Le gouvernement de la ville de Seattle a approuvé la construction de sa première série de stations de transfert des déchets en 1966, suite à la fermeture de plusieurs décharges dans la ville et à un accord pour transporter les ordures vers la décharge régionale de Cedar Hills, près de Kent. Les stations ont été placées à South Park et à l’est de Fremont, cette dernière sur un site de 1,8 hectare (4,5 acres) déjà utilisé pour les ateliers d’entretien de la ville qui devaient être relocalisés sur d’autres terrains. L’installation de South Park a ouvert en août 1966, tandis que le développement de l’installation de Fremont a été retardé par une proposition infructueuse d’ajouter un court de tennis sur le toit.
Les plans de la station de transfert du Nord ont été approuvés en décembre 1966, consistant en un bâtiment de 120 par 240 pieds (37 par 73 m) qui remplacerait la décharge sur Union Bay. Les résidents de Wallingford, ville voisine, ont présenté une pétition au conseil municipal pour empêcher la construction de la station de transfert, mais ont été déboutés. La construction sur site a commencé en mai 1967 avec la démolition des écuries d’Edgewater, qui abritaient les chevaux de trait des services d’entretien de la ville et, plus tard, leurs véhicules de remplacement.
La station de transfert nord a été inaugurée et ouverte le 2 janvier 1968, pour un coût de construction de 700 000 $ (équivalent à 4,01 millions de dollars en 2019). Elle ne pouvait fonctionner que pendant la journée et ne prélevait des frais que sur les camions commerciaux et les véhicules avec remorque. L’installation a commencé à accepter des matériaux recyclés sans frais peu après son ouverture, sous l’impulsion d’une initiative des scouts visant à collecter le verre pour le recycler. L’installation a été critiquée à plusieurs reprises pour son manque de barrières de sécurité séparant les personnes de la fosse du compacteur, le bruit généré par les camions et diverses machines, et les odeurs désagréables qui s’infiltraient vers les zones résidentielles voisines, ce qui a incité les habitants de Wallingford à adresser une pétition à la mairie pour obtenir un contrôle plus strict des odeurs. Le site de la station de transfert nord a été proposé plus tard comme emplacement d’une installation de collecte de déchets ménagers dangereux, mais le manque de terrains appropriés a déplacé l’installation de collecte proposée à Haller Lake.
RemplacementEdit
Le gouvernement de la ville de Seattle a adopté de nouvelles réglementations sur la gestion des déchets en 1998, y compris des plans pour rénover les installations de transfert existantes après qu’elles aient dépassé leur durée de vie prévue. Un plan directeur distinct pour les installations de déchets solides a été publié en 2003 et proposait une expansion modeste de la station de transfert du Nord, ainsi que d’autres mesures de modernisation. Des versions antérieures du plan avaient proposé de fermer l’installation du Nord et de la remplacer par un nouveau centre de transfert et d’exportation intermodal à Interbay, mais l’utilisation entrait en conflit avec le développement existant et prévu dans la zone.
En 2005, le conseil municipal de Seattle a approuvé un plan de 30 millions de dollars pour démolir et reconstruire la station de transfert du Nord, qui s’étendrait de 1,5 acres (0,61 ha) acquis par la condamnation d’un bâtiment de la boulangerie Oroweat et une vacation de rue. Le plan directeur des installations prévoyait également la construction d’une nouvelle installation à Georgetown, mais celle-ci a été abandonnée en 2007 au profit d’un agrandissement des stations de transfert existantes afin d’accueillir le recyclage et d’autres types de déchets. Les conseils communautaires de Fremont et Wallingford ont fait appel des études environnementales du projet, affirmant que la ville n’avait pas épuisé d’autres alternatives à l’expansion de la station de transfert du Nord, et la ville a formé un groupe consultatif de parties prenantes pour répondre à leurs préoccupations.
Le projet de rénovation de 52 millions de dollars a été approuvé en 2011 par les services publics de Seattle après consultation de la communauté locale et serait financé par une augmentation des tarifs des services d’élimination des déchets. L’ancienne station de transfert a été fermée le 20 janvier 2014, obligeant les usagers à utiliser la station de transfert rouverte de South Park ou la station de transfert gérée par le comté à Shoreline. L’ancienne station de transfert a été démolie à la fin de l’année et la construction du nouveau bâtiment a commencé en juillet 2014, les supports en acier du nouveau bâtiment ayant été installés fin 2015. Le public extérieur, les œuvres d’art publiques et les autres équipements communautaires ont été installés en mars 2016. Les travaux se sont poursuivis à l’intérieur des bâtiments pour installer les systèmes électriques et CVC. L’installation de transfert rénovée a ouvert ses portes le 28 novembre 2016, pour un coût de 108 millions de dollars. Le coût du projet a augmenté pendant la construction en raison d’un assainissement environnemental inattendu. Le centre de dons et la salle d’éducation communautaire et de visionnement ont été ouverts en février 2018.
.