qu’environ 32 $. Donc, même si vous gâchez un jeu, il est assez facile d’en obtenir un autre. Cependant, leur taille étroite les limite aux collines aux routes lisses.
Vous pouvez en récupérer un jeu chez Motionboardshop.
Les roues Orangatang – Orangatang Skiffs
Les Orangatang Skiffs sont une roue hybride skateboard-longboard. Cependant, elles viennent dans un duromètre beaucoup plus doux que les roues de skate typiques, ce qui les rend idéales pour la glisse.
Elles sont un peu petites en taille à 62mm. Cela signifie qu’ils ne rouleront pas tous trop bien sur les routes plus rugueuses – ils ne seront pas en mesure de gérer les fissures et les cailloux aussi bien que les plus grandes roues de 66mm +. Elles ont également une surface de contact très étroite de 25 mm, la plus étroite de toutes les roues à glissière de ma liste.
Les Skiffs sont assez petites. C’est une mauvaise chose si vous cherchez une roue pour faire du cruise, mais cela rend les Skiffs parfaites pour glisser et casser la traction. Grâce à leur petite taille, vous pouvez les manier et même leur faire perdre de la traction à des vitesses plus lentes.
Enfin, ils ont une finition stoneground, donc ils seront parfaits pour glisser dès leur sortie de la boîte.
Cependant, ils coûtent aussi cher que les Snakes ci-dessus, mais peuvent ne pas être aussi performants ou durer aussi longtemps. Cependant, elles feront leur travail et glisseront très facilement. Pour une durabilité supplémentaire, optez pour l’option 83a ou 86a. Découvrez les Orangatang Skiffs ici sur Amazon.com.
Autres roues qui sont bonnes pour glisser :
Je ne peux pas écrire un aperçu du produit pour chaque roue, alors voici les autres qui seront bonnes pour glisser.
- Remember Hoots
- Cuei Sliders
- Cult Chronicles
- Cult Creators
- Sector 9 Skiddles
- Powell G-slides – super pour les glissades à vitesse lente
Quelles sont les roues qui ne sont pas bonnes pour apprendre à glisser ?
Pour enfoncer un peu le clou, je vais énumérer certaines roues qui ne sont pas bonnes pour apprendre à glisser. Si vous avez prêté attention au guide ci-dessus, la raison pour laquelle ils ne sont pas bons pour cela sera rapidement évidente.
Venom Magnums
Ces roues viennent dans une largeur massive de 70mm, une énorme surface de contact et un diamètre gigantesque de 78mm. Elles sont également dotées de lèvres carrées massives qui leur permettent de s’enfoncer dans le sol afin d’éviter de glisser. Enfin, lorsqu’elles sont neuves, elles sont livrées avec la finition brillante en plastique pour une adhérence et une traction maximales.
Les débutants devraient rester à l’écart de ces roues. Même les riders expérimentés ont du mal à les faire glisser et beaucoup ont été éjectés de leur planche. Leur énorme surface de contact leur donne une grande puissance de freinage qui peut souvent sembler trop difficile à contrôler.
Orangatang Kegels
Similaires aux Magnums ci-dessus, les Kegels ont un diamètre massif de 80 mm. Ils ont certes un patch de contact plus petit de 56mm mais ne sont toujours pas une blague. Leur taille leur donne beaucoup de poids et d’inertie. En bref, ces roues n’aiment pas glisser et les débutants devraient les éviter. Elles sont également livrées avec une peau lorsqu’elles sont neuves, donc elles adhèrent beaucoup aussi.
Un rider expérimenté peut les utiliser pour prendre des lignes de descente rapides comme dans le clip ci-dessous.
Seismic Alphas
Ces roues sont proposées dans une grande taille de 75 mm (ou 80 mm), avec un patch de contact de 61 mm. Elles sont livrées avec la peau et ont des lèvres épaisses, pointues et carrées. Elles ont été conçues pour les descentes rapides, où vous essayez de prendre les virages aussi vite que possible et de maximiser votre vitesse dans les virages.
Elles ne sont pas adaptées aux débutants pour la glisse. Cependant, elles ne sont pas une mauvaise idée si vous faites des courses d’adhérence et que vous avez besoin d’une roue qui vous aidera à garder votre élan dans un virage.
Blood Orange Morgans
Les Blood orange Morgans sont disponibles dans une hauteur de 65 mm (ou 70 mm). Ils ont un duromètre entre 80a et 84a, et viennent avec une surface de contact étroite de 31mm. Elles ont tout d’une grande roue de glisse pour débutants oui ? Pas tout à fait …
Les Morgans font de mauvaises roues de glisse pour débutants en raison de la rapidité avec laquelle elles s’usent. Leur uréthane n’est pas si durable et ils perdent rapidement leur forme en glissant. Pour un débutant, cela pourrait vous amener à mettre rapidement les roues à plat après quelques glissades. Ils se sentent également plus agrippés dans la glisse que d’autres roues pour débutants.
En bref, votre roue deviendra rapidement instable. Vous n’en aurez pas pour votre argent.
Cela dit, elles laissent des lignes vraiment cool sur le trottoir. Si vous savez ce que vous faites, vous pouvez vraiment en tirer le meilleur parti, en vous débarrassant de chaque morceau d’uréthane jusqu’au noyau. Regardez Jordan Riachi qui déchire les Morgans dans la vidéo ci-dessous. Qui sait, vous pourriez skater de la même façon dans quelques mois,
Hawgs Tracers
Les Hawgs Tracers sont similaires aux Blood Orange Morgans ci-dessus. Ils s’usent rapidement et laissent des lignes spectaculaires d’uréthane épais sur le sol lorsqu’ils sont glissés. Ils sont également proposés dans une petite forme, avec des lèvres rayonnées pour faciliter le glissement.
Oui, ils sont assez glissants et se cassent facilement, mais ils s’usent très rapidement. Regardez le clip ci-dessous où Laine Jackart les corne complètement en un run.
Certains diront qu’elles sont encore de bonnes roues de glisse, mais je ne suis pas d’accord. Il ne faut pas grand-chose pour qu’elles se mettent à plat et deviennent inutilisables. Elles ne sont pas conviviales pour un débutant qui va (certainement) faire beaucoup de bêtises et glisser ses roues à 90*. Les roues deviendront rapidement inutilisables et inutiles, de l’argent jeté par les fenêtres.
Cependant, si vous savez ce que vous faites, ils peuvent être très amusants à patiner. Une fois que vous devenez compétent avec vos glissades, je vous recommande fortement de prendre un ensemble.
Toute roue provenant d’un complet knock-off bon marché
La plupart des roues que vous obtenez de marques knock-off sans réputation seront souvent mauvaises pour apprendre à glisser avec. Cela inclut les roues de marques comme Atom, Quest, Volador, Playshion, Retrospec, White Wave, Magneto, Two Bare Feet, etc.
Ces roues seront correctes pour faire de la croisière avec – elles rouleront toujours et fourniront un roulement doux. Cependant, elles n’ont pas été construites ou conçues pour glisser – même si ces marques peuvent les annoncer pour cela.
La plupart de ces roues auront des lèvres pointues, une grande surface de contact et, pire que tout, un uréthane terrible. Elles auront une glisse hachée qui semblera incontrôlable. Ce sont des roues terribles pour apprendre à glisser.
Si vous voulez vous faciliter la tâche, optez pour une marque de qualité qui a une histoire réputée. N’importe laquelle des roues que je vous ai suggérées ci-dessus fera l’affaire.
Que pensez-vous ? Quelle roue de glisse est votre choix ?
Si vous êtes encore indécis, je vous recommande de choisir les Powell Snakes. Elles sont peut-être un peu chères par rapport à l’autre choix, mais tu auras à coup sûr du plaisir à apprendre à glisser avec elles.
Aussi, glisser n’est pas très facile, il faudra beaucoup d’essais et d’erreurs, mais tu y arriveras si tu n’abandonnes pas. Bon patinage !
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Merci aux mécènes Jed, Mowgii et SuperBadJuJu pour leur soutien jusqu’à présent.
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