Rotors de frein / Carbone Céramique (CCST)
RSS est fier de vous apporter la dernière technologie de rotor de frein en carbone céramique. Les disques de frein en carbone CCST (Carbon Ceramic Surface Transform) sont une mise à niveau/remplacement direct des disques de frein PCCB et Porsche en acier.
Les disques en carbone céramique CCST disposent de la nouvelle génération de « construction en fibres continues » – Processus breveté Construction traditionnelle en fibres hachées. Fabriqués au Royaume-Uni dans des installations certifiées ISO/TS16494 et sont strictement contrôlés selon les normes les plus élevées.
Les disques CCST sont le choix des partenaires OEM et des fabricants de Super Car / Hyper Car tels que : Aston Martin, Mono, Koenigsegg, Singer Vehicle Design en plus de plusieurs autres OEM qui préfèrent l’anonymat. Les rotors CCST fournissent le nec plus ultra en matière de technologie de freinage pour le sport automobile tel que le Ferrari 458 Challenge européen, les hypercars et supercars de route.
Kits CCST – Maintenant disponibles pour Porsche
-Porsche 981 Cayman GT4
-Porsche 991 GT3
-Porsche 991 GT3 RS
-Porsche 991 Turbo
-Porsche 991 Turbo. S
-Porsche 991 Turbo
-Porsche 997 GT2
-Porsche 997 GT3
-Porsche 997 GT3 RS
-Porsche 997 Turbo
(993 Turbo bientôt disponible !))
PERFORMANCE + VALEUR :
CCST – Rotors en carbone céramique par rapport à l’OEM. OEM – Freins en céramique de carbone PCCB & Rotors en céramique de la génération actuelle
– Réductions de température allant jusqu’à 150 degrés Celsius/302 degrés Fahrenheit
-. Conductivité thermique jusqu’à 3x celle des disques à matrice carbone-céramique (CCM) de la génération actuelle
– Économies de poids jusqu’à 70% par rapport aux freins en fer
– Amélioration de la durée de vie de 10x par rapport aux disques CCM de la génération actuelle
– Meilleure dynamique du véhicule, Amélioration de la tenue de route et de la maniabilité
– Réduction du bruit, de la dureté des vibrations, par rapport aux disques CCN ou en acier
– Réduction du bruit et de la dureté des vibrations. CCN ou les rotors en acier
– Performances inégalées à froid
– Remise à neuf des CCST jusqu’à 3 fois, ce qui réduit considérablement le coût de propriété
REFOURNISSEMENT :
Contrairement aux disques CCM traditionnels à fibres coupées, notre construction en fibres continues de nouvelle génération des disques CCST permet de remettre à neuf les disques jusqu’à trois (3) fois, alors que les disques CCM traditionnels à fibres coupées devraient être jetés.
Le processus de remise à neuf commence par un démontage complet des disques, suivi d’une inspection approfondie de toutes les pièces. Les rotors et les chapeaux démontés seront ensuite remis à neuf et réassemblés en utilisant un matériel entièrement neuf.
La remise à neuf d’une paire d’ensembles de disques (rotor, cloches/chapeaux, bobines, etc.) commence à 900 USD, plus les frais d’expédition applicables. Le coût comprend le démontage, le nouveau matériel et le réassemblage.
NOTE : Il y aura des cas où les rotors ne pourront pas être remis à neuf, en raison d’exigences et de tolérances techniques. Dans de tels cas, nous vous contacterons pour discuter de la façon de progresser.
Les kits CCST comprennent :
Tous les kits de remplacement d’origine et de mise à niveau d’origine comprennent
Des disques 2 pièces assemblés (rotors + cloche/chapeau)
Des plaquettes de frein dans les composés Pagid RSC1 (rue/piste) ou Pagid RS29 (piste uniquement)
Tout le matériel nécessaire pour monter facilement le kit sur la voiture.
Les CCST bénéficient d’une garantie limitée d’un an pour l’acheteur initial
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