La règle ELD s’applique à la plupart des transporteurs routiers et des conducteurs actuellement tenus de tenir des registres de statut de service (RODS) selon la partie 395, 49 CFR 395.8(a). La règle s’applique aux autobus commerciaux ainsi qu’aux camions, et aux conducteurs domiciliés au Canada et au Mexique. La date limite finale pour se conformer au mandat ELD était le 16 décembre 2019. Cependant, certaines exemptions existent encore.
Alors, qui est exempté du mandat ELD ? Voici les six principales exemptions.
Véhicules fabriqués avant 2000
Une unité de dispositif d’enregistrement électronique (ELD) nécessite un module de contrôle du moteur (ECM). Or, la plupart des moteurs fabriqués avant 2000 sont dépourvus d’un ECM. Par conséquent, si le moteur d’un véhicule à moteur commercial a été fabriqué en 2000 ou avant, ce véhicule est exempté de l’obligation d’utiliser un ELD.
Cette exemption indiquait auparavant l’année limite à laquelle devait correspondre le véhicule. Cependant, c’est le moteur qui compte, et les moteurs peuvent être échangés. Cette exemption s’applique désormais à l’année modèle du moteur, quelle que soit la date d’immatriculation du véhicule. Les véhicules dont le modèle de moteur date de 2000 ou plus tard doivent être équipés d’un ELD, même si le véhicule lui-même a été fabriqué avant 2000.
Learn more : L’exemption pour l’année modèle antérieure à 2000 s’applique aux moteurs, et non au NIV
Conducteurs de véhicules en fuite
Les conducteurs de véhicules en fuite livrant un véhicule à moteur commercial dans le cadre d’une expédition ne sont pas propriétaires du véhicule et ne sont donc pas tenus de l’équiper d’un ELD.
Les conducteurs qui tiennent un RODS pendant 8 jours ou moins
Les conducteurs qui tiennent un registre de service (RODS) pendant 8 jours ou moins sur une période mobile de 30 jours n’ont pas besoin d’un ELD. Ils doivent tenir des registres papier, mais l’ELD lui-même n’est pas légalement requis.
Cela inclut les conducteurs sur courte distance qui font occasionnellement des voyages plus longs. Cependant, les conducteurs qui enfreignent l’exception des courtes distances plus de 8 fois sur une période de 30 jours auront besoin d’un ELD pour le reste de ce cycle.
Cette exemption d’ELD signifie que les conducteurs courte distance qui effectuent rarement des trajets plus longs n’ont pas besoin de se mettre à niveau.
Exception de courte distance
Certains conducteurs de permis de conduire commerciaux (CDL) relèvent de l’exemption de courte distance. Ces conducteurs se présentent au travail et transportent leurs charges vers un endroit précis ou effectuent une livraison quotidienne. Ils rendent ensuite leur camion et rentrent chez eux. Précédemment connue sous le nom d’exception du rayon de 100 miles aériens, une règle finale actualisée récemment publiée par la FMCSA étend ce rayon à 150 miles. Selon la FMCSA, « Permettre ce changement augmente le nombre de conducteurs capables de profiter de l’exception et de déplacer le travail et le temps de conduite de longue à courte distance. »
Pour se qualifier, les conducteurs doivent :
- Opérer dans un rayon de 150 miles aériens de leur lieu de rapport de travail normal
- Débuter et terminer la journée au même endroit
- Se libérer du travail dans les 12 heures
- Avoir au moins 10 heures de repos entre chaque quart de 12 heures
- Ne pas conduire plus de 14 heures
Cette nouvelle règle a été publiée avec Federal Register et entre en vigueur le 29 septembre 2020. Lisez l’annonce de la FMCSA, et accédez à la règle finale HoS complète.
En savoir plus : L’exception incomprise à la règle ELD : Le rayon de 100 Air-mile
Rayon de 150 Air-mile
Certains conducteurs non-CDL relèvent également de l’exemption pour les courtes distances.
Pour être admissibles, ils doivent :
- Opérer dans un rayon de 150 milles aériens de l’endroit où ils se présentent et sont libérés du travail
- Retourner au lieu de rapport normal à la fin de chaque tour de service
En outre, ils ne doivent pas :
- conduire tout véhicule nécessitant un CDL
- conduire après 14 heures de prise de service pendant 5 jours de toute période de 7 jours consécutifs
- conduire après 16 heures de prise de service pendant 2 jours de toute période de 7 jours consécutifs
Véhicules agricoles
Certains véhicules agricoles, et les transporteurs qui les exploitent, sont exemptés de l’obligation d’avoir un ELD. Il ne s’agit pas d’une exemption générale pour tous les véhicules et équipements agricoles. Elle s’applique au transport privé de marchandises telles que le bétail, les machines ou les fournitures transportées par le propriétaire ou l’exploitant de la ferme, ou un membre de la famille ou un employé.
En savoir plus : Les marchandises agricoles selon la FMCSA
Mise à jour de la règle finale HoS de la FMCSA
La FMCSA a publié une mise à jour de sa règle HoS basée sur les commentaires du public, et comprend quatre révisions clés aux règlements existants forment les conducteurs de véhicules automobiles commerciaux (CMV). Mise à jour sur la base des commentaires du public, cette règle offre une plus grande flexibilité aux conducteurs soumis à ces règles sans nuire à leur sécurité.
Spécifiquement, la règle :
- élargit l’exception de courte distance à 150 miles aériens et permet qu’un quart de travail de 14 heures ait lieu dans le cadre de l’exception
- élargit la fenêtre de conduite lors de conditions de conduite défavorables jusqu’à 2 heures supplémentaires
- exige une pause de 30-.minutes après 8 heures de conduite (au lieu du temps de service)
- permet à une période de service/non conduite d’être considérée comme la pause requise
- modifie l’exception relative à la couchette pour permettre à un conducteur de satisfaire à l’exigence minimale de 10 heures de repos en passant au moins 7, plutôt qu’au moins 8 heures de cette période dans la couchette et une période de repos minimale d’au moins 2 heures passées à l’intérieur ou à l’extérieur de la couchette, à condition que les deux périodes totalisent au moins 10 heures et qu’aucune des deux périodes admissibles ne compte dans la fenêtre de conduite de 14 heures.
La nouvelle règle a été publiée dans le Federal Register, et entrera en vigueur le 29 septembre 2020. La règle finale de 232 pages est maintenant publique, et les détails peuvent être trouvés sur le site Web de la FMCSA. Lisez l’annonce de la FMCSA et accédez à la règle finale HoS complète. Si vous avez des questions sur la règle finale, les changements ou la façon dont ces mises à jour affectent votre flotte, contactez notre équipe dédiée à la sécurité et à la conformité.